Xây đường trên cao nối Quận 7 với Nhà Bè có giúp giảm ùn tắc và phát triển kinh tế khu vực phía Nam TP.HCM không?

Nội dung chính

Mô hình xây đường trên cao: Lợi ích ngay cho giao thông TP.HCM

TP.HCM đang đối mặt với tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng, đòi hỏi việc triển khai các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.

Một trong những dự án nổi bật là đường trên cao nối Quận 7 với Nhà Bè, thuộc tuyến đường trục Bắc - Nam, dài 7,8 km với tổng vốn đầu tư 8.500 tỉ đồng. Tuyến đường này không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn giảm áp lực cho tuyến huyết mạch Nguyễn Văn Linh, thúc đẩy kết nối giao thông và phát triển kinh tế khu vực phía Nam.

Dự án được triển khai theo hình thức BOT với 74% vốn đầu tư từ tư nhân, giúp giảm gánh nặng ngân sách trong giai đoạn đầu. Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra những thách thức về chi phí bảo trì và thu hồi vốn dài hạn.

Đường trên cao còn kết nối các khu vực trọng điểm, như cao tốc Bến Lức - Long Thành và các khu công nghiệp, mở ra cơ hội phát triển kinh tế và giao thương giữa TP.HCM và các tỉnh miền Tây Nam Bộ.

Tuy nhiên, để đảm bảo hiệu quả lâu dài, việc xây dựng đường trên cao cần được kết hợp với các dự án giao thông công cộng như metro, BRT và cải tạo hạ tầng đồng bộ.

Nếu không, tình trạng ùn tắc sẽ sớm quay trở lại khi lưu lượng phương tiện tăng cao trong tương lai. Đây là bài toán lớn mà TP.HCM cần cân nhắc để xây dựng hệ thống giao thông bền vững, đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị hiện đại.

Mô hình xây đường trên cao: Lợi ích ngay cho giao thông TP.HCM (Hình từ internet)

Liệu xây đường trên cao có đủ giải quyết vấn đề giao thông?

(1) Dự án hạ tầng tương xứng với mức độ phát triển dân cư

Tình trạng tắc nghẽn giao thông ở TP.HCM không phải chỉ do việc thiếu các tuyến đường giao thông, mà còn bởi mức độ phát triển dân cư không đồng bộ với sự phát triển hạ tầng giao thông.

Trong khi dân số của TP.HCM tiếp tục gia tăng mạnh mẽ, hạ tầng giao thông không thể đáp ứng kịp thời. Việc xây dựng đường trên cao là một phần quan trọng trong việc cải thiện hạ tầng giao thông, nhưng nếu không có các chính sách đồng bộ để kiểm soát mật độ dân cư, các vấn đề về ùn tắc sẽ tiếp tục xảy ra.

Các khu đô thị vệ tinh như khu vực Nhà Bè, quận 7, quận 9... cần phải được phát triển đồng bộ với các dự án giao thông công cộng, nhằm tạo ra các tuyến giao thông thông suốt, kết nối thuận lợi và hạn chế tình trạng phát triển ồ ạt mà không có sự chuẩn bị về hạ tầng.

(2) Định hướng phát triển hạ tầng giao thông thông minh

Trong dài hạn, TP.HCM cần phải tập trung vào việc phát triển các tuyến giao thông thông minh, không chỉ là xây dựng đường trên cao mà còn phải phát triển các hệ thống giao thông công cộng tiên tiến như metro, xe buýt nhanh, và các giải pháp giao thông thông minh khác.

Đây sẽ là một phần trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông bền vững, giúp TP.HCM có thể duy trì sự phát triển và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Những thách thức lớn khi xây dựng đường trên cao tại TP.HCM

(1) Thách thức kỹ thuật và công nghệ

Hạ tầng cũ và địa chất phức tạp: TP.HCM có nhiều khu vực nền đất yếu, đặc biệt ở vùng ven sông Sài Gòn và các quận ngoại thành. Điều này đòi hỏi các kỹ sư phải tính toán kỹ lưỡng về móng cọc và kết cấu chịu lực.
Tích hợp với hạ tầng hiện tại: Việc xây dựng đường trên cao cần đảm bảo không ảnh hưởng đến hệ thống cống thoát nước, đường điện, và giao thông dưới mặt đất.
(2) Chi phí và nguồn vốn
Các dự án đường trên cao thường đòi hỏi nguồn vốn khổng lồ. Theo ước tính, mỗi km đường trên cao có thể tiêu tốn hàng nghìn tỷ đồng.
Tìm kiếm đối tác đầu tư từ nước ngoài cũng không dễ dàng do yêu cầu minh bạch và thời gian thu hồi vốn kéo dài.
(3) Thách thức xã hội và môi trường
Giải phóng mặt bằng: Đây là một trong những khó khăn lớn nhất. Các khu vực có mật độ dân cư đông đúc, đòi hỏi chi phí đền bù cao và thời gian kéo dài.
Ô nhiễm tiếng ồn và khói bụi: Quá trình thi công đường trên cao sẽ ảnh hưởng lớn đến cuộc sống người dân xung quanh, gây ra tiếng ồn và ô nhiễm không khí.