Môi giới chuyên nghiệp
Đăng xuất
TP HCM dự kiến sẽ hoàn thành 06 tuyến metro vào năm 2030
Mua bán Căn hộ chung cư tại Hồ Chí Minh
Nội dung chính
TP HCM dự kiến hoàn thành 06 tuyến metro vào năm 2030
Ngày 10/01/2026, Thành ủy TP HCM đã thông qua Nghị quyết 06-NQ/TU năm 2026 về lãnh đạo, chỉ đạo triển khai Nghị quyết 188/2025/QH15 của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt nhằm phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP HCM. Trong đó, nghị quyết đề ra nhiều nội dung chỉ đạo liên quan đến việc phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Dưới đây là danh mục 6 tuyến metro dự kiến hoàn thành vào năm 2030.
| STT | Tên dự án | Chiều dài (km) |
|---|---|---|
| I | Giai đoạn đến năm 2030 | 187 |
| 1 | Bến Thành - Suối Tiên (đã đưa vào khai thác từ ngày 22/12/2024), tiếp tục phát triển đô thị theo mô hình TOD các nhà ga | 19,7 |
| 2 | Tuyến ĐSĐT số 2: Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm | |
| Bến Thành - Tham Lương | 11,042 | |
| Bến Thành - Thủ Thiêm | 5,91 | |
| 3 | Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành | 41,83 |
| 4 | Tuyến ĐSĐT Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên | 31,6 |
| 5 | Giai đoạn 1 tuyến ĐSĐT số 6 (đoạn từ Cảng HKQT Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) | 22,85 |
| 6 | Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ | 54 |
>>>> Xem chi tiết: Các Danh mục dự án kiến mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM Tại đây
TP HCM dự kiến sẽ hoàn thành 06 tuyến metro vào năm 2030 (Hình từ Internet)
TOD là gì? Mô hình TOD được hiểu như thế nào?
TOD (viết tắt tiếng Anh của cụm từ Transit Oriented Development) là mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng.
Căn cứ theo khoản 3 Điều 3 Nghị quyết 98/2023/QH15 quy định mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD) là mô hình lấy định hướng phát triển hệ thống giao thông công cộng làm cơ sở cho quy hoạch, phát triển đô thị; lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất, công trình công cộng, góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Phát triển đô thị theo mô hình TOD đối với đường sắt như thế nào?
Căn cứ theo Điều 25 Luật Đường sắt 2025 quy định phát triển đô thị theo mô hình TOD đối với đường sắt cụ thể như sau:
(1) Ủy ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch khu vực TOD đối với đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, phương án tuyến công trình, vị trí công trình, tổng mặt bằng tuyến đối với đường sắt địa phương và có thẩm quyền:
- Quyết định điều chỉnh các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật, chức năng sử dụng các khu đất, chỉ tiêu sử dụng đất quy hoạch xây dựng trong khu vực TOD khác với quy chuẩn kỹ thuật về quy hoạch xây dựng nhưng phải bảo đảm không vượt quá khả năng đáp ứng của hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội trong khu vực TOD và vùng phụ cận;
- Quyết định phạm vi khu vực TOD và nội dung, trình tự, thủ tục thực hiện khác với quy hoạch đô thị và nông thôn, quy hoạch sử dụng đất, kế hoạch sử dụng đất đã được phê duyệt mà không phải thực hiện thủ tục điều chỉnh kế hoạch sử dụng đất và các quy hoạch có liên quan. Sau khi phê duyệt quy hoạch khu vực TOD, kế hoạch sử dụng đất, các quy hoạch khác có liên quan phải được kịp thời cập nhật và công bố;
- Trường hợp quy hoạch chung của thành phố trực thuộc trung ương chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt, Ủy ban nhân dân thành phố căn cứ quy hoạch tỉnh đã được phê duyệt để tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt phương án tuyến công trình, vị trí công trình, tổng mặt bằng tuyến, quy hoạch khu vực TOD.
(2) Hội đồng nhân dân cấp tỉnh được quyết định sử dụng ngân sách địa phương để triển khai dự án đầu tư công độc lập thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo quy hoạch khu vực TOD tạo quỹ đất đấu giá theo quy định của pháp luật.
(3) Số tiền thu được từ khai thác quỹ đất khu vực TOD:
- Đối với đường sắt quốc gia, sau khi trừ đi chi phí tổ chức thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khu vực TOD và chi phí khác có liên quan theo quy định của pháp luật, chính quyền địa phương cấp tỉnh được giữ lại 50% nộp vào ngân sách địa phương và 50% nộp vào ngân sách trung ương;
- Đối với đường sắt địa phương, chính quyền địa phương cấp tỉnh được giữ lại 100% nộp vào ngân sách địa phương.
(4) Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quy định chi tiết khoản 1 Điều 25 Luật Đường sắt 2025.
Hoạt động bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt bao gồm những gì?
Căn cứ khoản 1 Điều 51 Luật Đường sắt 2025 quy định như sau:
Điều 51. Hoạt động bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt
1. Hoạt động bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt bao gồm:
a) Bảo đảm an toàn về người, phương tiện, tài sản của tổ chức, cá nhân khi tham gia giao thông vận tải đường sắt;
b) Bảo đảm điều hành tập trung, thống nhất hoạt động giao thông vận tải trên đường sắt;
c) Phòng ngừa, ngăn chặn, đấu tranh chống hành vi phá hoại công trình đường sắt và các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt, phạm vi bảo vệ công trình đường sắt;
d) Các biện pháp phòng ngừa tai nạn giao thông đường sắt.
2. Hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường sắt phải được phát hiện, ngăn chặn kịp thời, xử lý theo quy định pháp luật.
3. Các chủ thể có trách nhiệm trong việc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt:
a) Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động giao thông vận tải đường sắt;
b) Lực lượng Công an, chính quyền địa phương các cấp có đường sắt đi qua;
c) Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan, tổ chức có liên quan.
Như vậy, hoạt động bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt bao gồm:
- Bảo đảm an toàn về người, phương tiện, tài sản của tổ chức, cá nhân khi tham gia giao thông vận tải đường sắt;
- Bảo đảm điều hành tập trung, thống nhất hoạt động giao thông vận tải trên đường sắt;
- Phòng ngừa, ngăn chặn, đấu tranh chống hành vi phá hoại công trình đường sắt và các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt, phạm vi bảo vệ công trình đường sắt;
- Các biện pháp phòng ngừa tai nạn giao thông đường sắt.
Trên đây là toàn bộ thông tin về "TP HCM dự kiến sẽ hoàn thành 06 tuyến metro vào năm 2030"
