Hướng tuyến cao tốc HCM Mộc Bài đi qua những xã phường nào?

Nội dung chính

Hướng tuyến cao tốc HCM Mộc Bài đi qua những xã phường nào?

Tuyến cao tốc HCM Mộc Bài là một tuyến giao thông trọng điểm có tổng chiều dài khoảng 51 km, đi qua địa bàn cả TPHCM và tỉnh Tây Ninh. Tuyến đường này được kỳ vọng sẽ giảm tải cho Quốc lộ 22, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và kết nối giao thương quốc tế thông qua cửa khẩu Mộc Bài.

Tuyến đường đi qua các xã, phường tại TPHCM:

Tuyến cao tốc HCM Mộc Bài đoạn qua TPHCM dài khoảng 24,7 km, chủ yếu đi qua địa bàn huyện Củ Chi (trước đây). Cụ thể:

- Xã Phú Hòa Đông: Điểm đầu của tuyến cao tốc, kết nối với đường Vành đai 3

- Xã Tân Thạnh Đông: Tuyến đường băng qua các cánh đồng tại xã này

- Xã Tân Thạnh Tây: Cao tốc tiếp tục đi qua địa bàn xã này

- Xã Phước Vĩnh An: Tuyến đi qua khu vực này sau khi vượt qua Tỉnh lộ 8 

- Xã Tân An Hội: Một trong những xã tiếp theo mà cao tốc đi qua

- Xã Nhuận Đức: Tại đây, cao tốc giao với điểm nút quan trọng là đường Nguyễn Thị Rành (Vành đai 4) ngay kênh Đức Lập.

- Xã Trung Lập Hạ: Tuyến đường tiếp tục đi qua xã này 

- Xã Phước Thạnh: Cao tốc đi qua địa bàn xã

- Xã Trung Lập Thượng: Điểm cuối trên địa bàn TPHCM trước khi vào tỉnh Tây Ninh

Ngoài ra, tuyến còn đi qua hoặc giáp ranh một số xã khác tại Củ Chi, tạo thành các nút giao quan trọng với các trục đường lớn

Tuyến đường đi qua các xã, phường tại Tây Ninh:

Tuyến cao tốc HCM Mộc Bài đoạn qua tỉnh Tây Ninh dài khoảng 26,3 km, đi qua địa bàn các huyện Trảng Bàng, Gò Dầu và Bến Cầu (các đơn vị hành chính cũ). Cụ thể:

- Huyện Trảng Bàng: Tuyến cao tốc đi qua một phần địa bàn huyện này

- Huyện Gò Dầu: Cao tốc tiếp tục đi qua địa bàn huyện

- Huyện Bến Cầu: Điểm cuối của tuyến cao tốc tại nút giao với Quốc lộ 22, thuộc xã Bến Cầu, cách cửa khẩu Mộc Bài khoảng 7 km

Dự án ảnh hưởng đến hơn 3.800 hộ dân tại hai địa phương, với tổng diện tích giải phóng mặt bằng khoảng 470 ha. Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng đã được triển khai khẩn trương và dự kiến hoàn thành vào giữa tháng 8/2025.

Thông tin mang tính tham khảo!

Hướng tuyến cao tốc HCM Mộc Bài đi qua những xã phường nào? (hình từ internet)

Cao tốc HCM Mộc Bài khi nào khởi công?

Dự án cao tốc HCM Mộc Bài đã chính thức được khởi công vào ngày 19/8/2025 với gói thầu đầu tiên là rà phá bom mìn và di dời hạ tầng kỹ thuật.

Lễ khởi công do UBND TPHCM và UBND tỉnh Tây Ninh phối hợp tổ chức, đánh dấu bước đi quan trọng trong tiến trình phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

Các gói thầu xây lắp chính của dự án sẽ được triển khai theo từng giai đoạn. Dự kiến, các gói thầu sử dụng vốn ngân sách (thuộc dự án thành phần 2) sẽ bắt đầu vào tháng 10/2025. Trong khi đó, các gói thầu xây lắp sử dụng vốn PPP (thuộc dự án thành phần 1) dự kiến sẽ khởi công vào tháng 3/2026.

Mục tiêu đặt ra là hoàn thành toàn bộ tuyến cao tốc và đưa vào khai thác vào ngày 31/12/2027.

Dự án đang đối mặt với một số thách thức, bao gồm công tác giải phóng mặt bằng và các vướng mắc về pháp lý, kỹ thuật. Tuy nhiên, chính quyền hai địa phương đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ, đặc biệt là công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho khoảng 3.800 hộ dân bị ảnh hưởng.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ giảm tải cho Quốc lộ 22 kết nối hiệu quả TPHCM với cửa khẩu quốc tế Mộc Bài và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho cả vùng.

Công trình an toàn giao thông đường bộ gồm những gì?

Căn cứ tại Điều 24 Luật Đường bộ 2024 quy định công trình an toàn giao thông đường bộ được xây dựng, lắp đặt, bố trí để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ, bao gồm:

(1) Đường cứu nạn được xây dựng tại các đoạn đường đèo dốc, để xe mất kiểm soát khi xuống dốc có thể rời khỏi đường chính đi vào, giảm tốc độ và bảo đảm dừng lại;

(2) Hầm cứu nạn gắn liền với hầm đường bộ, phục vụ việc thoát hiểm, cứu hộ, cứu nạn khi hầm chính xảy ra sự cố hoặc sử dụng trong công tác bảo trì hầm đường bộ. Không sử dụng hầm cứu nạn phục vụ mục đích lưu thông của các phương tiện giao thông;

(3) Tường bảo vệ, rào chắn, hàng rào hộ lan được bố trí tại vị trí nguy hiểm, có tác dụng ngăn ngừa các phương tiện tham gia giao thông đường bộ lao ra khỏi phần đường xe chạy khi gặp sự cố không kiểm soát được phương tiện.

Trường hợp không đồng thời bố trí cọc tiêu thì trên tường bảo vệ, hàng rào hộ lan phải được gắn tiêu phản quang hoặc sơn phản quang để cảnh báo cho người tham gia giao thông đường bộ về vị trí nguy hiểm và chỉ dẫn người tham gia giao thông đường bộ đi đúng theo hướng của phần đường xe chạy;

(4) Công trình chống chói được bố trí trên dải phân cách giữa, có tác dụng giảm bớt tác động, giảm bớt ánh sáng đèn của phương tiện lưu thông ngược chiều tới mắt người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ;

(5) Gương cầu lồi được lắp đặt tại lưng đường cong bán kính nhỏ, các vị trí giao cắt có tầm nhìn hạn chế hoặc bị che khuất, giúp người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ có thể quan sát được từ xa phương tiện lưu thông ngược chiều để điều chỉnh tốc độ cho phù hợp;

(6) Hệ thống chiếu sáng được xây dựng để chiếu sáng bảo đảm an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông; thời gian thắp sáng trong hầm đường bộ theo quy trình vận hành, khai thác của công trình hầm;

(7) Dải phân cách được lắp đặt để phân chia phần đường xe chạy thành hai chiều riêng biệt hoặc để phân chia phần đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ hoặc của nhiều loại xe khác nhau trên cùng một chiều đường;

(8) Tường chống ồn được xây dựng tại các vị trí cần thiết để giảm tiếng ồn do phương tiện giao thông đường bộ gây ra;

(9) Gờ, gồ giảm tốc được lắp đặt ở các vị trí cần cảnh báo hoặc bắt buộc người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ giảm tốc độ để bảo đảm an toàn giao thông;

(10) Công trình khác phục vụ an toàn giao thông đường bộ