Quy hoạch đường Vành đai 2,5 Hà Nội đi qua những đâu?

Nội dung chính

Quy hoạch đường Vành đai 2,5 Hà Nội đi qua những đâu?

Đường Vành đai 2,5 Hà Nội dài khoảng 19,64 km là một trong những tuyến giao thông đô thị quan trọng, có vai trò kết nối các khu vực phía Tây và Tây Nam nội đô, đồng thời chia sẻ áp lực giao thông cho các trục hướng tâm như Vành đai 2 và Vành đai 3.

Theo quy hoạch đường Vành đai 2,5 Hà Nội đi qua nhiều địa bàn các phường gồm: Cầu Giấy, Yên Hòa, Thanh Xuân, Khương Đình,.. với hướng tuyến được chia thành nhiều đoạn để triển khai đầu tư.

Đoạn đầu tiên của tuyến đi qua Khu đô thị mới Dịch Vọng, kéo dài đến đường Dương Đình Nghệ, có chiều dài khoảng 0,71 km và mặt cắt ngang 50 m. Đoạn này đóng vai trò kết nối khu vực Dịch Vọng – Yên Hòa với các trục đường lớn như Phạm Hùng và Vành đai 3, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực phía Tây Hà Nội.

Tiếp theo, tuyến đi qua đoạn Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng, bắt đầu từ nút giao Mạc Thái Tông – Vũ Phạm Hàm và kết thúc tại nút giao Trần Duy Hưng – Hoàng Đạo Thúy. Đoạn tuyến này dài khoảng 0,6 km, có mặt cắt ngang 40 m, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các khu đô thị và khu văn phòng tập trung dọc trục Trần Duy Hưng – Trung Hòa – Nhân Chính.

Đoạn cuối của tuyến đi qua khu vực Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi, bắt đầu từ nút giao Hoàng Đạo Thúy – Ngụy Như Kon Tum và kết thúc tại đường Nguyễn Trãi. Đoạn này có chiều dài khoảng 0,95 km, mặt cắt ngang 40 m, giúp kết nối khu vực Thanh Xuân với trục giao thông hướng tâm Nguyễn Trãi, đồng thời liên thông với các tuyến đường vành đai và hướng tâm khác của thành phố.

Như vậy, sau sáp nhập tuyến Vành đai 2,5 Hà Nội đi qua các phường Cầu Giấy, Yên Hòa, Thanh Xuân, thành phố Hà Nội

Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khung đô thị, giảm ùn tắc cho khu vực trung tâm và tạo động lực phát triển đô thị dọc theo hành lang tuyến.

Quy hoạch đường Vành đai 2,5 Hà Nội đi qua những đâu? (Hình từ Internet)

Hoàn thành đường Vành đai 2,5 mang lại những lợi ích gì đối với bất động sản Hà Nội?

Ngày 04/01/2026, chủ tịch UBND TP đã ban hành Quyết định số 11/QĐ-UBND năm 2026 về việc ban hành Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 2,5 các đoạn: Khu đô thị mới Dịch Vọng - Dương Đình Nghệ; Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng; Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi, thành phố Hà Nội

Theo đó, xây dựng kế hoạch chi tiết thực hiện dự án đầu tư, công trình theo lệnh khẩn cấp để hoàn thành dự án đúng tiến độ: Dự kiến hoàn thành dự án đầu tư trong quý IV/2026;

Vậy hoàn thành đường Vành đai 2,5 mang lại những lợi ích gì đối với bất động sản Hà Nội?

Việc triển khai và hoàn thành đường Vành đai 2,5 Hà Nội  sẽ tạo ra tác động rõ rệt đến thị trường bất động sản tại các quận tuyến đi qua, đặc biệt là Hoàng Mai, Thanh Xuân và Cầu Giấy. Tuyến đường này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các trục giao thông lớn, giảm áp lực cho các tuyến hướng tâm và rút ngắn thời gian di chuyển vào khu vực trung tâm, từ đó làm gia tăng giá trị sử dụng của nhà đất và căn hộ xung quanh.

Tại quận Hoàng Mai, các khu vực như Định Công, Tân Mai, Kim Đồng, Nguyễn Hữu Thọ được đánh giá là hưởng lợi rõ nét nhất. Giá nhà đất và căn hộ tại đây đã ghi nhận xu hướng tăng nhờ kỳ vọng hạ tầng hoàn thiện. Một số dự án căn hộ tiêu biểu trong khu vực có thể kể đến như T&T DC Complex (Giải Phóng – Định Công), Mandarin Garden 2 (Tân Mai) và các chung cư dọc trục Giải Phóng – Định Công, vốn đang thu hút cả người mua ở thực lẫn nhà đầu tư nhờ khả năng kết nối giao thông thuận lợi hơn trong tương lai.

Không chỉ đất nền và nhà phố, phân khúc căn hộ chung cư quanh tuyến Vành đai 2,5 cũng được hưởng lợi nhờ nhu cầu ở thực tăng cao. Khi tuyến đường đi vào khai thác, việc di chuyển từ các khu dân cư phía Nam và Tây Nam vào trung tâm thành phố sẽ thuận tiện hơn, giúp nâng cao tính thanh khoản và giá trị khai thác cho thuê của các dự án căn hộ hiện hữu.

Tuy nhiên, mức độ hưởng lợi không đồng đều giữa các vị trí. Những bất động sản nằm sát trục đường, gần nút giao lớn hoặc khu đô thị đã hình thành thường có tiềm năng tăng giá và thanh khoản tốt hơn so với các khu vực nằm sâu trong ngõ nhỏ hoặc còn vướng quy hoạch. Vì vậy, đối với nhà đầu tư, việc lựa chọn đúng vị trí và dự án có pháp lý rõ ràng vẫn là yếu tố then chốt.

Nhìn chung, đường Vành đai 2,5 không chỉ là dự án hạ tầng giao thông mà còn là động lực quan trọng thúc đẩy sự phát triển và tái định hình giá trị bất động sản Hà Nội, đặc biệt tại các quận phía Nam và Tây Nam nội đô trong trung và dài hạn.

>>> Xem chi tiết tin rao mua bán nhà đất tại Hà Nội 2026: TẠI ĐÂY

Yêu cầu chung về đường đô thị theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13592:2022?

Căn cứ quy định Mục 5 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13592:2022 có quy định như sau:

Dưới đây là yêu cầu chung về đường đô thị theo Tiêu chuẩn quốc gia:

- Mạng lưới đường đô thị phải phù hợp với quy hoạch đô thị được duyệt và phải phối hợp đồng bộ, tích hợp các công trình hạ tầng với nhau, tích hợp ưu tiên hệ thống giao thông công cộng để tránh lãng phí trong xây dựng, chồng chéo trong quản lý và phát huy tối đa hiệu quả khai thác các công trình, bảo đảm lợi ích tổng thể đô thị.

- Các tuyến đường nằm ngoài phạm vi nội thành, nội thị hiện hữu nhưng thuộc quy hoạch đô thị cần được xem xét thiết kế theo phương án đường đô thị hoặc phù hợp nâng cấp thành đường đô thị trong tương lai.

- Thiết kế đường đô thị cần phải đặt trong tổng thể không gian đô thị bao gồm khu trung tâm (nội thành, nội thị) và vùng phụ cận (ngoại thành, ngoại thị, các đô thị vệ tinh...) và đồng thời phải bảo đảm quy hoạch thiết kế đường phố theo đúng chức năng hoặc yêu cầu đặc thù.

- Khi thiết kế đường đô thị nên xét tới phương án phân kỳ trên cơ sở phương án hoàn chỉnh tương lai.

Lưu ý: Có thể phân kỳ đầu tư nền, mặt đường, thoát nước, nút giao và các công trình khác trên nguyên tắc không giảm thấp cấp kỹ thuật của tuyến hoàn chỉnh, tận dụng tối đa các công trình đã làm ở giai đoạn trước.

- Nên ưu tiên giải phóng mặt bằng hoặc có giải pháp quản lý chặt chẽ phạm vi đất dành cho đường đô thị ngay từ giai đoạn đầu tiên để thuận lợi triển khai, tiết kiệm chi phí cho các giai đoạn sau.

- Quan tâm áp dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật vào thiết kế, xây dựng, quản lý đường đô thị, từng bước hiện đại hóa theo định hướng giao thông thông minh, chuyển đổi số, phát triển bền vững, giao thông xanh, ưu tiên phát triển giao thông công cộng, giao thông xe đạp, đi bộ và đảm bảo cho người khuyết tật tiếp cận sử dụng.

- Chú trọng tới các yêu cầu về mỹ học công trình, bảo đảm các yêu cầu về kiến trúc cảnh quan, môi trường trong đô thị.

- Thiết kế các tuyến đường giao thông đô thị, ngoài việc tuân thủ theo đúng các quy định trong tiêu chuẩn có thể tham khảo tiêu chuẩn đường ôtô TCVN 4054:2005, đường cao tốc TCVN 5729:2012 và các tiêu chuẩn, hướng dẫn kỹ thuật hiện hành khác.