Đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ chạy qua các xã phường mới nào ở Đà Nẵng?

Nội dung chính

Đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ chạy qua các xã phường mới nào ở Đà Nẵng?

Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam, với tổng chiều dài hơn 1.500 km, là công trình giao thông trọng điểm quốc gia, kết nối Hà Nội – TP.HCM với tốc độ thiết kế tối đa lên đến 350 km/h. Tại Đà Nẵng, tuyến đường này dự kiến dài khoảng 30 km, đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế, du lịch và kết nối liên vùng của thành phố.

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam khi đi qua Đà Nẵng sẽ chủ yếu chạy qua địa bàn các xã, phường mới thuộc huyện Hòa Vang và quận Liên Chiểu. Sau khi vượt đèo Hải Vân, tuyến sẽ men theo lưu vực sông Cu Đê, chạy song song với đường bộ cao tốc phía Đông, đi qua khu vực phía Bắc Đà Nẵng.

Đặc biệt, ga chính của tuyến đường sắt cao tốc tại Đà Nẵng sẽ đặt ở khu vực xã Hòa Sơn, huyện Hòa Vang. Đây là khu vực đã và đang được điều chỉnh địa giới hành chính, hình thành các xã, phường mới sau sáp nhập, nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển đô thị và hạ tầng đồng bộ.

Như vậy, tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam dự kiến sẽ đi qua các xã, phường mới thuộc địa bàn quận Liên Chiểu và huyện Hòa Vang, cụ thể tập trung vào các khu vực dọc sông Cu Đê và xung quanh xã Hòa Sơn – nơi đặt ga chính.

Cụ thể, theo Nghị quyết 1659/NQ-UBTVQH15 sắp xếp các ĐVHC cấp xã của thành phố Đà Nẵng năm 2025. Đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ chạy qua các xã phường mới ở Đà Nẵng sau đây:

Việc đường sắt cao tốc Bắc Nam qua Đà nẵng không chỉ góp phần nâng cao giá trị đất đai, hạ tầng của địa phương mà còn tạo đòn bẩy thúc đẩy đô thị hóa nhanh chóng ở phía Tây Bắc Đà Nẵng.

>>> Xem thêm: Các tỉnh dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua

Đường sắt cao tốc Bắc Nam sẽ chạy qua các xã phường mới nào ở Đà Nẵng? (Hình ảnh Internet)

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam bắt đầu từ đâu và kết thúc tại đâu?

Tại Nghị quyết 172/2024/QH15 chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam quy định điểm dầu và điểm cuối đường sắt cao tốc Bắc Nam như sau:

Điều 2.

1. Mục tiêu:

Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao hiện đại, đồng bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế Bắc - Nam, bảo đảm kết nối hiệu quả các hành lang Đông - Tây và các nước trong khu vực, gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh và hội nhập quốc tế, bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu, thúc đẩy tiến trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, góp phần hiện thực hóa mục tiêu, nhiệm vụ theo Văn kiện Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và các Nghị quyết của Đảng.

2. Phạm vi, quy mô, hình thức đầu tư:

a) Phạm vi: Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km; điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh), đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương gồm: Thủ đô Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh;

b) Quy mô: đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23 ga hành khách, 05 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị; đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết;

c) Hình thức đầu tư: đầu tư công.

3. Công nghệ: áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa; bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả.

Như vậy, Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam bắt đầu từ điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh).

Yêu cầu chung đối với việc xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam là gì?

Căn cứ theo Điều 78 Luật Đường sắt 2017 có quy định về 9 yêu cầu chung đối với việc xây dựng đường sắt cao tốc Bắc Nam như sau:

(1) Kết nối hiệu quả các đô thị lớn, trung tâm kinh tế, vùng kinh tế trọng điểm và phương thức vận tải khác.

(2) Bảo đảm đồng bộ, hiện đại, an toàn, phòng, chống thiên tai và bảo vệ môi trường.

(3) Phải được nghiên cứu tổng thể toàn tuyến và tổ chức xây dựng theo nhu cầu vận tải, khả năng huy động vốn.

(4) Công trình và phương tiện, thiết bị đường sắt cao tốc Bắc Nam phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật bảo đảm đồng bộ, an toàn, hiệu quả và đáp ứng yêu cầu về phòng, chống cháy, nổ, cứu hộ, cứu nạn.

(5) Phải duy trì hệ thống quản lý đủ khả năng kiểm tra và giám sát khai thác chạy tàu an toàn.

(6) Đất dành cho đường sắt cao tốc Bắc Nam theo quy hoạch được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt phải được cắm mốc giới theo quy hoạch xây dựng để quản lý, chuẩn bị đầu tư xây dựng.

(7) Hành lang an toàn của đường sắt cao tốc Bắc Nam phải được bảo vệ nghiêm ngặt, tránh mọi hành vi xâm nhập trái phép.

(8) Phải bảo đảm thuận tiện cho hành khách và bảo đảm tiếp cận sử dụng cho người khuyết tật theo quy định của pháp luật.

(9) Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, chuyển giao công nghệ phù hợp với kế hoạch xây dựng và đáp ứng yêu cầu quản lý, vận hành, khai thác.