Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua TP Huế như thế nào?

Nội dung chính

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua TP Huế như thế nào?

Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam là công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia, được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024.

Tuyến có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, khổ đôi 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, kéo dài từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP. Hồ Chí Minh). Khi hoàn thành, tuyến đường sắt này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai đầu đất nước xuống chỉ còn 5 – 6 giờ, đồng thời mở ra động lực phát triển mới cho liên kết vùng, giao thương, đô thị và du lịch trên toàn quốc.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua TP Huế dự kiến có chiều dài khoảng 95 km với 2 ga chính đặt tại phường Mỹ Thượng (gần trung tâm thành phố) và xã Chân Mây – Lăng Cô (giáp TP Đà Nẵng).

Cụ thể, hướng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua TP Huế sẽ đi qua ranh giới Khu công nghiệp Phong Điền, vượt sông Hương vào khu vực trung tâm và phía Đông Nam thành phố, sau đó tiếp tục men theo đầm Cầu Hai, vượt Quốc lộ 49B, tiến vào Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô, rẽ phải vượt Quốc lộ 1A và đường sắt hiện tại, qua đèo Hải Vân sang địa phận TP Đà Nẵng.

Theo rà soát, dự án tại Huế sẽ ảnh hưởng đến hơn 8.100 hộ dân, trong đó gần 900 hộ phải di dời, tái định cư với tổng diện tích đất sử dụng khoảng 825 ha. Chính quyền thành phố đã yêu cầu các địa phương liên quan khẩn trương kiểm kê, lập phương án đền bù và chuẩn bị hạ tầng tái định cư, nhằm đảm bảo đời sống ổn định cho người dân.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua TP Huế như thế nào? (Hình từ Internet)

Bản đồ hướng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua TP Huế 

Dưới đây là bản đồ hướng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua TP Huế 

Nội dung phê duyệt chủ trương dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam

(1) Mục tiêu:

Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao hiện đại, đồng bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế Bắc - Nam, bảo đảm kết nối hiệu quả các hành lang Đông - Tây và các nước trong khu vực, gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh và hội nhập quốc tế, bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu, thúc đẩy tiến trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, góp phần hiện thực hóa mục tiêu, nhiệm vụ theo Văn kiện Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và các Nghị quyết của Đảng.

(2) Phạm vi, quy mô, hình thức đầu tư:

- Phạm vi: Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km; điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh), đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương gồm: Thủ đô Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh;

- Quy mô: đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23 ga hành khách, 05 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị; đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết;

- Hình thức đầu tư: đầu tư công.

(3) Công nghệ: áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa; bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả.

(4) Sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất và số dân tái định cư:

- Sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất của Dự án khoảng 10,827 ha, gồm: đất trồng lúa khoảng 3.655 ha, đất lâm nghiệp khoảng 2.567 ha và các loại đất khác theo quy định của pháp luật về đất đai khoảng 4.605 ha. Trong đó: đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên khoảng 3.102 ha; rừng đặc dụng khoảng 243 ha, rừng phòng hộ khoảng 653 ha, rừng sản xuất khoảng 1.671 ha;

- Sơ bộ số dân tái định cư khoảng 120.836 người.

(5) Sơ bộ tổng mức đầu tư và nguồn vốn:

- Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 1.713.548 tỷ đồng (một triệu, bảy trăm mười ba nghìn, năm trăm bốn mươi tám tỷ đồng);

- Nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn và nguồn vốn hợp pháp khác.

(6) Tiến độ thực hiện: lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu cơ bản hoàn thành Dự án năm 2035.