Danh mục 15 dự án metro tại Hà Nội

Nội dung chính

Danh mục 15 dự án metro tại Hà Nội

Hiện tại, Hà Nội có 2 tuyến đường sắt đô thị đang hoạt động. Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2045 sẽ hoàn thành 15 tuyến với tổng chiều dài 616,9 km, giúp cải thiện giao thông công cộng.

Vào tháng 8/2024, tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn trên cao từ Nhổn đến ga Cầu Giấy) chính thức đi vào vận hành thương mại, giúp giảm ùn tắc và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng. Tuyến này có khả năng phục vụ hơn 500.000 lượt khách/ngày. 

Trước đó, vào tháng 11/2021, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã đi vào hoạt động. Tuyến gồm 13 đoàn tàu, mỗi đoàn có 4 toa, sức chứa tối đa 960 hành khách mỗi chuyến.

Thành phố phấn đấu đến năm 2035 hoàn thành đầu tư xây dựng, vận hành 10 tuyến metro với tổng chiều dài 418 km, nhu cầu vốn 37 tỉ USD.

Đến năm 2045, Hà Nội dự kiến đầu tư xây dựng 5 tuyến đường sắt đô thị còn lại với tổng chiều dài 200 km, hoàn thành và đưa vào vận hành, với nhu cầu vốn khoảng 18 tỷ USD.

Theo Tờ trình 06/TTr-BGTVT năm 2025, thành phố thủ đô phấn đấu đến năm 2045 có 15 dự án metro tại Hà Nội gồm:

(1) Các dự án metro tại Hà Nội trước năm 2035

- Tuyến 1: Ngọc Hồi - Yên Viên - Như Quỳnh dài hơn 38 km.

- Tuyến 2: Nội Bài - Thượng Đình - Bưởi  dài hơn 47 km.

- Tuyến 2A: Cát Linh - Hà Đông - Xuân Mai dài 33 km.

- Tuyến 3: Trôi - Nhổn - Yên Sở dài 57 km.

- Tuyến 4: Mê Linh - Sài Đồng - Liên Hà dài 54 km.

- Tuyến 5: Văn Cao - Hòa Lạc dài 38 km.

- Tuyến 6: Nội Bài - Ngọc Hồi dài 43 km.

- Tuyến 7: Mê Linh - Hà Đông dài 28 km.

- Tuyến 8: Sơn Đồng - Mai Dịch - VĐ3 - Lĩnh Nam - Dương Xá dài 39 km.

- Tuyến VT: Sơn Tây - Hòa Lạc - Xuân Mai dài 32 km.

(2) Các dự án metro tại Hà Nội sau năm 2035

- Tuyến 1A: Ngọc Hồi - Sân bay thứ 2 phía Nam dài 29 km.

- Tuyến 9: Mê Linh - Cổ Loa - Dương Xá dài 48 km.

- Tuyến 10: Cát Linh - Láng Hạ - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa dài 12 km.

- Tuyến 11: VĐ2 - Trục phía Nam - Sân bay thứ 2 dài 42 km.

- Tuyến 12: kéo dài Tuyến VT từ Xuân Mai đi Phú Xuyên dài 45 km.

Danh mục 15 dự án metro tại Hà Nội (Hình từ Internet)

Tình hình triển khai đầu tư xây dựng metro tại Hà Nội

Ngày 23/01/2025, Bộ Giao thông vận tải gửi Chính phủ Tờ trình 06/TTr-BGTVT năm 2025 dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đến năm 2035.

Theo đó, tình hình triển khai đầu tư xây dựng metro tại Hà Nội được trình bày như sau:

Thành phố Hà Nội đã đưa vào vận hành khai thác tuyến số 2A, đoạn Cát Linh - Hà Đông, chiều dài 13km; tuyến số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội (đoạn tuyến trên cao Nhổn Cầu - Giấy), chiều dài khoảng 8,5km.

Thành phố Hồ Chí Minh đã vận hành, khai thác tuyến số 1, đoạn Bến Thành - Suối Tiên khoảng 19,7km.

Việc triển khai đầu tư các tuyến đường sắt đô thị tại hai Thành phố còn chậm, chưa đạt mục tiêu, nhu cầu phát triển và giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn trong thời gian qua.

Vì vậy cần nghiên cứu giải pháp, cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để huy động nguồn lực, rút ngắn trình tự, thủ tục nhằm tạo hành lang pháp lý thông thoáng, đẩy nhanh tiến độ đầu tư các tuyến đường sắt đô thị trong thời gian tới.

Quy định về phát triển công nghiệp đường sắt, chuyển giao công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực

Theo Điều 7 Dự thảo 3 Nghị quyết Thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2035, quy định về phát triển công nghiệp đường sắt, chuyển giao công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực như sau:

1. Về phát triển khoa học, công nghệ và tuyển dụng đào tạo, sử dụng nguồn nhân lực.

a) Tổ chức, cá nhân chủ trì hoạt động khoa học công nghệ phục vụ dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình TOD được áp dụng các chính sách sau đây:

- Tổ chức, cá nhân chủ trì hoạt động khoa học công nghệ phục vụ dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình TOD được quyết định việc đấu thầu hạn chế, chỉ định thầu, đặt hàng để lựa chọn nhà thầu cung ứng dịch vụ, hàng hóa;

- Doanh nghiệp được hưởng ưu đãi như doanh nghiệp công nghệ cao theo quy định của pháp luật về công nghệ cao trong thời gian thực hiện nhiệm vụ khoa học, công nghệ phục vụ các dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình TOD;

- Miễn thuế thu nhập từ việc thực hiện nhiệm vụ khoa học, công nghệ phục vụ các dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình TOD.

b) Tổ chức, cá nhân tham gia đào tạo phát triển nguồn nhân lực công nghệ cao thuộc các dự án đường sắt đô thị, dự án đường sắt đô thị theo mô hình TOD được hưởng các chính sách ưu đãi theo quy định của pháp luật về công nghệ cao.

2. Về phát triển công nghiệp và chuyển giao công nghệ

a) Chính phủ quy định tiêu chí lựa chọn tổ chức, doanh nghiệp nhà nước được giao nhiệm vụ hoặc tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam được đặt hàng cung cấp dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt; nghiên cứu, ứng dụng, nhận chuyển giao công nghệ;

b) Thủ tướng Chính phủ quyết định danh mục dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt được giao nhiệm vụ cho tổ chức, doanh nghiệp nhà nước hoặc đặt hàng cho tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam;

c) Tổng thầu, nhà thầu phải ưu tiên sử dụng các sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ mà trong nước có thể sản xuất, cung cấp;

d) Đối với gói thầu được tổ chức đấu thầu quốc tế, hồ sơ mời thầu phải có điều kiện cam kết của tổng thầu, nhà thầu nước ngoài về việc chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực cho đối tác Việt Nam để làm chủ công tác quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì; từng bước làm chủ công nghệ.