Vào đầu thế kỷ 20 người nào được mệnh danh là Vua tàu thuỷ?

Nội dung chính

Vào đầu thế kỷ 20 người nào được mệnh danh là Vua tàu thuỷ?

Vào những năm đầu thế kỷ XX, người Hà Nội xếp hạng “tứ hổ” đất Tràng An là “là "Nhất Sĩ, nhì Phương, tam Xường, tứ Bưởi". Người thứ tư trong danh sách, tức tứ Bưởi, là doanh nhân Bạch Thái Bưởi – một trong những vị thương gia giàu có, thành đạt nhất Hà thành khi đó. Ông được biết đến với tên gọi quen thuộc là “Vua tàu thủy”.

Vua tàu thủy- Bạch Thái Bưởi sinh ra trong một gia đình nông dân nghèo ở làng An Phúc (Yên Phúc), huyện Thanh Trì, tỉnh Hà Đông (nay là Yên Phúc, Hà Đông, Hà Nội), tên thật là Đỗ Thái Bửu. Gia đình ông vốn họ Đỗ nhưng vì cha ông là Đỗ Văn Cóp mất sớm, ông phải phụ giúp mẹ kiếm sống bằng nghề bán hàng rong. Sau có một người nhà giàu họ Bạch nhận ông làm con nuôi và cho ăn học, ông mới đổi từ họ Đỗ sang họ Bạch. Sau thời gian học quốc ngữ và tiếng Pháp; ông bỏ học đi làm thư ký cho một hãng buôn của người Pháp ở phố Tràng Tiền, Hà Nội. Khi đó ông có tên là Ký Năm.

Năm 1909, Bạch Thái Bưởi thuê lại 3 chiếc tàu của một hãng tàu Pháp và mở hai tuyến đường thủy chính là Nam Định – Hà Nội và Nam Định – Bến Thủy (Vinh). Tuy nhiên, ông gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ các chủ tàu người Hoa và Pháp. Khi ông giảm giá vé để thu hút hành khách, các đối thủ cũng giảm giá sâu hơn. Khi ông mời khách trà, họ tặng thêm bánh ngọt. Việc kinh doanh gặp khó khăn khi chi phí thuê tàu lên tới 2.000 đồng/tháng, trong khi mỗi chuyến chỉ thu về khoảng 20 đồng.

Sau 7 năm miệt mài, Bạch Thái Bưởi xây dựng thành công một công ty hàng hải lớn mạnh, sở hữu xưởng đóng tàu và mạng lưới chi nhánh khắp nơi. Năm 1916, ông thành lập Giang hải luân thuyền Bạch Thái công ty. Năm 1919, công ty hạ thủy tàu Bình Chuẩn tại Hải Phòng – con tàu đầu tiên do người Việt thiết kế và đóng mới hoàn toàn. Chuyến tàu Bình Chuẩn từ Hải Phòng vào Sài Gòn năm 1920 đã được giới công thương Sài Gòn đón chào nồng nhiệt.

Sau đó, công ty của Bạch Thái Bưởi mở rộng hoạt động ra nhiều nước như Hồng Kông, Trung Quốc, Nhật Bản, Singapore và Philippines. Ông không chỉ thành công về kinh tế mà còn để lại dấu ấn sâu sắc về tinh thần dân tộc và ý chí làm giàu của người Việt trong thời kỳ thuộc địa.

Vào đầu thế kỷ 20 người nào được mệnh danh là Vua tàu thuỷ? (Hình từ Internet)

Những hành vi nào bị nghiêm cấm trong hoạt động hàng hải?

Căn cứ tại Điều 12 Bộ luật hàng hải Viêt Nam 2015, được sửa đổi bởi Khoản 2 Điều 2 Luật sửa đổi, bổ sung một số Điều của 37 Luật có liên quan đến quy hoạch 2018 quy định về các hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động hàng hải

- Gây phương hại hoặc đe dọa gây phương hại đến chủ quyền và an ninh quốc gia.

- Vận chuyển người, hàng hóa, hành lý, vũ khí, chất phóng xạ, chất phế thải độc hại, chất ma túy trái với quy định của pháp luật.

- Cố ý tạo chướng ngại vật gây nguy hiểm hoặc làm cản trở giao thông hàng hải.

- Sử dụng, khai thác tàu biển không đăng ký, đăng kiểm hoặc quá hạn đăng ký, đăng kiểm; giả mạo đăng ký, đăng kiểm.

- Từ chối tham gia tìm kiếm, cứu nạn trên biển trong trường hợp điều kiện thực tế cho phép.

- Gây ô nhiễm môi trường.

- Xâm phạm tính mạng, sức khỏe, danh dự, nhân phẩm người trên tàu biển; chiếm đoạt, cố ý làm hư hỏng hoặc hủy hoại tài sản trên tàu biển; bỏ trốn sau khi gây tai nạn.

- Gây mất trật tự công cộng, cản trở hoặc chống lại việc thực hiện nhiệm vụ của người thi hành công vụ trên tàu biển và tại cảng biển.

- Phá hủy, làm hư hỏng, tháo gỡ, trộm cắp cấu kiện, phụ kiện, vật tư, vật liệu xây dựng và các thiết bị của công trình hàng hải.

- Làm hư hỏng, phá hủy, tự ý di chuyển hoặc làm giảm hiệu lực của báo hiệu hàng hải.

- Nổ mìn hoặc các vật liệu nổ khác trong phạm vi cảng biển, vùng nước cảng biển, luồng hàng hải khi chưa được sự cho phép của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

- Xây dựng và khai thác trái phép các công trình cảng biển, công trình khác trong phạm vi quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển, quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước, quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển, quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn và các quy hoạch khác có liên quan theo quy định của pháp luật về quy hoạch, trong luồng hàng hải và phạm vi bảo vệ công trình hàng hải.

- Xây dựng công trình làm giảm hoặc mất tác dụng của công trình hàng hải.

- Lợi dụng chức vụ, quyền hạn làm trái quy định về quản lý hàng hải; dung túng, bao che cho người có hành vi vi phạm pháp luật về hàng hải.