Hướng tuyến metro số 3 An Hạ Hiệp Bình Phước TPHCM

Nội dung chính

Hướng tuyến metro số 3 An Hạ Hiệp Bình Phước TPHCM

UBND TP.HCM vừa chấp thuận đề nghị của Tập đoàn Masterise cho phép doanh nghiệp này khảo sát, nghiên cứu và lập hồ sơ đề xuất đầu tư dự án tuyến metro số 3 (An Hạ – Hiệp Bình Phước) bằng nguồn vốn tự có trong vòng 1 năm kể từ ngày cho phép. Việc chấp thuận chỉ mang tính cho phép nghiên cứu, không đồng nghĩa với việc giao nhiệm vụ đầu tư chính thức.

Tuyến Metro số 3 An Hạ Hiệp Bình Phước là một tuyến đường sắt đô thị xuyên tâm quan trọng của TP.HCM, được hình thành theo Quyết định 1711/QĐ-TTg năm 2024

Tuyến có tổng chiều dài khoảng 45,8 km, dự kiến bao gồm cả đoạn đi trên cao và đoạn đi ngầm để phục vụ nhu cầu di chuyển ngày càng tăng trong vùng đô thị mở rộng

Hướng tuyến metro số 3 An Hạ Hiệp Bình Phước TPHCM bắt đầu tại depot An Hạ gần kênh An Hạ thuộc xã Vĩnh Lộc. Từ đó đi dọc theo các tuyến đường Thanh Niên - Mai Bá Hương - Trần Đại Nghĩa - Láng Le Bàu Cò - Võ Văn Kiệt nối dài và Võ Trần Chí đến ga Tân Kiên. Từ đó đi tiếp rồi rẽ trái đi dọc theo các tuyến đường Thế Lữ - Lê Khả Phiêu (Quốc lộ 1) - Kinh Dương Vương – Hồng Bàng – Hùng Vương – Ngã 6 Cộng Hòa - Nguyễn Thị Minh Khai - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Quốc lộ 13 - Hiệp Bình Phước.

Tuyến metro số 3 sẽ kết nối trực tiếp với tuyến metro số 2 (Thủ Dầu Một – TP.HCM) tại depot Hiệp Bình Phước, qua đó hình thành một trục đường sắt đô thị liên tục và xuyên suốt, liên kết khu vực Bình Dương (cũ) với khu vực trung tâm TP.HCM, tăng cường khả năng kết nối vùng và nâng cao hiệu quả khai thác mạng lưới metro toàn đô thị.

>>> Xem thêm: Năm 2026, danh sách 5 dự án metro TPHCM mới được bổ sung

Hướng tuyến metro số 3 An Hạ Hiệp Bình Phước TPHCM (Hình từ Internet)

Lợi ích khi mua bán nhà đất dọc các tuyến metro tại TPHCM

Hệ thống đường sắt đô thị (metro) tại TP.HCM, tiêu biểu là Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đã bắt đầu vận hành thương mại từ cuối năm 2024, tạo ra những tác động đáng kể tới thị trường bất động sản trong và xung quanh tuyến. Kết quả ghi nhận tại các khu vực có ga metro cho thấy mức tăng giá của các dự án nhà ở và căn hộ cao cấp gần tuyến lớn hơn đáng kể so với khu vực khác trong thành phố. Chẳng hạn, các dự án nằm trong bán kính đi bộ tới ga Metro số 1 đã chứng kiến giá bán tăng 35–70% trong giai đoạn 2015–2023, với một số dự án thậm chí ghi nhận mức tăng giá gần gấp đôi so với lúc ban đầu

Dưới đây là một số lợi ích khi mua bán nhà đất dọc các tuyến metro tại TPHCM

(1) Giá trị tài sản tăng lên theo thời gian

Bất động sản nằm trong bán kính đi bộ từ các ga metro thường tăng giá nhanh hơn các khu vực khác. Dữ liệu thị trường cho thấy giá căn hộ dọc tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đã tăng 35–70% từ thời điểm mở bán đến nay, thậm chí có dự án tăng gấp đôi trong nhiều năm qua.

(2) Thuận tiện di chuyển

- Một trong những lý do chính khiến bất động sản gần metro được ưa chuộng là tính thuận tiện về giao thông. Người mua hoặc người thuê không còn phụ thuộc nhiều vào xe cá nhân, giảm thời gian di chuyển đến trung tâm, khu vực làm việc và dịch vụ công cộng, từ đó nâng cao chất lượng sống

(3) Thu hút người mua và nhà đầu tư

Nhà đầu tư và người mua đều sẵn sàng chi trả cao hơn cho các sản phẩm bất động sản gần metro do kỳ vọng hưởng lợi từ hạ tầng, tiềm năng tăng giá và tính thanh khoản tốt hơn trong tương lai. Theo Savills Vietnam, người mua sẵn sàng trả thêm khoảng 15% cho bất động sản nằm cạnh các tuyến metro so với sản phẩm tương đương ở vị trí xa hơn.

(4) Hỗ trợ phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD)

Các khu vực xung quanh ga metro thường được quy hoạch theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development) – tức phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng. Điều này kéo theo đầu tư vào tiện ích, dịch vụ, trung tâm thương mại và không gian sống, giúp tạo nên môi trường sống hiện đại, tiện nghi hơn

*Lưu ý: Thông tin chỉ mang tính tham khảo

>>> Xem chi tiết tin rao mua bán nhà đất tại TPHCM mới nhất: TẠI ĐÂY

Tổ chức thực hiện bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị được quy định như thế nào?

Căn cứ tại khoản 3 Điều 30 Nghị định 15/2025/NĐ-CP quy định về tổ chức thực hiện bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị như sau:

(1) Căn cứ tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn kỹ thuật, định mức kinh tế - kỹ thuật, đơn giá bảo trì, khối lượng công việc cần thực hiện, kế hoạch quản lý bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị và các căn cứ khác (nếu có) theo quy định của pháp luật được cơ quan, người có thẩm quyền phê duyệt, doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt đô thị có trách nhiệm lập dự toán chi ngân sách nhà nước về công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị, báo cáo cơ quan đại diện chủ sở hữu tài sản đường sắt đô thị (Ủy ban nhân dân cấp tỉnh) tổng hợp, trình cơ quan, người có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước và pháp luật khác có liên quan.

Trên cơ sở quyết định giao dự toán ngân sách nhà nước của cơ quan, người có thẩm quyền, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh giao dự toán ngân sách nhà nước về công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị cho doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt đô thị theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước và pháp luật khác có liên quan.

Doanh nghiệp quản lý tài sản đường sắt được thực hiện việc đấu thầu, đặt hàng cung cấp sản phẩm, dịch vụ sự nghiệp công theo quy định của pháp luật; việc đấu thầu thực hiện theo quy định của pháp luật về đấu thầu; việc đặt hàng thực hiện theo quy định của Chính phủ về giao nhiệm vụ, đặt hàng hoặc đấu thầu cung cấp sản phẩm, dịch vụ công sử dụng ngân sách nhà nước.

(2) Việc sử dụng, quyết toán chi ngân sách nhà nước về công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt đô thị thực hiện theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước và pháp luật khác có liên quan.