Cầu Đại Ngãi 1 bắt qua đâu? Cầu Đại Ngãi 1 bao giờ hoàn thành?

Nội dung chính

Cầu Đại Ngãi 1 bắt qua đâu? Cầu Đại Ngãi 1 bao giờ hoàn thành?

Cầu Đại Ngãi 1 là một trong những công trình giao thông trọng điểm tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Dự án được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện trục giao thông kết nối Vĩnh Long Cần Thơ, giảm tải cho Quốc lộ 1 và thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội toàn vùng.

Cầu Đại Ngãi 1 nối từ đâu tới đâu?

Cầu Đại Ngãi 1 có chiều dài hơn 3 km, trong đó phần cầu chính dài 2,59 km và rộng 21,5 m.

Tuyến cầu bắc qua luồng Định An của sông Hậu, kết nối:

+ Xã Lưu Nghiệp Anh, huyện Trà Ôn, tỉnh Vĩnh Long

+ Xã An Thạnh, quận Bình Thủy, TP Cần Thơ

Cầu Đại Ngãi 1 được xem là cầu dây văng lớn thứ 2 tại Việt Nam, chỉ sau cầu Cần Thơ và tương đương quy mô với cầu Vàm Cống

Đặc điểm kỹ thuật nổi bật

- Kết cấu dây văng, có hai trụ tháp chữ A cao 110 m (tính từ mặt cầu).

- Đường dẫn hai bên cầu:

+ Giai đoạn 1: rộng 12 m, 2 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h

+ Giai đoạn 2: hoàn thiện lên 4 làn xe

Cầu Đại Ngãi 1 bao giờ hoàn thành?

Dự án do liên danh Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu triển khai thi công.

Thời gian thực hiện: 1.250 ngày.

Dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2028.

Khi đưa vào sử dụng, cầu Đại Ngãi 1 sẽ tạo động lực lớn cho giao thương giữa Vĩnh Long Cần Thơ và toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trọng điểm quốc gia.

Cầu Đại Ngãi 1 bắt qua đâu? Cầu Đại Ngãi 1 bao giờ hoàn thành? (Hình từ Internet)

Quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ trong đô thị là gì?

Theo quy định tại Điều 12 Luật Đường bộ 2024 được điều chỉnh tại điểm d khoản 2 Điều 29 Nghị định 140/2025/NĐ-CP để phù hợp với chính quyền địa phương 02 cấp như sau:

Điều 12. Quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ

1. Quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ phải phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ; quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất cấp tỉnh; quy hoạch sử dụng đất cấp xã và các quy hoạch khác có liên quan.

2. Quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ trong đô thị là một bộ phận của đất dành cho giao thông so với đất xây dựng đô thị.

3. Tỷ lệ đất dành cho giao thông trên đất xây dựng đô thị đạt từ 11% đến 26%, phù hợp với tiêu chuẩn về trình độ phát triển cơ sở hạ tầng và kiến trúc cảnh quan khu vực nội thành, nội thị của từng loại đô thị theo quy định của pháp luật về quy hoạch đô thị và quy định khác của pháp luật có liên quan.

4. Đô thị có yếu tố đặc thù theo quy định của Ủy ban Thường vụ Quốc hội thì tỷ lệ đất dành cho giao thông so với đất xây dựng đô thị tối thiểu đạt 50% tỷ lệ đất quy định tại khoản 3 Điều này.

Như vậy, quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ trong đô thị là một bộ phận của đất dành cho giao thông so với đất xây dựng đô thị.

Quy định về xây dựng, lắp đặt công trình hạ tầng trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ như thế nào?

Quy định về xây dựng, lắp đặt công trình hạ tầng trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ như thế nào? được căn cứ tại Điều 19 Luật Đường bộ 2024 như sau:

(1) Trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ, không được xây dựng công trình khác, trừ trường hợp sau đây:

- Công trình phục vụ quốc phòng, an ninh;

- Công trình thông tin, viễn thông, đường dây tải điện, dây dẫn điện, cột viễn thông, trạm thu phát sóng di động, cột điện;

- Công trình cấp năng lượng, cấp nước, thoát nước, trừ nhà máy nước, nhà máy sản xuất năng lượng;

- Công trình thủy lợi, đê điều, phòng, chống thiên tai, thủy điện;

- Băng tải phục vụ sản xuất, công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị, các công trình đặc biệt khác;

- Tuyến đường khác giao cắt hoặc đi song song với đường hiện hữu.

(2) Công trình quy định tại khoản 1 Điều 19 Luật Đường bộ 2024 khi xây dựng, lắp đặt trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ phải bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn trong xây dựng, an toàn giao thông đường bộ, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và không ảnh hưởng đến khai thác, sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ.

(3) Việc xây dựng, lắp đặt công trình quy định tại khoản 1 Điều 19 Luật Đường bộ 2024 trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ phải được cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền chấp thuận bằng văn bản, trừ công trình đê điều và trường hợp quy định tại khoản 4 Điều 19 Luật Đường bộ 2024.

(4) Đường dây tải điện, dây dẫn điện, đường dây thông tin, viễn thông xây dựng bên trên đường bộ không cần có văn bản chấp thuận của cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền khi đáp ứng các quy định sau đây:

- Cột công trình hạ tầng nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ;

- Chiều cao đường dây đi bên trên đường bộ đáp ứng quy định tại Điều 17 Luật Đường bộ 2024;

- Đường dây không ảnh hưởng đến an toàn trong vận hành, khai thác công trình đường bộ.

(5) Công trình hạ tầng xây dựng, lắp đặt trong phạm vi bảo vệ đường chuyên dùng phải được sự đồng ý của người quản lý, sử dụng đường bộ đối với đường chuyên dùng.

(6) Chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình quy định tại khoản 1 Điều 19 Luật Đường bộ 2024, trừ công trình đê điều, công trình quốc phòng, an ninh phải hoàn trả công trình đường bộ bị ảnh hưởng, bố trí kinh phí và tổ chức di dời công trình trong các trường hợp sau đây:

- Khi cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền, người quản lý, sử dụng đường bộ có yêu cầu di dời công trình để đầu tư, xây dựng mới, nâng cấp, mở rộng, cải tạo, sửa chữa, bảo trì công trình đường bộ;

- Công trình ảnh hưởng đến an toàn giao thông đường bộ, an toàn công trình đường bộ mà không có biện pháp khắc phục;

- Công trình xây dựng trái phép.

(7) Chính phủ quy định chi tiết Điều 19 Luật Đường bộ 2024.