Vị trí xây dựng cầu Cần Thơ 2 nằm ở đâu? Quy mô như thế nào?

Nội dung chính

Vị trí xây dựng cầu Cần Thơ 2 nằm ở đâu? Quy mô như thế nào?

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng, đề nghị thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu. Theo đề xuất, dự án được triển khai trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ

(1) Vị trí xây dựng cầu Cần Thơ 2

Theo hồ sơ đề xuất, vị trí xây dựng cầu Cần Thơ 2 nằm trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và TP. Cần Thơ, vượt qua luồng chính sông Hậu, giữ vai trò kết nối liên vùng quan trọng tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Điểm đầu của dự án nằm trước nút giao Chà Và hiện hữu, tại cuối tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ phía tỉnh Vĩnh Long.

Điểm cuối kết nối với nút giao IC2, giao với tuyến đường nối Quốc lộ 91 – Nam Sông Hậu, đồng thời là điểm đầu của cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang.

Vị trí này giúp hình thành trục giao thông cao tốc liên hoàn, bảo đảm kết nối thông suốt giữa các tỉnh trong vùng.

(2) Quy mô xây dựng cầu Cần Thơ 2

Theo phương án đầu tư được lựa chọn, cầu Cần Thơ 2 được xây dựng với quy mô 6 làn xe, đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h, bề rộng mỗi làn xe 3,75 m.

Cầu có khổ thông thuyền tổng bề rộng 300 m, trong đó luồng chính rộng 110 m, cao 40 m và hai luồng phụ hai bên rộng 95 m, cao 31 m, bảo đảm an toàn cho giao thông đường thủy trên sông Hậu.

Hệ thống đường dẫn hai đầu cầu được đầu tư đồng bộ, với tuyến cao tốc dài khoảng 15,14 km, kết hợp cải tạo và hoàn thiện các nút giao quan trọng, tạo nên công trình hạ tầng giao thông hiện đại và đồng bộ cho khu vực.

Đây là phương án mới nhất do Liên danh Tổng công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) và Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Giao thông vận tải phía Nam (TEDI South) hoàn thiện, trên cơ sở chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Xây dựng và ý kiến góp ý của các cơ quan, đơn vị liên quan

Dưới đây là sơ đồ vị trí xây dựng cầu Cần Thơ 2:

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đầu tư xây dựng gồm các nội dung nào?

Căn cứ theo Điều 53 Luật Xây dựng 2014 được bổ sung bởi khoản 11 Điều 1 Luật Xây dựng sửa đổi 2020 quy định nội dung Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đầu tư xây dựng gồm:

- Sự cần thiết đầu tư và các điều kiện để thực hiện đầu tư xây dựng.

- Dự kiến mục tiêu, quy mô, địa điểm và hình thức đầu tư xây dựng.

- Nhu cầu sử dụng đất và tài nguyên.

- Phương án thiết kế sơ bộ về xây dựng, thuyết minh, công nghệ, kỹ thuật và thiết bị phù hợp.

- Dự kiến thời gian thực hiện dự án.

- Sơ bộ tổng mức đầu tư, phương án huy động vốn; khả năng hoàn vốn, trả nợ vốn vay (nếu có); xác định sơ bộ hiệu quả kinh tế - xã hội và đánh giá tác động của dự án.

- Đánh giá sơ bộ tác động môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và nội dung khác theo quy định của pháp luật có liên quan.

Vị trí xây dựng cầu Cần Thơ 2 nằm ở đâu? Quy mô như thế nào? (Hình từ Interne)

Quy định cụ thể đối với việc xây dựng cầu qua sông có đê để đảm bảo thoát lũ, thông thoáng dòng chảy, an toàn đê điều?

Tại Điều 4 Quyết đinh 19/2021/QĐ-TTg Quy định cụ thể đối với việc xây dựng, sửa chữa, cải tạo cầu qua sông có đê để đảm bảo thoát lũ, thông thoáng dòng chảy, an toàn đê điều như sau:

(1) Thiết kế xây dựng cầu qua sông có đê phải tính toán thủy văn, thủy lực, xác định và đánh giá ảnh hưởng của việc xây dựng cầu đến thoát lũ; an toàn đê điều; ổn định lòng, bờ, bãi sông; hoạt động của các công trình lân cận và giao thông đường thủy để lựa chọn phương án, giải pháp thiết kế đảm bảo an toàn, cụ thể:

- Tính toán thiết kế đảm bảo thoát lũ thiết kế, lũ lịch sử sau khi xây dựng cầu;

- Tính toán xác định sự biến đổi mực nước; đánh giá ảnh hưởng đến an toàn chống lũ của đê (cao trình chống lũ; ổn định thân đê, nền đê); sự ổn định và hoạt động của các công trình trong phạm vi ảnh hưởng;

- Tính toán xác định sự thay đổi về hướng, vận tốc dòng chảy ở thượng lưu, hạ lưu và vị trí cầu; đánh giá ảnh hưởng đến xói, sạt lở đê điều, lòng, bờ, bãi sông, các công trình lân cận và hoạt động giao thông đường thủy.

(2) Vị trí giao cắt giữa cầu và đê phải đảm bảo giao thông an toàn, liền mạch, thông suốt trên đê và có phương án kết nối giao thông giữa cầu với đê đảm bảo thuận tiện cho công tác kiểm tra, ứng cứu, hộ đê trong mùa mưa lũ. Trường hợp giao cắt khác mức, phải đảm bảo độ cao tĩnh không tối thiểu là 4,75m.

(3) Khi sửa chữa, cải tạo cầu qua sông có đê hiện có mà có sự thay đổi về quy mô của cầu (chiều rộng, chiều dài cầu) phải tính toán thủy văn, thủy lực để lựa chọn phương án sửa chữa, cải tạo đảm bảo thoát lũ theo quy định.

(4) Trong giai đoạn thi công xây dựng cầu qua sông có đê phải thực hiện các nội dung sau đây:

- Xây dựng, phê duyệt và triển khai thực hiện phương án đảm bảo an toàn đê điều và công trình trong mùa mưa lũ theo quy định của pháp luật;

- Trong quá trình thi công phải thường xuyên theo dõi diễn biến đê điều, bãi sông tại vị trí xây dựng và khu vực thượng, hạ lưu cầu, trường hợp xảy ra sự cố mất an toàn phải báo cáo ngay với cơ quan chức năng và kịp thời xử lý đảm bảo an toàn đê điều, bãi sông;

- Việc sử dụng xe cơ giới phục vụ thi công đi trên đê phải tuân thủ quy định của pháp luật về đê điều, tải trọng cho phép đối với xe cơ giới đi trên đê. Việc sử dụng bãi sông làm bãi tập kết vật liệu, phương tiện, trang thiết bị, lán trại, đường công vụ phục vụ thi công không được gây mất ổn định đê điều, bãi sông, ảnh hưởng đến dòng chảy;

- Trước mùa lũ và sau khi hoàn thành công trình, phải tháo dỡ, thanh thải vật liệu, phế thải, công trình phục vụ thi công và hoàn trả hiện trạng bãi sông, lòng sông.