Sơ đồ hướng tuyến cao tốc Hà Tiên Rạch Giá Bạc Liêu chi tiết

Nội dung chính

Sơ đồ hướng tuyến cao tốc Hà Tiên Rạch Giá Bạc Liêu chi tiết

Theo Quyết định 1454/QĐ-TTg năm 2021 về quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Theo đó, hướng tuyến tuyến cao tốc Hà Tiên Rạch Giá Bạc Liêu có điểm đầu tại cửa khẩu Hà Tiên (tỉnh Kiên Giang) sau đó đi theo hướng nam – đông nam qua huyện Kiên Lương và tiến về thành phố Rạch Giá – trung tâm chính trị, kinh tế của tỉnh Kiên Giang.

Từ Rạch Giá, tuyến tiếp tục chạy về phía đông nam, đi qua các vùng sản xuất nông – thủy sản trọng điểm trước khi kết thúc tại cửa ngõ thành phố Bạc Liêu. Toàn tuyến được quy hoạch với quy mô đường cao tốc 4 làn xe, phù hợp với nhu cầu vận tải hiện tại và khả năng mở rộng trong tương lai.

Theo kế hoạch phân kỳ đầu tư, đoạn Hà Tiên Rạch Giá, dài khoảng 100 km, sẽ được ưu tiên triển khai trước năm 2030 nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải cấp bách giữa khu vực biên giới Hà Tiên và trung tâm tỉnh Kiên Giang, đồng thời kết nối với cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi.

Đoạn Rạch Giá Bạc Liêu, dài khoảng 112 km, sẽ được triển khai sau năm 2030, tạo thành trục ngang hoàn chỉnh từ biên giới Tây Nam đến vùng duyên hải Bạc Liêu.

Khi hoàn thành toàn tuyến, cao tốc sẽ trở thành hành lang vận tải chiến lược, kết nối các trung tâm kinh tế ven biển, khu công nghiệp, vùng sản xuất nông nghiệp – thủy sản và hệ thống cửa khẩu quốc tế của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Dưới đây là sơ đồ hướng tuyến cao tốc Hà Tiên Rạch Giá Bạc Liêu chi tiết

Việc đầu tư xây dựng, phát triển đường cao tốc được quy định như thế nào?

Căn cứ theo Điều 47 Luật Đường bộ 2024 quy định đầu tư xây dựng, phát triển đường cao tốc như sau:

- Việc đầu tư, xây dựng đường cao tốc phù hợp với quy định tại Điều 28 Luật Đường bộ 2024.

- Đường cao tốc được đầu tư, xây dựng phù hợp với quy hoạch quy định tại khoản 2 Điều 44 Luật Đường bộ 2024 và đầu tư, xây dựng đồng bộ các công trình sau đây:

+ Đường gom hoặc đường bên;

+ Trung tâm quản lý, điều hành giao thông tuyến đường cao tốc;

+ Trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe, đỗ xe;

+ Hệ thống thu phí điện tử không dừng đối với tuyến đường có thu tiền sử dụng đường bộ;

+ Công trình kiểm soát tải trọng xe.

- Căn cứ nhu cầu vận tải, khả năng nguồn lực đầu tư và quy hoạch, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc phân kỳ đầu tư, xác định việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy mô làn xe quy hoạch hoặc tiến độ dự án được xác định trong quyết định chủ trương đầu tư.

- Việc đầu tư đường cao tốc qua đô thị phải phù hợp với quy hoạch đô thị và quy định của pháp luật có liên quan; có giải pháp phù hợp để phát triển không gian, kết nối giao thông khu vực hai bên đường, bảo đảm môi trường.

- Cấp quyết định đầu tư được phê duyệt, phê duyệt điều chỉnh tiểu dự án, dự án thành phần trong trường hợp kinh phí các tiểu dự án, dự án thành phần có sự thay đổi so với sơ bộ tổng mức đầu tư của tiêu dự án, dự án thành phần được duyệt nhưng không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.

Lưu ý: Trường hợp quyết định tách dự án thành các tiểu dự án, dự án thành phần, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc giao cho một cơ quan chủ trì chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện dự án bảo đảm tính tổng thể, đồng bộ toàn dự án; chịu trách nhiệm rà soát, điều hòa, cân đối và thống nhất điều chỉnh tổng mức đầu tư giữa các tiểu dự án, dự án thành phần, bảo đảm không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.

Sơ đồ hướng tuyến cao tốc Hà Tiên Rạch Giá Bạc Liêu chi tiết (Hình từ Internet)

Mục tiêu quy hoạch mạng lưới đường bộ đến năm 2030

Theo Quyết định 1454/QĐ-TTg năm 2021 có nêu mục tiêu quy hoạch mạng lưới đường bộ đến năm 2030 như sau:

Phát triển mạng lưới giao thông đường bộ từng bước đồng bộ, một số công trình hiện đại, chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng an ninh, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, kiềm chế tiến tới giảm dần tai nạn giao thông và hạn chế ô nhiễm môi trường, hình thành hệ thống giao thông vận tải hợp lý giữa các phương thức vận tải, góp phần đưa nước ta cơ bản trở thành nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao vào năm 2030 với một số mục tiêu cụ thể như sau:

- Về vận tải, khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt khoảng 2.764 triệu tấn (62,80% thị phần); hành khách đạt khoảng 9.430 triệu khách (90,16% thị phần); khối lượng luân chuyển hàng hóa nội địa đạt khoảng 162,7 tỷ tấn.km (30,48% thị phần); hành khách nội địa 283,6 tỷ khách.km dạt khoảng (72,83% thị phần).

- Về kết cấu hạ tầng, hình thành hệ thống đường cao tốc kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị, các vùng kinh tế trọng điểm, cảng biển và cảng hàng không cửa ngõ quốc tế; từng bước nâng cấp các quốc lộ, cụ thể:

+ Cơ bản hoàn thành các tuyến cao tốc kết nối liên vùng, kết nối các cảng biển cửa ngõ quốc tế, cảng hàng không quốc tế, các cửa khẩu quốc tế chính có nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa lớn, các đô thị loại đặc biệt, loại I; kết nối thuận lợi các tuyến quốc lộ đến các cảng biển loại II, cảng hàng không quốc tế, cảng đường thủy nội địa lớn, các ga đường sắt đầu mối, đầu mối giao thông đô thị loại II trở xuống. Phấn đấu xây dựng hoàn thành khoảng 5.000 km đường bộ cao tốc.

+ Tập trung nâng cấp mặt đường, tăng cường hệ thống an toàn giao thông, xử lý các điểm đen, cải tạo nâng cấp các cầu yếu trên các quốc lộ và nâng cấp một số tuyến quốc lộ trọng yếu kết nối tới các đầu mối vận tải lớn (cảng biển, cảng đường thủy nội địa, cảng hàng không, các ga đường sắt) chưa có tuyến cao tốc song hành.