Quy mô dự án đường vượt biển Cần Giờ Vũng Tàu

Nội dung chính

Quy mô dự án đường vượt biển Cần Giờ Vũng Tàu

Theo Nghị quyết 68/NQ-HĐND 2026, quy mô dự án đường vượt biển Cần Giờ Vũng Tàu như sau:

- Tổng chiều dài tuyến khoảng 14,052 km.

+ Phần đường dài khoảng 1.898 m, gồm phía xã Cần Giờ dài khoảng 739 m, phía Vũng Tàu dài khoảng 1.159 m.

+ Phần cầu vượt biển dài khoảng 8.010 m, gồm phía xã Cần Giờ dài khoảng 5.070 m, phía Vũng Tàu dài khoảng 2.940 m. Xây dựng đắp 02 phạm vi cửa hầm.

+ Phần đường kết nối từ cầu vào hầm dài khoảng 295 m, gồm phía xã Cần Giờ dài khoảng 163 m, phía Vũng Tàu dài khoảng 132 m.

+ Phần hầm vượt biển dài khoảng 3.850 m.

- Tuyến đường đảm bảo quy mô 06 làn xe cơ giới.

- Loại, cấp công trình: công trình giao thông, cấp đặc biệt.

Quy mô dự án đường vượt biển Cần Giờ Vũng Tàu

Mục tiêu đầu tư dự án đường vượt biển Cần Giờ Vũng Tàu

Theo Nghị quyết 68/NQ-HĐND 2026, việc đầu tư dự án đường vượt biển Cần Giờ VŨng Tàu nhằm thực hiện các mục tiêu sau:

Hình thành tuyến đường bộ kết nối trực tiếp giữa khu vực Cần Giờ với khu vực Vũng Tàu qua vịnh Gành Rái, tạo phương thức kết nối ổn định, thông suốt, từng bước thay thế hình thức vận tải bằng phà biển hiện hữu, nâng cao năng lực vận tải và bảo đảm an toàn giao thông.

Tạo trục giao thông ngắn nhất kết nối khu vực trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, cầu Cần Giờ, đường Rừng Sác với khu vực Vũng Tàu, hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải và các khu công nghiệp, khu dịch vụ hậu cần logistics; góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông khu vực và phát huy hiệu quả khai thác các công trình hạ tầng đã và đang đầu tư.

Tăng cường khả năng kết nối liên vùng giữa Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh Đông Nam Bộ, giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 51, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh và các tuyến đường hiện hữu, đặc biệt trong các dịp cao điểm, lễ, Tết.

Rút ngắn thời gian vận chuyển hành khách và hàng hóa; giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cảng biển, khu công nghiệp và các trung tâm dịch vụ của khu vực.

Khai thác hiệu quả quỹ đất, tạo không gian phát triển đô thị, dịch vụ, du lịch, công nghiệp và logistics tại khu vực Cần Giờ và khu vực phía Đông Nam Thành phố Hồ Chí Minh; thúc đẩy hình thành các cực tăng trưởng mới gắn với định hướng phát triển kinh tế biển.

Xây dựng công trình cầu, hầm vượt biển hiện đại có quy mô lớn, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật và phát triển bền vững; tạo điểm nhấn kiến trúc đặc sắc trên vịnh Gành Rái, góp phần nâng cao hình ảnh đô thị biển, thu hút đầu tư, phát triển du lịch và quảng bá hình ảnh Thành phố Hồ Chí Minh.

Bảo đảm phương án thiết kế hầm dìm không ảnh hưởng đến luồng hàng hải hiện trạng và quy hoạch tại khu vực vịnh Gành Rái. Phương án hầm được tính toán về cao độ, chiều dài, vị trí cửa hầm, khoảng cách đảo nhân tạo và hành lang an toàn để duy trì hoạt động tàu thuyền ổn định.

Sơ bộ phương án tài chính của dự án đường vượt biển Cần Giờ Vũng Tàu

Theo Nghị quyết 68/NQ-HĐND 2026, sơ bộ phương án tài chính của dự án đường vượt biển Cần Giờ Vũng Tàu như sau:

- Cơ cấu nguồn vốn: Nhà đầu tư tự huy động 100% vốn để đầu tư dự án. Trong đó, vốn chủ sở hữu 15%; Vốn vay và vốn huy động hợp pháp khác 85%.

- Vốn nhà nước trong dự án: không sử dụng vốn Nhà nước trong quá trình đầu tư xây dựng dự án.

Chi phí chuẩn bị Dự án theo quy định tại khoản 1 Điều 73 Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư 2020. Trường hợp nhà đầu tư đề xuất dự án không được lựa chọn làm nhà đầu tư thực hiện dự án, nhà đầu tư được lựa chọn có trách nhiệm hoàn trả chi phí chuẩn bị dự án cho nhà đầu tư đề xuất dự án.