Môi giới chuyên nghiệp
Đăng xuất
Cập nhật tiến độ xây dựng cầu đi bộ vượt Sông Sài Gòn mới nhất
Mua bán nhà đất tại Hồ Chí Minh
Nội dung chính
Cập nhật tiến độ xây dựng cầu đi bộ vượt Sông Sài Gòn mới nhất
Cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn đã chính thức được khởi công vào sáng ngày 29/3/2025, sớm hơn so với kế hoạch ban đầu dự kiến là 30/4/2025. Đây là dấu mốc quan trọng của dự án, đánh dấu sự bắt đầu của công trình biểu tượng mới của thành phố, kết nối khu đô thị mới Thủ Thiêm (TP. Thủ Đức) với trung tâm Quận 1.
Chỉ sau đúng một tháng, ngày 28/4/2025, đơn vị thi công đã tiến hành khoan mũi cọc đầu tiên bên phía Thủ Thiêm, gói thầu xây lắp số 1 do CC1 đảm nhiệm; mỗi trụ cầu gồm 4 tim cọc nhồi (φ0,8 m, sâu ~33 m)
Sau khi hoàn thành móng, các hạng mục vòm thép không gian, dầm, mặt cầu, tiện ích bắt đầu triển khai ngay.Song song đó, các hạng mục khoan cọc nền móng bên phía Quận 1 cũng được triển khai đồng loạt theo kế hoạch.
Hiện nay, cả hai bờ đều đang đồng thời khoan cọc nhồi, thi công phần móng và trụ cầu, đảm bảo đúng tiến độ đề ra.
Dự án do Công ty CP Xây dựng số 1 (CC1) phối hợp cùng Nutifood và các đơn vị tư vấn giám sát triển khai.
Theo kế hoạch, việc hoàn thành toàn bộ nền móng dự kiến trong vòng 9 tháng, trước khi chuyển sang giai đoạn thi công thân cầu và các hạng mục hoàn thiện.
Thành phố đặt mục tiêu hoàn tất công trình và đưa vào sử dụng đúng dịp kỷ niệm 30/4/2026, tạo nên một biểu tượng kiến trúc mới, góp phần cải thiện hạ tầng kết nối, phát triển du lịch, thương mại và không gian công cộng của đô thị.
Công trình hiện đang được đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng kỹ thuật, mỹ thuật và an toàn lao động theo các tiêu chuẩn cao nhất.
Dưới đây là hình ảnh tiến độ xây dựng cầu đi bộ vượt Sông Sài Gòn mới nhất
Cập nhật tiến độ xây dựng cầu đi bộ vượt Sông Sài Gòn mới nhất (Hình ảnh Internet)
Giới thiệu tổng quan về dự án cầu đi bộ vượt Sông Sài Gòn
Dưới đây là bảng giới thiệu tổng quan về dự án cầu đi bộ vượt Sông Sài Gòn
| Hạng mục | Thông tin |
|---|---|
| Tên công trình | Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn |
| Tên gọi khác: | Cầu đi bộ Thủ Thiêm qua sông Sài Gòn |
| Vị trí | Nằm giữa cầu Ba Son và hầm vượt sông Sài Gòn, kết nối Công viên Bến Bạch Đằng (Quận 1) với Khu đô thị mới Thủ Thiêm (TP. Thủ Đức). |
| Chủ đầu tư | Công ty địa ốc Đại Quang Min |
| Chiều dài | Khoảng 261m |
| Tổng số vốn xây dựng: | Dự kiến 996,9 tỷ đồng |
| Đơn vị quản lý dự án: | Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận |
| Nhịp chính | Vòm treo dây văng dài 187 mét, dầm thép, mặt cắt ngang thay đổi từ 6–11 mét. |
| Độ tĩnh không thông thuyền | Rộng 80 mét, cao 10 mét, đảm bảo cho giao thông đường thủy. |
| Kết cấu | Sử dụng vòm thép không gian, lần đầu tiên áp dụng tại Việt Nam. |
| Thiết kế | Lấy cảm hứng từ hình dáng lá dừa nước, mang đậm nét văn hóa Nam Bộ. |
| Đơn vị thiết kế: | Liên danh Chodai – Takashi Niwa Architects & Chodai Kisojiban Vietnam |
| Tiện ích | Hệ thống chiếu sáng mỹ thuật, thác nước tuần hoàn, thang máy, thang cuốn và các tiện ích công cộng khác. |
| Thời gian khởi công | 29/03/2025 |
| Thời gian dự kiến hoàn thành | 30/4/2026. |
Tổ chức giao thông trên cầu đường bộ được quy định ra sao?
Căn cứ tại Điều 5 Thông tư 84/2014/TT-BGTVT quy định tổ chức giao thông trên cầu đường bộ như sau:
(1) Chế độ tổ chức giao thông trên cầu đường bộ
- Chế độ không kiểm soát: các phương tiện tham gia giao thông đường bộ thỏa mãn điều kiện quy định tại các Điều 16, 17 và Điều 18 của Thông tư 07/2010/TT-BGTVT, được phép lưu thông bình thường qua cầu nếu không có biển báo hiệu đặt trước cầu (trừ biển thông tin cầu).
- Chế độ kiểm soát: các phương tiện tham gia giao thông đường bộ thỏa mãn điều kiện quy định tại các Điều 16, 17 và Điều 18 của Thông tư 07/2010/TT-BGTVT, được phép lưu thông qua cầu nhưng phải tuân theo quy định của biển báo hiệu đặt trước cầu.
- Chế độ kiểm soát đặc biệt: các phương tiện tham gia giao thông đường bộ vượt quá điều kiện quy định tại các Điều 16, 17 và Điều 18 của Thông tư 07/2010/TT-BGTVT hoặc có tổng trọng lượng, khổ giới hạn vượt quá trị số quy định trên biển báo hiệu đặt trước cầu, khi tham gia giao thông trên đường bộ phải được cơ quan có thẩm quyền cấp phép. Khi đó, việc lưu thông qua cầu phải tuân thủ quy định trong giấy phép (giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ), hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc phải có giải pháp gia cố (nếu cần thiết) nhằm đảm bảo an toàn công trình cầu.
(2) Khi có sự cố gây mất an toàn giao thông, an toàn công trình cầu, cơ quan trực tiếp quản lý cầu phải có biện pháp cấp bách để bảo đảm giao thông, an toàn giao thông, an toàn công trình. Trường hợp hạn chế hoặc cấm lưu thông qua cầu, cơ quan trực tiếp quản lý cầu phải có biện pháp hướng dẫn, phân luồng và điều tiết giao thông qua cầu cho phù hợp với tình trạng kỹ thuật của cầu nhằm đảm bảo an toàn giao thông, an toàn công trình, an toàn cho người và phương tiện lưu thông qua cầu.
(3) Việc điều hành giao thông trên cầu do cơ quan trực tiếp quản lý cầu phối hợp với các cơ quan chức năng, lực lượng khác để thực hiện theo chức năng, nhiệm vụ được giao
