Cao tốc Vinh Thanh Thủy đi qua những xã nào tỉnh Nghệ An sau sáp nhập?

Nội dung chính

Cao tốc Vinh Thanh Thủy đi qua những xã nào tỉnh Nghệ An sau sáp nhập?

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt, cao tốc Vinh Thanh Thủy bắt đầu tại Km0+000, kết nối với tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông (đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt) tại nút giao Hưng Tây thuộc xã Hưng Nguyên (Nghệ An). Điểm cuối của tuyến nằm trong Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy.

Với chiều dài khoảng 60 km, dự án đi qua 9 xã của tỉnh Nghệ An, gồm:

[1] Hưng Nguyên

[2] Kim Liên

[3] Đại Huệ

[4] Vạn An

[5] Nam Đàn

[6] Xuân Lâm

[7] Hoa Quân

[8] Sơn Lâm

[9] Kim Bảng

Tuyến cao tốc được quy hoạch 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h. Tuy nhiên, dựa trên dự báo nhu cầu vận tải và khả năng cân đối nguồn lực, giai đoạn đầu sẽ xây dựng 4 làn xe, còn các hạng mục đặc biệt như cầu và nền đường vẫn triển khai theo tiêu chuẩn 6 làn.

Cao tốc Vinh Thanh Thủy đi qua những xã nào tỉnh Nghệ An sau sáp nhập? (Hình từ Internet)

Nghệ An sau sáp nhập còn bao nhiêu xã phường?

Tại Điều 1 Nghị quyết 1678/NQ-UBTVQH15 năm 2025, sau khi sắp xếp, tỉnh Nghệ An có 130 đơn vị hành chính cấp xã, gồm 119 xã và 11 phường; trong đó có 110 xã, 11 phường hình thành sau sắp xếp quy định tại Điều này và 09 xã không thực hiện sắp xếp là các xã Keng Đu, Mỹ Lý, Bắc Lý, Huồi Tụ, Mường Lống, Bình Chuẩn, Hữu Khuông, Lượng Minh, Châu Bình.

 Cụ thể, danh sách xã phường tỉnh Nghệ An sau sáp nhập bao gồm:

>> Tra cứu toàn bộ 130 xã phường tỉnh Nghệ An sau sáp nhập tại đây

Chính sách phát triển Cao tốc Vinh Thanh Thủy theo Luật Đường bộ 2024 như thế nào?

Chính sách phát triển đường cao tốc thực hiện theo quy định tại Điều 4 của Luật Đường bộ 2024 cụ thể như sau:

(1) Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm 03 nội dung sau:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ.

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ.

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

(2) Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

(3) Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.

Đồng thời, Điều 46 Luật Đường bộ 2024 quy định chính sách phát triển đường cao tốc thực hiện theo quy định tại Điều 4 Luật Đường bộ 2024 và các quy định sau đây:

(1) Nhà nước khuyến khích tổ chức, cá nhân sử dụng các nguồn lực tham gia đầu tư, xây dựng, vận hành, khai thác và bảo trì công trình đường cao tốc theo phương thức đối tác công tư và hình thức khác theo quy định của pháp luật.

(2) Bảo đảm ưu tiên bố trí ngân sách nhà nước để đầu tư, xây dựng các dự án có yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh; dự án đi qua địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn, điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn; dự án kết nối tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội và dự án khác không thu hút được nguồn vốn ngoài ngân sách.

(3) Nhà nước ưu tiên bố trí ngân sách nhà nước, nguồn lực khác trong các trường hợp sau đây:

- Thực hiện nghĩa vụ của Nhà nước theo quy định của pháp luật và hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

- Mở rộng, nâng cấp đường cao tốc đang đầu tư hoặc đã khai thác theo quy mô phân kỳ.