Cầu Bình Khánh khánh thành khi nào? Cầu Bình Khánh đi được chưa?

Nội dung chính

Cầu Bình Khánh khánh thành khi nào? Cầu Bình Khánh đi được chưa?

Cầu Bình Khánh là dự án cầu thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành trọng điểm phía Nam. Cầu có tổng chiều dài 2.763m bắc qua sông Soài Rạp nối liền huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ của Thành phố Hồ Chí Minh. Đây là một trong những hạng mục lớn nhất và quan trọng trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng.

Cầu được khởi công vào tháng 8 năm 2015 nhưng từng phải tạm dừng thi công một thời gian dài do vướng mắc về nguồn vốn. Sau khi được tháo gỡ khó khăn, công trình đã được tái khởi động và chính thức hợp long vào ngày 28 tháng 6 năm 2025.

Dự kiến cầu Bình Khánh khánh thành vào ngày 19 tháng 12 năm 2025.

Tuy nhiên, Cầu Bình Khánh dù khánh thành như vẫn chưa thể đưa vào khai thác triệt để.

Cầu đã cơ bản hoàn thành xây dựng, mặt cầu đã được thảm nhựa, lắp đặt đèn chiếu sáng và biển báo về mặt kỹ thuật. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại (tháng 12/2025), cầu chưa chính thức mở cho các phương tiện lưu thông đại trà.

Nguyên nhân do cầu Bình Khánh chỉ là một phần của tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Để vận hành hiệu quả, cầu cần được kết nối liên tục với toàn tuyến.

Hiện tại, cầu Phước Khánh (cũng thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành) cách cầu Bình Khánh khoảng 5km vẫn đang trong giai đoạn thi công và dự kiến hoàn thành vào khoảng tháng 7 năm 2026. Do giữa hai cầu này không có nút giao nào khác (nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác mới chỉ được quyết định chủ trương đầu tư) nên chỉ khi cầu Phước Khánh hoàn thành thì cầu Bình Khánh mới có thể được đưa vào khai thác toàn bộ.

Cầu Bình Khánh khánh thành khi nào? Cầu Bình Khánh đi được chưa? (Hình từ internet)

Bản đồ vị trí xây cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh?

Cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh là 2 cầy cầu lớn thuộc dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn nối huyện Nhà Bè, huyện Cần Giờ và tỉnh Đồng Nai.

Cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp nối liền hai huyện Nhà Bè và Cần Giờ của Thành phố Hồ Chí Minh. Cầu có tổng chiều dài 2.763,5m được khởi công từ tháng 8 năm 2015.

Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu - là cây cầu kết nối trực tiếp giữa huyện Cần Giờ (TP HCM) và huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai). Cầu có tổng chiều dài khoảng 3.186m và cũng được khởi công từ tháng 7 năm 2015.

Bản đồ vị trí xây cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh

Bản đồ vị trí xây cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh mang tính tham khảo!

Quy định về đầu tư xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ ra sao?

Căn cứ Điều 28 Luật Đường bộ 2024 quy định về đầu tư xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ như sau:

- Đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ là việc đầu tư, xây dựng mới, nâng cấp, mở rộng, cải tạo công trình đường bộ và các công trình khác thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ.

- Việc đầu tư xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải phù hợp với quy định của Luật Đường bộ 2024, quy định của pháp luật về đầu tư, pháp luật về đầu tư công, pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư, pháp luật về xây dựng, pháp luật về ngân sách nhà nước, và quy định khác của pháp luật có liên quan.

- Bộ Giao thông vận tải đầu tư tuyến, đoạn tuyến quốc lộ và các công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ thuộc phạm vi quản lý theo quy định của Luật Đầu tư công 2019, Luật Đầu tư 2020 theo phương thức đối tác công tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

- Ủy ban nhân dân các cấp đầu tư các loại đường bộ và các công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ thuộc phạm vi quản lý theo quy định của Luật Đầu tư công 2019, Luật Đầu tư 2020 theo phương thức đối tác công tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

- Việc đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ phải bảo đảm các quy định sau đây:

+ Phù hợp với quy hoạch;

+ Bảo đảm quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật, cấp kỹ thuật của đường bộ, bảo vệ cảnh quan, môi trường và có giải pháp đáp ứng yêu cầu thích ứng với biến đổi khí hậu; có giải pháp thiết kế, xây dựng công trình để phục vụ người khuyết tật, người già và các đối tượng khác tham gia giao thông thuận lợi, an toàn;

+ Công trình đường bộ có thể phân kỳ theo nhu cầu vận tải, khả năng huy động nguồn lực để bảo đảm hiệu quả đầu tư;

+ Trường hợp đầu tư, xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ liên quan đến đê, hành lang bảo vệ nguồn nước, lòng, bờ, bãi sông, hồ phải bảo đảm phù hợp theo quy định của pháp luật về đê điều và an toàn đê điều; bảo đảm không gây sạt, lở lòng, bờ, bãi sông, hồ, không gây cản trở dòng chảy; hạn chế đến mức thấp nhất hoặc không làm tăng nguy cơ rủi ro thiên tai và bảo đảm tính ổn định của công trình trước thiên tai, biến đổi khí hậu

- Đường bên được xây dựng khi đầu tư xây dựng đường cao tốc, đường cấp I, cấp II đi qua khu đô thị, khu vực tập trung đông dân cư và các trường hợp cần thiết khác.

- Tuyến đường có hoạt động vận tải hành khách bằng xe ô tô, trừ đường cao tốc, phải xây dựng điểm dừng xe để đón, trả khách.

- Tại đoạn đường có trường học xây dựng mới, chủ đầu tư trường học phải phối hợp với cơ quan quản lý đường bộ để xây dựng điểm dừng xe, đỗ xe phù hợp với tổ chức giao thông của tuyến đường.

- Việc nâng cấp, mở rộng, cải tạo công trình đường bộ, công trình khác thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ đang khai thác theo phương thức đối tác công tư được thực hiện theo quy định của pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Điều 48 của Luật Đường bộ 2024.

- Công trình đường bộ đang khai thác chưa bảo đảm cấp kỹ thuật, quá thời hạn khai thác, không đáp ứng lưu lượng vận tải phải từng bước đầu tư, xây dựng, nâng cấp, cải tạo để bảo đảm yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn đường bộ.