Đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu đã đi được chưa?

Nội dung chính

Đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu đã đi được chưa?

Cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu (CT.28) là tuyến đường trọng điểm quốc gia với tổng chiều dài khoảng 53,7 km trong giai đoạn 1, đi qua hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu. Tuyến cao tốc được thiết kế với quy mô 4 làn xe, có thể mở rộng lên 6 – 8 làn trong tương lai. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ TP. HCM đến Vũng Tàu xuống chỉ còn khoảng 70 phút, thay vì 2,5 giờ như hiện nay.

Tính đến nay, dự án thành phần 3 cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu giai đoạn 1, sau gần 2 năm thi công đã được thông xe kỹ thuật từ ngày 19/4/2025.

Chiều dài tuyến thuộc dự án thành phần 3 là 19,5km thuộc địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Điểm đầu tuyến tại Km34+200 Dự án thành phần 2 giáp ranh với tỉnh Đồng Nai, điểm cuối tuyến tại Km53+700 giao với Quốc lộ 56 - tuyến tránh thành phố Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.

Mặc dù đã thông xe kỹ thuật, toàn tuyến cao tốc vẫn chưa cho phép lưu thông chính thức vì còn các hạng mục kết nối, nút giao, cầu vượt, hệ thống an toàn giao thông chưa hoàn thiện.

Ngoài ra, ở phía Đồng Nai (thành phần 1), tiến độ vẫn còn chậm so với kế hoạch. Tính đến tháng 8/2025, sản lượng thi công mới đạt khoảng 47%, thấp hơn kế hoạch điều chỉnh khoảng 11%. Nguyên nhân chủ yếu do thời tiết mưa nhiều, nền đường bị ngập úng, ảnh hưởng đến việc đắp đất và hoàn thiện các lớp kết cấu. Ban quản lý dự án đang điều chỉnh, yêu cầu thay thế hoặc bổ sung nhà thầu phụ để đảm bảo kịp mốc thông xe.

Theo khoản 2 Mục 2 Thông báo 448/TB-VPCP năm 2025 quy định thì theo báo cáo của Bộ Xây dựng (Báo cáo số 177/BC-BXD ngày 14 tháng 8 năm 2025):

Dự án đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu dự án thành phần 2 đạt 55% cơ bản đáp ứng tiến độ, đảm bảo thông xe trong tháng 12 tháng 2025; dự án thành phần 3 đạt 92% đảm bảo theo kế hoạch; tuy nhiên, dự án thành phần 1 mới đạt 46,1% chậm so với kế hoạch.

Ngoài ra, tại Mục I Kế hoạch 28/KH-UBND có nêu dự án đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu (dự án thành phần 1) đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai trước ngày 19 tháng 12 năm 2025.

Theo kế hoạch trên, dự kiến hoàn thành thông xe kỹ thuật vào tháng 12/2025 để khai thác đồng bộ các thành phần tuyến.

Như vậy, ở thời điểm hiện tại, tuyến cao tốc này chưa thể đi lại bình thường, dù đã có một số đoạn được thông xe kỹ thuật. Người dân và nhà đầu tư chỉ có thể chờ đến khi toàn bộ dự án được bàn giao, khai thác đúng kế hoạch thì việc lưu thông chính thức mới có thể diễn ra.

Đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu đã đi được chưa? (Hình từ Internet)

Quy định về giao thông trên đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu

Căn cứ theo Điều 25 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định giao thông trên đường cao tốc như sau:

(1) Người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng trên đường cao tốc phải tuân thủ quy tắc giao thông đường bộ sau đây:

- Trước khi nhập vào làn đường của đường cao tốc phải có tín hiệu xin vào và phải nhường đường cho xe đang chạy trên đường, quan sát xe phía sau bảo đảm khoảng cách an toàn mới cho xe nhập vào làn đường sát bên phải, nếu có làn đường tăng tốc thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi nhập vào làn đường của đường cao tốc;

- Khi chuẩn bị ra khỏi đường cao tốc phải quan sát biển báo hiệu chỉ dẫn, thực hiện chuyển dần sang làn đường sát bên phải, nếu có làn đường giảm tốc thì phải cho xe di chuyển trên làn đường đó trước khi ra khỏi đường cao tốc;

- Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường;

- Các quy tắc giao thông đường bộ khác quy định tại Chương 2 Điều 25 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024.

(2) Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định; trường hợp gặp sự cố kỹ thuật hoặc bất khả kháng khác buộc phải dừng xe, đỗ xe thì được dừng xe, đỗ xe ở làn dừng khẩn cấp cùng chiều xe chạy và phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp; trường hợp xe không thể di chuyển được vào làn dừng khẩn cấp, phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp và đặt biển hoặc đèn cảnh báo về phía sau xe khoảng cách tối thiểu 150 mét, nhanh chóng báo cho cơ quan Cảnh sát giao thông thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến hoặc cơ quan quản lý đường cao tốc.

(3) Xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn tốc độ tối thiểu quy định đối với đường cao tốc, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ, xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ không được đi trên đường cao tốc, trừ người, phương tiện giao thông đường bộ và thiết bị phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc.

Chính sách phát triển đường cao tốc được quy định như thế nào?

Căn cứ theo Điều 46 Luật Đường bộ 2024 quy định về chính sách phát triển đường cao tốc như sau:

Chính sách phát triển đường cao tốc thực hiện theo quy định tại Điều 4 Luật Đường bộ 2024 và các quy định sau đây:

(1) Nhà nước khuyến khích tổ chức, cá nhân sử dụng các nguồn lực tham gia đầu tư, xây dựng, vận hành, khai thác và bảo trì công trình đường cao tốc theo phương thức đối tác công tư và hình thức khác theo quy định của pháp luật;

(2) Bảo đảm ưu tiên bố trí ngân sách nhà nước để đầu tư, xây dựng các dự án có yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh; dự án đi qua địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn, điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn; dự án kết nối tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội và dự án khác không thu hút được nguồn vốn ngoài ngân sách;

(3) Nhà nước ưu tiên bố trí ngân sách nhà nước, nguồn lực khác trong các trường hợp sau đây:

- Thực hiện nghĩa vụ của Nhà nước theo quy định của pháp luật và hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư;

- Mở rộng, nâng cấp đường cao tốc đang đầu tư hoặc đã khai thác theo quy mô phân kỳ.