Đề xuất phương án mở rộng đường cao tốc Hà Nội Bắc Giang

Nội dung chính

Đề xuất phương án mở rộng đường cao tốc Hà Nội Bắc Giang

Dự án cao tốc Hà Nội Bắc Giang là một trong những công trình giao thông quan trọng ở khu vực phía Bắc với tổng chiều dài khoảng 46 km.

Hiện tại tuyến cao tốc Hà Nội Bắc Giang có nhu cầu vận tải ngày càng tăng, mật độ giao thông tăng nhanh nên thường xuyên xảy ra ùn ứ giao thông, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Do đó rất cấp thiết phải nghiên cứu, sớm đầu tư mở rộng đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hiện nay.

Ngày 9/1/2026, tại buổi làm việc với các lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh, các cơ quan liên quan và nhà đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hợp đồng BOT về đề xuất mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội - Bắc Giang.

Theo đó, thống nhất chủ trương giao nhà đầu tư nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc Hà Nội Bắc Giang theo đúng quy hoạch là 8 làn xe cao tốc, đồng thời thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy hoạch. Trước mắt, dự án sẽ được phân kỳ đầu tư với quy mô 6 làn xe, kết hợp mở rộng và xây mới các hầm chui, xây dựng hệ thống đường song hành và đường gom, trong đó địa phương chịu trách nhiệm bố trí kinh phí đầu tư mở rộng các tuyến đường song hành.

Cụ thể, đề xuất 2 phương án mở rộng đường cao tốc Hà Nội Bắc Giang như sau:

+ Phương án 1: Từ nút giao với quốc lộ 31 đến cuối tuyến có chiều dài khoảng 45,2km (địa phận Hà Nội khoảng 6,97km, Bắc Ninh khoảng 38,23km).

+ Phương án 2: Từ nút giao với quốc lộ 31 đến nút giao cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, có chiều dài khoảng 39,5km (địa phận Hà Nội khoảng 1,27km, Bắc Ninh khoảng 38,23km).

Thực hiện chủ trương đẩy mạnh phân cấp, Bộ Xây dựng đề nghị UBND Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền với dự án mở rộng đường cao tốc Hà Nội Bắc Giang.

Đề xuất phương án mở rộng đường cao tốc Hà Nội Bắc Giang (Hình từ Internet)

Chi tiết 4 quy tắc cần tuân thủ khi lưu thông trên đường cao tốc?

Căn cứ theo khoản 1 Điều 25 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 thì người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng lưu thông trên đường cao tốc phải tuân thủ 4 quy tắc giao thông đường bộ sau đây:

(1) Trước khi nhập vào làn đường của đường cao tốc phải có tín hiệu xin vào và phải nhường đường cho xe đang chạy trên đường, quan sát xe phía sau bảo đảm khoảng cách an toàn mới cho xe nhập vào làn đường sát bên phải, nếu có làn đường tăng tốc thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi nhập vào làn đường của đường cao tốc;

(2) Khi chuẩn bị ra khỏi đường cao tốc phải quan sát biển báo hiệu chỉ dẫn, thực hiện chuyển dần sang làn đường sát bên phải, nếu có làn đường giảm tốc thì phải cho xe di chuyển trên làn đường đó trước khi ra khỏi đường cao tốc;

(3) Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường;

(4) Các quy tắc giao thông đường bộ khác quy định tại Chương II Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024.

Lưu ý:

- Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định; trường hợp gặp sự cố kỹ thuật hoặc bất khả kháng khác buộc phải dừng xe, đỗ xe thì được dừng xe, đỗ xe ở làn dừng khẩn cấp cùng chiều xe chạy và phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp; trường hợp xe không thể di chuyển được vào làn dừng khẩn cấp, phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp và đặt biển hoặc đèn cảnh báo về phía sau xe khoảng cách tối thiểu 150 mét, nhanh chóng báo cho cơ quan Cảnh sát giao thông thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến hoặc cơ quan quản lý đường cao tốc.

- Xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn tốc độ tối thiểu quy định đối với đường cao tốc, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ, xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ không được đi trên đường cao tốc, trừ người, phương tiện giao thông đường bộ và thiết bị phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc.

Xây dựng đường cao tốc phải đồng bộ công trình nào?

Căn cứ theo Điều 46 Luật Đường bộ 2024 quy định về đầu tư, xây dựng, phát triển đường cao tốc phải đồng bộ với các công trình sau đây:

- Đường cao tốc được đầu tư, xây dựng phù hợp với quy hoạch quy định tại khoản 2 Điều 44 Luật Đường bộ 2024 và đầu tư, xây dựng đồng bộ các công trình sau đây:

+ Đường gom hoặc đường bên;

+ Trung tâm quản lý, điều hành giao thông tuyến đường cao tốc;

+ Trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe, đỗ xe;

+ Hệ thống thu phí điện tử không dừng đối với tuyến đường có thu tiền sử dụng đường bộ;

+ Công trình kiểm soát tải trọng xe.

Lưu ý:

- Căn cứ nhu cầu vận tải, khả năng nguồn lực đầu tư và quy hoạch, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc phân kỳ đầu tư, xác định việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy mô làn xe quy hoạch hoặc tiến độ dự án được xác định trong quyết định chủ trương đầu tư.

- Việc đầu tư đường cao tốc qua đô thị phải phù hợp với quy hoạch đô thị và quy định của pháp luật có liên quan; có giải pháp phù hợp để phát triển không gian, kết nối giao thông khu vực hai bên đường, bảo đảm môi trường.

- Cấp quyết định đầu tư được phê duyệt, phê duyệt điều chỉnh tiểu dự án, dự án thành phần trong trường hợp kinh phí các tiểu dự án, dự án thành phần có sự thay đổi so với sơ bộ tổng mức đầu tư của tiểu dự án, dự án thành phần được duyệt nhưng không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.

Trường hợp quyết định tách dự án thành các tiểu dự án, dự án thành phần, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc giao cho một cơ quan chủ trì chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện dự án bảo đảm tính tổng thể, đồng bộ toàn dự án; chịu trách nhiệm rà soát, điều hòa, cân đối và thống nhất điều chỉnh tổng mức đầu tư giữa các tiểu dự án, dự án thành phần, bảo đảm không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.