Chi tiết các tuyến cao tốc được thông xe vào ngày 19/8

Nội dung chính

Chi tiết các tuyến cao tốc được thông xe vào ngày 19/8

Theo như kế hoạch thì từ nay đến ngày 19/8 sẽ có 6 dự án thành phần thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc Nam sẽ hoàn thành tuyến chính với tổng chiều dài khoảng 208 km, bao gồm: Vũng Áng – Bùng, Vạn Ninh – Cam Lộ, 13 km còn lại của tuyến Vân Phong – Nha Trang, cùng một số đoạn thuộc các tuyến Quảng Ngãi – Hoài Nhơn (10/88 km), Hoài Nhơn – Quy Nhơn (45/70 km) và Quy Nhơn – Chí Thạnh (20/62 km). Đồng thời, dự án Hòa Liên – Túy Loan cũng sẽ chính thức thông xe trong giai đoạn này.

Các dự án còn lại cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công với mục tiêu hoàn thành toàn tuyến cao tốc vào cuối năm 2025.

Đối với các dự án cao tốc do địa phương làm chủ đầ tư có tổng chiều dài khoảng 289 km thì hiện có 5/11 dự án đang được triển khai đúng tiến độ. Tuy nhiên, 6 dự án còn lại với chiều dài 195 km đang chậm so với kế hoạch, bao gồm: hai dự án thành phần số 3 và 5 thuộc Vành đai 3 TP.HCM, dự án thành phần 1 của tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu, dự án thành phần 3 cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang và dự án thành phần 1 đoạn An Hữu – Cao Lãnh.

Khi các tuyến cao tốc được đưa vào khai thác sẽ đóng góp một phần quan trọng trong hệ thống mạng lưới giao thông của quốc gia, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa.

Chi tiết các tuyến cao tốc được thông xe vào ngày 19/8 (Hình từ Internet)

Công trình an toàn giao thông đường bộ quy định ra sao?

Căn cứ tại Điều 24 Luật Đường bộ 2024 quy định công trình an toàn giao thông đường bộ được xây dựng, lắp đặt, bố trí để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ, bao gồm:

(1) Đường cứu nạn được xây dựng tại các đoạn đường đèo dốc, để xe mất kiểm soát khi xuống dốc có thể rời khỏi đường chính đi vào, giảm tốc độ và bảo đảm dừng lại;

(2) Hầm cứu nạn gắn liền với hầm đường bộ, phục vụ việc thoát hiểm, cứu hộ, cứu nạn khi hầm chính xảy ra sự cố hoặc sử dụng trong công tác bảo trì hầm đường bộ. Không sử dụng hầm cứu nạn phục vụ mục đích lưu thông của các phương tiện giao thông;

(3) Tường bảo vệ, rào chắn, hàng rào hộ lan được bố trí tại vị trí nguy hiểm, có tác dụng ngăn ngừa các phương tiện tham gia giao thông đường bộ lao ra khỏi phần đường xe chạy khi gặp sự cố không kiểm soát được phương tiện.

Trường hợp không đồng thời bố trí cọc tiêu thì trên tường bảo vệ, hàng rào hộ lan phải được gắn tiêu phản quang hoặc sơn phản quang để cảnh báo cho người tham gia giao thông đường bộ về vị trí nguy hiểm và chỉ dẫn người tham gia giao thông đường bộ đi đúng theo hướng của phần đường xe chạy;

(4) Công trình chống chói được bố trí trên dải phân cách giữa, có tác dụng giảm bớt tác động, giảm bớt ánh sáng đèn của phương tiện lưu thông ngược chiều tới mắt người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ;

(5) Gương cầu lồi được lắp đặt tại lưng đường cong bán kính nhỏ, các vị trí giao cắt có tầm nhìn hạn chế hoặc bị che khuất, giúp người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ có thể quan sát được từ xa phương tiện lưu thông ngược chiều để điều chỉnh tốc độ cho phù hợp;

(6) Hệ thống chiếu sáng được xây dựng để chiếu sáng bảo đảm an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông; thời gian thắp sáng trong hầm đường bộ theo quy trình vận hành, khai thác của công trình hầm;

(7) Dải phân cách được lắp đặt để phân chia phần đường xe chạy thành hai chiều riêng biệt hoặc để phân chia phần đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ hoặc của nhiều loại xe khác nhau trên cùng một chiều đường;

(8) Tường chống ồn được xây dựng tại các vị trí cần thiết để giảm tiếng ồn do phương tiện giao thông đường bộ gây ra;

(9) Gờ, gồ giảm tốc được lắp đặt ở các vị trí cần cảnh báo hoặc bắt buộc người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ giảm tốc độ để bảo đảm an toàn giao thông;

(10) Công trình khác phục vụ an toàn giao thông đường bộ

Quản lý sử dụng đất hành lang an toàn tuyến cao tốc ra sao?

Căn cứ tại Điều 16 Luật Đường bộ 2024 quy định quản lý, sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ như sau:

(1) Đất hành lang an toàn đường bộ đã được Nhà nước thu hồi phải được quản lý, sử dụng theo quy định của Luật này, quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công và quy định khác của pháp luật có liên quan.

(2) Việc sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ phải bảo đảm các quy định sau đây:

- Bảo đảm an toàn công trình đường bộ và công trình khác trong hành lang an toàn đường bộ;

- Không che lấp báo hiệu đường bộ, không ảnh hưởng đến tầm nhìn xe chạy, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ;

- Bảo vệ cảnh quan, môi trường theo quy định của pháp luật.

(3) Đất hành lang an toàn đường bộ chưa được Nhà nước thu hồi thì người sử dụng đất được tiếp tục sử dụng theo quy định của Luật Đất đai và đáp ứng các quy định tại khoản 2 Điều 16 Luật Đường bộ 2024.

(4) Việc trồng, chăm sóc và khai thác cây trong hành lang an toàn đường bộ phải bảo đảm quy định tại khoản 2 Điều 16 Luật Đường bộ 2024 và các quy định sau đây:

- Thực hiện các biện pháp cần thiết để tránh nguy cơ gãy, đổ cây gây mất an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông đường bộ; gây hư hại công trình đường bộ và công trình liền kề;

- Cắt xén khi cây che lấp báo hiệu đường bộ, che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ và ảnh hưởng tới an toàn giao thông đường bộ;

- Không được ảnh hưởng tới chất lượng và hoạt động bảo trì đường bộ.

(5) Sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ chồng lấn với phạm vi bảo vệ đê điều, vùng phụ cận công trình thủy lợi, phạm vi bảo vệ công trình thủy lợi, hành lang bảo vệ đường sắt phải tuân thủ quy định của Luật Đê điều, Luật Thủy lợi, Luật Đường sắt, Luật Đất đai, Luật Đường bộ 2024 và quy định khác của pháp luật có liên quan.

(6) Đường gom phải được xây dựng ngoài hành lang an toàn đường bộ, trừ trường hợp đường gom đồng thời là đường bên. Trường hợp không thể bố trí được đường gom ngoài hành lang an toàn đường bộ thì có thể bố trí trong hành lang an toàn đường bộ, nhưng phải đáp ứng các điều kiện sau đây:

- Chiều rộng hành lang an toàn đường bộ còn lại đủ để mở rộng đường theo quy hoạch;

- Bảo đảm an toàn công trình đường bộ;

- Bảo đảm an toàn giao thông đường bộ và tầm nhìn xe chạy.