Chi tiết hướng tuyến metro Cần Giờ đi từ Quận 7 Nhà Bè

Nội dung chính

Chi tiết hướng tuyến metro Cần Giờ đi từ Quận 7 Nhà Bè

Theo phương án sơ bộ do đơn vị đề xuất là Tập đoàn Vingroup trình bày, tuyến metro có điểm đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), sau đó di chuyển theo dải phân cách trung tâm đường Nguyễn Văn Linh.

Tại nút giao với đường Nguyễn Lương Bằng, tuyến rẽ trái đi dọc theo các trục đường Nguyễn Lương Bằng – 15B – D1, vượt cầu Rạch Đĩa sang khu tái định cư Hồng Lĩnh (huyện Nhà Bè), rồi tiếp tục theo đường số 11 thuộc khu tái định cư Vạn Phát Hưng.

Sau khi vượt sông Soài Rạp, hướng tuyến tiếp tục song song với cao tốc Bến Lức – Long Thành, đến khu vực giao với đường Rừng Sác thì rẽ phải và bám theo trục đường này cho đến điểm cuối.

Tuyến metro Cần Giờ được đề xuất có tổng chiều dài khoảng 48,5 km được xây dựng trên cao toàn tuyến, với hai ga chính: ga đầu là ga Tân Phú, ga cuối là ga Cần Giờ. Ngoài ra, dự án còn có hai khu depot (khu kỹ thuật), dự kiến đặt tại:

- Khu đất rộng 39 ha tại xã Long Hòa, huyện Cần Giờ.

- Khu đất rộng 20 ha tại phường Bình Thuận, Quận 7.

Tuyến metro Cần Giờ được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, mỗi đường có khổ 1.435 mm, vận hành với tốc độ tối đa 250 km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án được ước tính vào khoảng 102.370 tỷ đồng, tương đương 4,09 tỷ USD.

Trước đó, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cũng đã đề nghị Sở Xây dựng phối hợp rà soát và cập nhật tuyến metro Cần Giờ vào đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060.

Chi tiết hướng tuyến metro Cần Giờ đi từ Quận 7 Nhà Bè (Hình từ Internet)

Nhà nước có những chính sách gì trong việc phát triển đường sắt?

Căn cứ theo Điều 5 Luật Đường sắt 2017 quy định chính sách của Nhà nước về phát triển đường sắt như sau:

- Ưu tiên tập trung nguồn lực để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị để bảo đảm giao thông vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông vận tải cả nước.

- Khuyến khích, hỗ trợ, tạo điều kiện và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài đầu tư, kinh doanh đường sắt.

- Dành quỹ đất theo quy hoạch để phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt.

- Khuyến khích, hỗ trợ phát triển công nghiệp đường sắt, nghiên cứu, ứng dụng khoa học và công nghệ tiên tiến, công nghệ cao, đào tạo nguồn nhân lực để phát triển đường sắt hiện đại.

- Khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho tổ chức, cá nhân đầu tư phát triển hệ thống đường sắt chuyên dùng.

- Ưu tiên phân bổ ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn và hằng năm với tỉ lệ thích đáng để bảo đảm phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia theo quy hoạch.

Hằng năm, Chính phủ báo cáo Quốc hội về việc thực hiện chính sách phát triển giao thông vận tải đường sắt và việc sử dụng ngân sách nhà nước đầu tư cho giao thông vận tải đường sắt.

Ưu đãi, hỗ trợ trong hoạt động đường sắt được quy định như thế nào?

Căn cứ theo Điều 6 Luật Đường sắt 2017 quy định ưu đãi, hỗ trợ trong hoạt động đường sắt như sau:

- Kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, kinh doanh vận tải đường sắt, kinh doanh đường sắt đô thị và công nghiệp đường sắt là các ngành, nghề ưu đãi đầu tư.

- Tổ chức, cá nhân hoạt động đường sắt được hưởng ưu đãi, hỗ trợ như sau:

+ Giao đất không thu tiền sử dụng đất đối với diện tích đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị; miễn tiền thuê đất đối với diện tích đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt chuyên dùng, công trình công nghiệp đường sắt;

+ Căn cứ vào khả năng nguồn lực thực tế, Nhà nước cho vay với lãi suất vay tín dụng đầu tư ưu đãi từ nguồn tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay theo quy định của pháp luật về quản lý nợ công đối với đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị; đầu tư mua sắm phương tiện giao thông đường sắt, máy móc, thiết bị phục vụ duy tu bảo dưỡng đường sắt; phát triển công nghiệp đường sắt;

+ Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, kinh doanh đường sắt đô thị, công nghiệp đường sắt được hưởng ưu đãi về thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định của pháp luật về thuế thu nhập doanh nghiệp;

+ Được miễn thuế nhập khẩu đối với máy móc, thiết bị, phụ tùng thay thế, phương tiện giao thông đường sắt, nguyên liệu, vật tư dùng để chế tạo máy móc, thiết bị hoặc để chế tạo linh kiện, chi tiết, bộ phận rời, phụ tùng của máy móc, thiết bị cần thiết cho hoạt động đường sắt và vật tư cần thiết cho xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt mà trong nước chưa sản xuất được.

- Tổ chức, cá nhân khi đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị được Nhà nước bảo đảm toàn bộ kinh phí giải phóng mặt bằng đối với đất dành cho đường sắt để xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.

- Tổ chức, cá nhân kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được dành riêng dải tần số vô tuyến điện phục vụ công tác điều hành giao thông vận tải đường sắt và hệ thống cung cấp điện sức kéo phục vụ chạy tàu.