Quốc lộ 13 đi qua những tỉnh nào? Quốc lộ 13 có cấm tải không?

Nội dung chính

Quốc lộ 13 đi qua những tỉnh nào? Quốc lộ 13 có cấm tải không?

Quốc lộ 13 (QL13) là một tuyến đường quan trọng tại Việt Nam, bắt đầu từ Thành phố Hồ Chí Minh, đi qua các tỉnh Bình Dương và Bình Phước, và kết thúc tại cửa khẩu Hoa Lư, biên giới Việt Nam – Campuchia. 

Các tỉnh và địa phương Quốc lộ 13 đi qua:

- Thành phố Hồ Chí Minh: QL13 khởi đầu từ ngã 5 Đài Liệt sĩ, quận Bình Thạnh, sau đó đi qua quận Thủ Đức. 

- Tỉnh Bình Dương: Tuyến đường tiếp tục qua các thành phố Thuận An, Thủ Dầu Một, thị xã Bến Cát và huyện Bàu Bàng. 

- Tỉnh Bình Phước: QL13 đi qua các huyện Chơn Thành, thị xã Bình Long, huyện Hớn Quản và kết thúc tại cửa khẩu Hoa Lư, huyện Lộc Ninh. 

Quy định về cấm xe tải trên Quốc lộ 13:

- Tại Thành phố Hồ Chí Minh, một số đoạn của QL13 có áp dụng hạn chế đối với xe tải và xe khách để đảm bảo an toàn giao thông và giảm ùn tắc. Cụ thể:

+ Cầu Bình Phước 1 và đoạn từ ngã tư Bình Phước đến giao lộ QL13 - Đinh Thị Thi: Cấm xe tải và xe khách lưu thông từ ngày 20/8/2020. 

+ Giao lộ QL13 - đường số 4: Cấm ô tô quay đầu trong khoảng thời gian từ 6h00 đến 9h00 và từ 16h00 đến 19h00. 

Ngoài ra, theo Quyết định 23/2018/QĐ-UBND ngày 19/07/2019 của UBND TP.HCM, xe tải nặng không được phép lưu thông trong khung giờ từ 6h00 đến 22h00, trừ một số tuyến đường hành lang được phép. 

Tuy nhiên, các quy định về cấm tải có thể thay đổi theo thời gian và từng địa phương. Do đó, trước khi di chuyển, bạn nên cập nhật thông tin mới nhất từ cơ quan chức năng hoặc quan sát biển báo giao thông trên tuyến đường để tuân thủ đúng quy định hiện hành.

Quốc lộ 13 đi qua những tỉnh nào? Quốc lộ 13 có cấm tải không? (hình từ internet)

Quy định về việc đầu tư, xây dựng, phát triển đường cao tốc như thế nào?

Căn cứ Điều 47 Luật Đường bộ 2024 quy định như sau: 

Đầu tư, xây dựng, phát triển đường cao tốc

1. Việc đầu tư, xây dựng đường cao tốc phù hợp với quy định tại Điều 28 của Luật này.

2. Đường cao tốc được đầu tư, xây dựng phù hợp với quy hoạch quy định tại khoản 2 Điều 44 của Luật này và đầu tư, xây dựng đồng bộ các công trình sau đây:

a) Đường gom hoặc đường bên;

b) Trung tâm quản lý, điều hành giao thông tuyến đường cao tốc;

c) Trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe, đỗ xe;

d) Hệ thống thu phí điện tử không dừng đối với tuyến đường có thu tiền sử dụng đường bộ;

đ) Công trình kiểm soát tải trọng xe.

3. Căn cứ nhu cầu vận tải, khả năng nguồn lực đầu tư và quy hoạch, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc phân kỳ đầu tư, xác định việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy mô làn xe quy hoạch hoặc tiến độ dự án được xác định trong quyết định chủ trương đầu tư.

4. Việc đầu tư đường cao tốc qua đô thị phải phù hợp với quy hoạch đô thị và quy định của pháp luật có liên quan; có giải pháp phù hợp để phát triển không gian, kết nối giao thông khu vực hai bên đường, bảo đảm môi trường.

5. Cấp quyết định đầu tư được phê duyệt, phê duyệt điều chỉnh tiểu dự án, dự án thành phần trong trường hợp kinh phí các tiểu dự án, dự án thành phần có sự thay đổi so với sơ bộ tổng mức đầu tư của tiêu dự án, dự án thành phần được duyệt nhưng không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.

Trường hợp quyết định tách dự án thành các tiểu dự án, dự án thành phần, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc giao cho một cơ quan chủ trì chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện dự án bảo đảm tính tổng thể, đồng bộ toàn dự án; chịu trách nhiệm rà soát, điều hòa, cân đối và thống nhất điều chỉnh tổng mức đầu tư giữa các tiểu dự án, dự án thành phần, bảo đảm không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.

Như vậy việc đầu tư, xây dựng, phát triển đường cao tốc được quy định theo các nội dung như trên.