Điều chỉnh Nghị quyết 127/NQ-CP 2025 chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng

Nội dung chính

Điều chỉnh Nghị quyết 127/NQ-CP 2025 chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng

Ngày 22/9/2026, Chính phủ thông qua Nghị quyết 281/NQ-CP Về việc bổ sung, điều chỉnh một số nội dung của Nghị quyết 127/NQ-CP ngày 13/5/2025 về triển khai Nghị quyết 187/2025/QH15 ngày 19/02/2025 về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Theo đó, Nghị quyết 281/NQ-CP điều chỉnh Nghị quyết 127/NQ-CP 2025 chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng như sau:

Bổ sung, điều chỉnh một số nội dung của Nghị quyết 127/NQ-CP 2025 về triển khai Nghị quyết 187/2025/QH15 về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

- Bổ sung điểm (v) vào mục II.2.a như sau:

(v) Tập đoàn Điện lực Việt Nam quyết định đầu tư các tiểu dự án di dời công trình điện có điện áp từ 110kV trở lên phục vụ Dự án và không phải lập chủ trương đầu tư.

- Bổ sung điểm 4 vào mục III như sau:

4. Bộ Xây dựng và các bộ, cơ quan, địa phương tổ chức triển khai Dự án bảo đảm tiến độ, chất lượng, hiệu quả, không phát sinh tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.

- Thay thế Phụ lục I và Phụ lục II của Nghị quyết 127/NQ-CP 2025 theo Phụ lục của Nghị quyết 281/NQ-CP.

Nghị quyết 281/NQ-CP có hiệu lực kể từ ngày ký.

Điều chỉnh Nghị quyết 127/NQ-CP 2025 chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng

Chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng

Theo Nghị quyết 187/2025/QH15, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị quyết 40/2026/QH16, chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng như sau:

- Mục tiêu:

Xây dựng tuyến đường sắt mới hiện đại, đồng bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa, liên vận quốc tế giữa Việt Nam và Trung Quốc; tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, bảo đảm kết nối hiệu quả các mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế, gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh và hội nhập quốc tế, bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu; thúc đẩy tiến trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước; góp phần hiện thực hóa mục tiêu, nhiệm vụ theo Văn kiện Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và các Nghị quyết của Đảng.

- Phạm vi, quy mô, hình thức đầu tư:

+ Phạm vi: điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng (thành phố Hải Phòng); chiều dài tuyến chính khoảng 363 km; chiều dài các tuyến nhánh khoảng 63 km; đi qua địa phận 06 tỉnh, thành phố gồm: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng;

+ Quy mô: đầu tư mới đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm, đường đơn đối với các đoạn tuyến còn lại; khổ 1.435 mm; vận chuyển chung hành khách, hàng hóa; tốc độ thiết kế 160 km/h đối với đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng, tốc độ thiết kế 120 km/h đối với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội; tốc độ thiết kế 80 km/h đối với các đoạn tuyến còn lại;

+ Hình thức đầu tư: đầu tư công.

- Công nghệ: áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray; sử dụng sức kéo điện cho tuyến chính và đoạn tuyến nhánh nối từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; sử dụng sức kéo diesel và sẽ chuyển đổi đầu máy sử dụng năng lượng sạch trong tương lai cho các tuyến nhánh kết nối cảng biển.

- Phạm vi thu hồi đất, sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất và số dân tái định cư:

+ Phạm vi thu hồi đất: thực hiện thu hồi đất theo quy mô quy hoạch (đường đôi đối với đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; đường đơn đối với các đoạn tuyến còn lại).

Sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất của Dự án khoảng 2.075 ha, gồm: đất trồng lúa khoảng 784 ha (trong đó đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên khoảng 534 ha), đất lâm nghiệp khoảng 897 ha, các loại đất khác theo quy định của pháp luật về đất đai khoảng 394 ha (không bao gồm đất sẽ bàn giao cho các địa phương sau khi hoàn thành Dự án khoảng 1.048 ha mỏ vật liệu và bãi đổ thải);

+ Sơ bộ số dân tái định cư khoảng 25.544 người.

- Sơ bộ tổng mức đầu tư và nguồn vốn:

+ Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 289.339 tỷ đồng (hai trăm tám mươi chín nghìn, ba trăm ba mươi chín tỷ đồng);

+ Nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn và nguồn vốn hợp pháp khác.

- Tiến độ thực hiện: lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu hoàn thành cơ bản Dự án chậm nhất vào năm 2030. Đầu tư đoạn tuyến nhánh kết nối ga Nam Hải Phòng với ga Nam Đồ Sơn đồng bộ với tiến độ đầu tư khu bến Nam Đồ Sơn.