Vị trí tuyến đường kết nối đường Vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn Túy Loan

Nội dung chính

Vị trí tuyến đường kết nối đường Vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn - Túy Loan

Tuyến đường kết nối đường Vành đai phía Tây với cao tốc La Sơn Túy Loan là một trong những dự án giao thông trọng điểm của thành phố Đà Nẵng, vừa được UBND thành phố phê duyệt chủ trương đầu tư với tổng kinh phí hơn 1.600 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2025 – 2028. Dự án nhằm hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông khu vực phía Tây, tăng cường khả năng kết nối giữa các khu công nghiệp, khu công nghệ cao và hệ thống cao tốc quốc gia, góp phần phát triển không gian đô thị và kinh tế vùng phụ cận.

Vị trí tuyến đường kết nối đường Vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn Túy Loan có điểm đầu tại nút giao với đường Vành đai phía Tây thuộc xã Bà Nà, huyện Hòa Vang, và điểm cuối tại vị trí giao với nhánh hoàn trả Nam hầm Hải Vân Túy Loan, thuộc địa bàn quận Liên Chiểu.

Chiều dài toàn tuyến khoảng 6,2 km, đi qua khu vực hồ Hòa Trung và phía sau Khu Công nghệ cao Đà Nẵng. Đây là đoạn tuyến quan trọng, giúp rút ngắn hành trình từ khu vực phía Tây thành phố ra cao tốc La Sơn – Túy Loan cũng như đến các khu vực miền Trung – Tây Nguyên.

Về quy mô kỹ thuật, tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, tốc độ thiết kế 60 km/h, mặt đường cấp cao A1, tải trọng trục 100 kN, công trình trên tuyến theo tiêu chuẩn HL93. Nền đường rộng khoảng 29 mét, quy mô 6 làn xe, với hệ thống cầu, cống, chiếu sáng, thoát nước và cây xanh đồng bộ. Đặc biệt, nút giao với đường tránh Nam hầm Hải Vân – Túy Loan được bố trí dạng liên thông hai tầng, bảo đảm an toàn và thông suốt giao thông giữa các hướng.

Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ trở thành mạch nối chiến lược, liên kết trực tiếp các khu công nghiệp, Khu Công nghệ cao Đà Nẵng và cảng Liên Chiểu với mạng lưới cao tốc Bắc – Nam. 

Vị trí tuyến đường kết nối đường Vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn Túy Loan (Hình từ Internet)

Giới thiệu tổng quan về cao tốc La Sơn Túy Loan

Tuyến cao tốc La Sơn – Túy Loan là một đoạn quan trọng thuộc hệ thống cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đồng thời là phần mở rộng của tuyến đường Hồ Chí Minh qua khu vực miền Trung. Dự án được khởi công năm 2013, với tổng chiều dài khoảng 77,5 km, bắt đầu từ nút giao La Sơn (xã Lộc Sơn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế) và kết thúc tại nút Túy Loan (xã Hòa Nhơn, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng), nơi nối tiếp với cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Tổng mức đầu tư của dự án vào khoảng 11.500 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư.

Tuyến cao tốc đi qua nhiều địa hình phức tạp, trong đó có hơn 11 km xuyên qua vùng đệm của Vườn quốc gia Bạch Mã, đòi hỏi các giải pháp kỹ thuật đặc biệt để đảm bảo an toàn, ổn định địa chất và bảo vệ môi trường sinh thái. Dự án được chia làm hai đoạn chính: La Sơn – Hòa Liên (khoảng 66 km) và Hòa Liên – Túy Loan (khoảng 11,5 km). Trong giai đoạn 1, tuyến được xây dựng quy mô 2 làn xe, mặt đường rộng 12 mét, tốc độ thiết kế 60–80 km/h; dự kiến trong giai đoạn sau sẽ mở rộng lên 4 làn xe, nền đường khoảng 23–24 mét, với tốc độ thiết kế tối đa 80 km/h.

Trên tuyến có nhiều công trình lớn như hầm Mũi Trâu dài khoảng 1,3 km, hệ thống cầu, cống và hầm chui dân sinh được bố trí hợp lý để đảm bảo giao thông liên tục và an toàn. Tuyến cũng được đầu tư các biện pháp kỹ thuật nhằm hạn chế sạt lở, xói trôi và bảo vệ hệ sinh thái tự nhiên, do phần lớn chiều dài đi qua khu vực đồi núi, rừng và địa hình dốc.

Tuyến cao tốc La Sơn Túy Loan được kỳ vọng sẽ giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 1A, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Thừa Thiên Huế và Đà Nẵng, đồng thời góp phần hình thành trục giao thông cao tốc hoàn chỉnh nối các tỉnh miền Trung – Tây Nguyên với hành lang kinh tế Bắc – Nam. Dự án cũng đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế – xã hội khu vực miền Trung, tăng tính liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển đô thị về phía Tây của Đà Nẵng.

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ được quy định ra sao?

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ được quy định tại Điều 4 Luật Đường bộ 2024, cụ thể như sau:

(1) Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

(2) Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

(3) Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.