An Giang thông qua chủ trương đầu tư tàu điện đô thị Phú Quốc (đoạn 1)

Nội dung chính

An Giang thông qua chủ trương đầu tư tàu điện đô thị Phú Quốc (đoạn 1)

Ngày 24/10, Hội đồng nhân dân tỉnh An Giang tổ chức kỳ họp thứ 4 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, thông qua một số nghị quyết quan trọng thuộc thẩm quyền trong đó gồm Nghị quyết 40/NQ-HĐND năm 2025 về chủ trương đầu tư Dự án Tuyến tàu điện đô thị đoạn 1 theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Cụ thể, nội dung thông qua chủ trương đầu tư tàu điện đô thị Phú Quốc (đoạn 1) như sau:

(1) Quy mô dự án

- Chiều dài tuyến khoảng 17,7 km.

- Trên tuyến bố trí 05 - 07 nhà ga.

- Tuyến có 01 depot (trung tâm bảo dưỡng phương tiện).

- Phương tiện khai thác: đoàn tàu gồm 03 - 05 khoang (module).

- Tốc độ thiết kế: 70 - 100 km/h.

(2) Địa điểm thực hiện dự án: Tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang.

(3) Dự kiến tiến độ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng, hạn hợp đồng dự án

- Dự kiến tiến độ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng: Từ quý IV năm 2025 đến Quý II năm 2027.

- Hạn hợp đồng dự án: Tối đa 40 năm kể từ ngày bàn giao, đưa vào sử dụng.

(4) Dự kiến nhu cầu sử dụng đất: Diện tích khoảng 34 ha (bao gồm phần đất Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, tuyến đường nối ĐT.973 – ĐT.975, ĐT.975, Đại lộ APEC, Trung tâm tổ chức Hội nghị APEC).

(5) Dự kiến loại hợp đồng dự án PPP: 3 Loại hợp đồng: Hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT).

(6) Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án: Khoảng 8.949.479 triệu đồng (Bằng chữ: Tám nghìn chín trăm bốn mươi chín tỷ, bốn trăm bảy mươi chín triệu đồng).

...

>>> Xem chi tiết nội dung thông qua chủ trương đầu tư tàu điện đô thị Phú Quốc (đoạn 1) tại Nghị quyết 40/NQ-HĐND năm 2025 

>>> Xem thêm: Bản đồ hướng tuyến Metro Phú Quốc mới nhất 2025?

An Giang thông qua chủ trương đầu tư tàu điện đô thị Phú Quốc (đoạn 1) (Hình từ Internet)

Sơ bộ phương án tài chính của dự án tàu điện đô thị Phú Quốc (đoạn 1)

Theo Nghị quyết 40/NQ-HĐND năm 2025  có nêu sơ bộ phương án tài chính của dự án  tàu điện đô thị Phú Quốc (đoạn 1) như sau:

(1) Cơ cấu nguồn vốn

- Vốn nhà nước trong dự án không quá 70% tổng mức đầu tư của dự án (tương đương 6.264.635.300.000 đồng), trong đó:

+ Vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ 70% tổng vốn nhà nước (tương đương: 4.385.244.710.000 đồng).

+ Vốn ngân sách địa phương tự cân đối 30% tổng vốn nhà nước (tương đương: 1.879.390.590.000 đồng).

- Vốn Nhà đầu tư hoặc doanh nghiệp dự án không thấp hơn 30% tổng mức đầu tư của dự án (tương đương 2.684.843.700.000 đồng).

(2) Vốn nhà nước trong dự án Giá trị phần vốn nhà nước sử dụng cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, chi phí xây dựng công trình và các chi phí khác.

(3) Dự kiến khung giá, phí sản phẩm, dịch vụ công: Được xác định theo nguyên tắc xác định cụ thể mức giá khởi điểm và mức giá cho từng thời kỳ bảo đảm lợi ích hài hòa của Nhà đầu tư hoặc doanh nghiệp dự án PPP, người sử dụng và Nhà nước.

Mục tiêu dự án tàu điện đô thị Phú Quốc (đoạn 1)

Theo Nghị quyết 40/NQ-HĐND năm 2025  có nêu mục tiêu dự án tàu điện đô thị Phú Quốc (đoạn 1) hay còn gọi là Metro Phú Quốc như sau:

- Cụ thể hoá Quy hoạch tỉnh Kiên Giang (trước sáp nhập) thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1289/QĐ-TTg ngày 03 tháng 11 năm 2023, được phê duyệt điều chỉnh tại Quyết định số 594/QĐ-UBND ngày 15 tháng 08 năm 2025 của Ủy ban nhân dân tỉnh An Giang; Quy hoạch chung thành phố Phú Quốc (trước sáp nhập) đến năm 2040 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 150/QĐ-TTg ngày 06 tháng 02 năm 2024, được phê duyệt điều chỉnh cục bộ tại Quyết định số 658/QĐ-UBND ngày 22 tháng 8 năm 2025 của UBND tỉnh An Giang.

- Cụ thể nhiệm vụ chuẩn bị các điều kiện và thực hiện một số biện pháp để triển khai nhanh các dự án phục vụ Hội nghị APEC 2027 tại thành phố Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang tại Quyết định số 948/QĐ-TTg ngày 17 tháng 5 năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt (nay là đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang), đồng thời, tạo điều kiện kết nối giao thông, phục vụ nhu cầu di chuyển công cộng cho người dân và du khách, giảm tai nạn giao thông và phát thải, góp phần phát triển đô thị xanh tại đặc khu Phú Quốc đến năm 2030.