Quy mô đầu tư tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Hóa Sầm Sơn

Nội dung chính

Quy mô đầu tư tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Hóa Sầm Sơn

Ngày 09 tháng 12 năm 2025, HĐND tỉnh Thanh Hóa đã thông qua Nghị quyết 697/NQ-HĐND năm 2025 về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Hóa Sầm Sơn và đoạn Quảng Xương Tĩnh Gia, tỉnh Thanh Hóa.

Theo đó, tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Hóa Sầm Sơn là một phần trong tổng thể dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Thanh - Sẩm Sơn và đoạn Tiên Trang - Khu kinh tế Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa.

Tuyến được thuộc dự án thành phần 1 có quy mô như sau:

- Tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Hóa Sầm Sơn dài 12,0km

- Điểm đầu tại vị trí giao với đường tỉnh ĐT.510, thuộc địa phận xã Hoằng Thanh, tỉnh Thanh Hóa

- Điểm cuối nối tiếp vào dự án Tuyến đường giao thông nối thành phố Sầm Sơn với Khu kinh tế Nghi Sơn (giai đoạn 1), thuộc địa phận phường Sầm Sơn, tỉnh Thanh Hóa.

Tuyến có bề rộng nền được rộng 12,0m (riêng đoạn từ Đại lộ Nam Sông Mã đến QL.47 dài 1,8km có Bn = 48m theo quy hoạch đô thị được phê duyệt) đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng; phần cầu gồm 02 cầu (cầu Cửa Hới và cầu Đông Lưu), thiết kế theo tiêu chuẩn TCVN 11823-2017, tải trọng thiết kế HL93, người đi bộ 3x10-3Mpa. Vận tốc thiết kế 80km/h.

- Tổng mức đầu tư: 1.827 tỷ đồng.

- Nguồn vốn: Vốn ngân sách trung ương hỗ trợ 1.199 tỷ đồng; vốn ngân sách tỉnh 628 tỷ đồng.

- Tiến độ triển khai thực hiện: Hoàn thành trong năm 2029.

Quy mô đầu tư tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Hóa Sầm Sơn (Hình từ internet)

Mục tiêu đầu tư tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Hóa Sầm Sơn là gì?

Căn cứ theo Nghị quyết 697/NQ-HĐND năm 2025 có nêu như sau:

Điều 1. Điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoảng Hóa - Sầm Sơn và đoạn Quảng Xương - Tĩnh Gia đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 649/QĐ-TTg ngày 18 tháng 5 năm 2020, với các nội dung sau khi điều chỉnh như sau:

1. Tên dự án: Đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Thanh - Sẩm Sơn và đoạn Tiên Trang - Khu kinh tế Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa.

2. Mục tiêu đầu tư: Từng bước hoàn thành tuyến đường bộ ven biển theo quy hoạch; hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông trong khu vực, hình thành trục đường giao thông chính ven biển để tạo điều kiện cho phát triển kinh tế xã hội; củng cố an ninh quốc phòng, tạo điều kiện thuận lợi trong xử lý các tình huống ứng phó với biến đổi khí hậu.

3. Quy mô đầu tư: Đầu tư xây dựng mới 02 đoạn tuyến với tổng chiều đài 29,9km, cụ thể:

[...]

Theo đó, mục tiêu đầu tư tuyến đường bộ ven biển đoạn Hoằng Hóa Sầm Sơn như sau:

- Từng bước hoàn thành tuyến đường bộ ven biển theo quy hoạch

- Hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông trong khu vực, hình thành trục đường giao thông chính ven biển để tạo điều kiện cho phát triển kinh tế xã hội

- Củng cố an ninh quốc phòng, tạo điều kiện thuận lợi trong xử lý các tình huống ứng phó với biến đổi khí hậu.

Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ từ 01/01/2025 quy định ra sao?

Căn cứ theo quy định tại Điều 13 Luật Đường bộ 2024 (có hiệu lực từ 01/01/2025) thì đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ quy định như sau:

(1) Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Đất của đường bộ gồm phần đất để xây dựng công trình đường bộ và phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ;

- Đất để xây dựng bến xe; bãi đỗ xe; điểm dừng xe, đỗ xe; trạm dừng nghỉ; các công trình phụ trợ phục vụ cho hoạt động đường bộ;

- Hành lang an toàn đường bộ.

(2) Việc quản lý, sử dụng đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ phải tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về quy hoạch, pháp luật về quy hoạch đô thị, pháp luật về xây dựng, quy định của Luật này và quy định khác của pháp luật có liên quan.

(3) Trường hợp do vị trí tự nhiên mà việc thoát nước từ công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ buộc phải qua bất động sản khác thì chủ sở hữu bất động sản có hệ thống thoát nước đi qua phải dành một lối thoát nước thích hợp, không được cản trở hoặc ngăn chặn hệ thống thoát nước.

Người quản lý, sử dụng đường bộ phải hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại cho chủ sở hữu bất động sản khi xây dựng, lắp đặt hệ thống thoát nước; nếu gây thiệt hại phải bồi thường theo quy định của pháp luật.