Bản đồ hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn qua Đà Nẵng mới nhất

Nội dung chính

Bản đồ hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn qua Đà Nẵng mới nhất

Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam là một trong những công trình giao thông quan trọng hiện đang bước vào giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Theo quy hoạch, Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn qua Đà Nẵng có chiều dài hơn 116km đi qua 24 xã, phường trải dài từ phường Hải Vân (quận Liên Chiểu) đến xã Núi Thành (tỉnh Quảng Nam).

Dự án sẽ có 2 ga hành khách chính tại Đà Nẵng và Tam Kỳ, cùng với 1 ga hàng hóa tại Chu Lai, đặc biệt quan trọng trong việc vận chuyển logistics khu vực miền Trung. Bên cạnh đó, còn có 4 trạm bảo dưỡng và các depot kỹ thuật

Dự án sẽ thu hồi tổng cộng 843,55 ha đất, trong đó đất ở chiếm 105,2 ha. Dự kiến sẽ có khoảng 2.139 hộ dân bị ảnh hưởng, dẫn đến nhu cầu tái định cư lên tới 3.148 lô đất.

Để đảm bảo cuộc sống của người dân, TP. Đà Nẵng đã lên kế hoạch quy hoạch và xây dựng 35 khu tái định cư với tổng diện tích hơn 211,8 ha.

Tổng kinh phí cho công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư được ước tính lên tới 16.600 tỷ đồng.

Trong đó, chi phí bồi thường và hỗ trợ người dân là 12.900 tỷ đồng, còn lại 3.692 tỷ đồng sẽ được dùng để xây dựng các khu tái định cư.

Khi hoàn thành, dự án sẽ là một bước tiến lớn về hạ tầng giao thông tại Đà Nẵng, mở ra nhiều cơ hội để phát triển kinh tế và dịch vụ.

Dưới đây là bản đồ hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn qua Đà Nẵng mới nhất:

Lưu ý: Bản đồ hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn qua Đà Nẵng chỉ mang tính chất tham khảo

Bản đồ hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn qua Đà Nẵng mới nhất (Hình từ Internet)

Kể từ ngày 1/1/2026, Chính sách ưu đãi hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt ra sao?

Căn cứ tại Điều 5 Luật Đường sắt 2025 (có hiệu lực kể từ ngày 1/1/2026) quy định Chính sách ưu đãi, hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt như sau:

(1) Ưu tiên phân bổ ngân sách để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, phát triển công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực để bảo đảm giao thông vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông vận tải cả nước, phục vụ nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

(2) Huy động nguồn lực của địa phương tham gia bồi thường, hỗ trợ tái định cư, đầu tư xây dựng một số hạng mục thuộc kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia trong phạm vi địa phương có dự án đường sắt đi qua.

(3) Ưu tiên dành quỹ đất để phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt trong quá trình quy hoạch sử dụng đất.

(4) Kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt phục vụ cho hoạt động vận tải đường sắt; kinh doanh vận tải đường sắt; công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực đường sắt là các ngành, nghề ưu đãi đầu tư.

(5) Tổ chức tham gia kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được sử dụng dải tần số vô tuyến điện dành riêng cho công tác điều hành giao thông vận tải đường sắt và hệ thống cấp điện sức kéo phục vụ chạy tàu.

(6) Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt được hưởng ưu đãi, hỗ trợ như sau:

- Được miễn, giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với đất dành cho đường sắt theo quy định của pháp luật về đất đai;

- Được vay vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước theo quy định của pháp luật về tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay theo quy định của pháp luật về quản lý nợ công khi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương; mua sắm phương tiện giao thông đường sắt, máy móc, thiết bị phục vụ bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt; phát triển công nghiệp đường sắt;

- Nhà nước hỗ trợ một phần vốn ngân sách nhà nước và vốn tín dụng ưu đãi cho tổ chức tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt tại địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn; trợ giá cho hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị;

- Ưu tiên mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ trong nước hoặc phải mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ từ nhà sản xuất hoặc cung ứng dịch vụ trong nước, trừ dự án đầu tư xây dựng đường sắt và dự án mua sắm, đóng mới đầu máy, toa xe đường sắt.

(7) Doanh nghiệp tham gia đầu tư, phát triển công nghiệp đường sắt, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được hưởng ưu đãi về thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp.

(8) Khuyến khích, hỗ trợ, tạo điều kiện và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài đầu tư, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt; kết nối đường sắt với các phương thức vận tải khác; phát triển công nghiệp đường sắt, nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển giao công nghệ, chuyển đổi số và đào tạo, phát triển nguồn nhân lực.

Quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt như thế nào kể từ ngày 1/1/2026?

Căn cứ tại khoản 2 Điêu 19 Luật Đường sắt 2025 (có hiệu lực kể từ ngày 1/1/2026) quy định Quy hoạch đường sắt như sau:

(1) Quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt là quy hoạch có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành, cụ thể hóa quy hoạch tổng thể quốc gia, quy hoạch mạng lưới đường sắt, được lập cho tuyến đường sắt quốc gia, ga đường sắt quốc gia trong đô thị, ga đầu mối đường sắt quốc gia, ga liên vận quốc tế, ga biên giới bảo đảm phù hợp với quy hoạch cấp quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh;

(2) Bộ trưởng Bộ Xây dựng tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt;

(3) Việc công bố công khai quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt được thực hiện theo quy định của pháp luật về quy hoạch và pháp luật về đường sắt;

(4) Chính phủ quy định chi tiết việc lập, thẩm định, phê duyệt, công bố, tổ chức thực hiện, đánh giá và điều chỉnh quy hoạch tuyến đường sắt, ga đường sắt.