Thông tin đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức PPP loại hợp đồng BT mới nhất

Nội dung chính

Thông tin đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức PPP loại hợp đồng BT mới nhất

Ngày 02/12/2025, Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise đã có Tờ trình 51/2025/CV-MAG năm 2025 về việc thẩm định, phê duyệt đề xuất chủ trương dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT).

Để triển khai các bước tiếp theo, căn cứ Thông báo 725/TB-VP năm 2025 ngày 27/11/2025 thông báo kết luận của Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Bùi Xuân Cường tại cuộc họp về tiến độ thực hiện nghiên cứu đầu tư dự án nhóm A (cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4, cầu Phú Mỹ 2), Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise (Masterise Group) kính trình Ủy ban nhân dân thành phố xem xét thẩm định, phê duyệt Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP), Hợp đồng BT với các nội dung chính sau:

Theo đó, thông tin đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức PPP loại hợp đồng BT mới nhất cụ thể:

[1] Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ.

[2] Nhóm dự án: dự án nhóm A.

[3] Cấp quyết định chủ trương đầu tư: Hội đồng nhân dân Thành phố.

[4] Người quyết định đầu tư: Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố.

[5] Nhà đầu tư lập đề xuất chủ trương đầu tư: Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise.

[6] Đơn vị Tư vấn lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư: Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải – CTCP.

[7] Địa điểm thực hiện dự án: Xã Nhã Bè và xã Bình Khánh (trước đây là Huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ), TP Hồ Chí Minh.

[8] Dự kiến tổng mức đầu tư và nguồn vốn dự án

- Tổng mức đầu tư sơ bộ (đã bao gồm lãi vay và lợi nhuận nhà đầu tư) của dự án: khoảng 15.939,98 tỷ đồng.

Trong đó:

Chi phí xây lắp và thiết bị: 7.285,54 tỷ đồng

Chi phí QLDA, TV, CPK: 1.092,83 tỷ đồng

Chi phí GPMB và di dời HTKT: 2.532,81 tỷ đồng

Chi phí dự phòng: 1.653,05 tỷ đồng

Chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng: 864,74 tỷ đồng

Chi phí lãi vay sau thời gian thi công và lợi nhuận Nhà đầu tư (hoàn vốn trong 5 năm): 2.511,00 tỷ đồng

- Nguồn vốn

Tổng vốn đầu tư (đã bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng): 15.939,98 tỷ đồng. Trong đó:

Phần vốn nhà đầu tư huy động là 15.939,98 tỷ đồng (chiếm 100% tổng mức đầu tư).

[9] Thời gian thực hiện dự án: 2025 – 2028.

[10] Phương thức đầu tư của dự án: đầu tư theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách nhà nước.

(*) Trên đây là thông tin đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức PPP loại hợp đồng BT mới nhất theo Tờ trình 51/2025/CV-MAG ngày 02/12/2025.

Thông tin đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức PPP loại hợp đồng BT mới nhất (Hình từ Internet)

Bản đồ hướng tuyến cầu Cần Giờ như thế nào?

Cầu Cần Giờ là công trình giao thông vượt sông Soài Rạp, nằm ở khu vực phía Nam TP.HCM. Khi hoàn thành, cây cầu sẽ thay thế vai trò di chuyển chính hiện nay là phà Bình Khánh (cách vị trí dự án khoảng 3 km), giúp kết nối trực tiếp huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố.

Cầu chính được thiết kế theo mô hình cầu dây văng, bảo đảm tĩnh không thông thuyền 55 m tương đương thông số kỹ thuật của cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Dọc theo toàn tuyến còn bố trí 3 cầu nhỏ gồm:

- Cầu Sông Chà: dài khoảng 640,5 m, rộng 29,5 m.

- Cầu Tắc Sông Chà: dài 64,2 m, rộng 40 m.

- Cầu Rạch Mương Ngang: gồm hai cầu đơn, mỗi cầu rộng 7,75 m và dài 64,2 m.

Dưới đây là bản đồ hướng tuyến cầu Cần Giờ có thể tham khảo:

(Hình từ Internet)

Việc đầu tư xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ cần phải tuân thủ quy định ra sao?

Căn cứ theo khoản 2 Điều 28 Luật Đường bộ 2024 có quy định như sau:

Điều 28. Đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ

[...]

2. Việc đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải phù hợp với quy định của Luật này, quy định của pháp luật về đầu tư, pháp luật về đầu tư công, pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư, pháp luật về xây dựng, pháp luật về ngân sách nhà nước, và quy định khác của pháp luật có liên quan.

3. Bộ Giao thông vận tải đầu tư tuyến, đoạn tuyến quốc lộ và các công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ thuộc phạm vi quản lý theo quy định của Luật Đầu tư công, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

4. Ủy ban nhân dân các cấp đầu tư các loại đường bộ và các công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ thuộc phạm vi quản lý theo quy định của Luật Đầu tư công, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

5. Việc đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải bảo đảm các quy định sau đây:

a) Phù hợp với quy hoạch;

b) Bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, cấp kỹ thuật của đường bộ, bảo vệ cảnh quan, môi trường và có giải pháp đáp ứng yêu cầu thích ứng với biến đổi khí hậu; có giải pháp thiết kế, xây dựng công trình để phục vụ người khuyết tật, người già và các đối tượng khác tham gia giao thông thuận lợi, an toàn;

c) Công trình đường bộ có thể phân kỳ theo nhu cầu vận tải, khả năng huy động nguồn lực để bảo đảm hiệu quả đầu tư;

d) Trường hợp đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ liên quan đến đê, hành lang bảo vệ nguồn nước, lòng, bờ, bãi sông, hồ phải bảo đảm phù hợp theo quy định của pháp luật về đê điều và an toàn đê điều; bảo đảm không gây sạt, lở lòng, bờ, bãi sông, hồ, không gây cản trở dòng chảy; hạn chế đến mức thấp nhất hoặc không làm tăng nguy cơ rủi ro thiên tai và bảo đảm tính ổn định của công trình trước thiên tai, biến đổi khí hậu.

[...]

Như vậy, việc đầu tư xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải phù hợp với quy định của Luật Đường bộ 2024, quy định của pháp luật về đầu tư, pháp luật về đầu tư công, pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư, pháp luật về xây dựng, pháp luật về ngân sách nhà nước, và quy định khác của pháp luật có liên quan.