Sơ đồ vị trí đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu Vành đai 3 TPHCM

Nội dung chính

Sơ đồ vị trí đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu Vành đai 3 TPHCM

Ngày 06/02/2026, HĐND TP HCM thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3

Theo đó, đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu có chiều dài khoảng 5,9km, chiều ngang 60m bổ sung một số nhánh nút giao, cây cầu trên tuyến. Tổng vốn đầu tư dự án là 8.782 tỉ đồng, dự kiến khởi công vào quý IV năm nay và hoàn thành sau hai năm.

Hướng tuyến đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu bắt đầu tại điểm giao với đường Nguyễn Thị Định và kết thúc tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Đường Vành đai 3. Trên tuyến sẽ xây dựng nhiều hạng mục quan trọng như cầu Bà Cua, các đoạn cầu cạn và nút giao khác mức nhằm đảm bảo lưu thông thông suốt cho xe container.

Dự án còn góp phần giảm áp lực giao thông cho các tuyến đường hiện hữu như Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Xa lộ Hà Nội và Vành đai 2; qua đó hạn chế tình trạng ùn tắc xe container đi vào khu vực nội thành, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển các khu dân cư và đô thị tại khu vực phía Đông TP.HCM.

Dưới đây là sơ đồ vị trí đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu Vành đai 3 TPHCM

Khi nào khởi công đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu Vành đai 3 TPHCM?

Ngày 02/02/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã có Tờ trình 117/TTr-UBND về quyết định chủ trương đầu tư dự án Xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh.

I. Thông tin chung dự án

[...]

9. Thời gian, tiến độ thực hiện dự án: từ năm 2026 đến năm 2029, dự kiến tiến độ thực hiện như sau:

- Lập, trình thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án: Tháng 02 năm 2026.

- Lập, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án: Quý II năm 2026.

- Bồi thường giải phóng mặt bằng: Quý II năm 2026 – Quý I năm 2027.

- Lập, phê duyệt thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở: Quý III năm 2026.

- Lựa chọn nhà thầu thi công, chuẩn bị khởi công: Quý III năm 2026.

- Khởi công, thi công công trình: Quý IV năm 2026.

- Hoàn thành công trình: Quý IV năm 2028.

- Quyết toán dự án: Năm 2029.

Nhu vậy, dự kiến khởi công đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu Vành đai 3 TPHCM vào quý IV năm 2026.

Sau khi hoàn thành, dự án không chỉ mang ý nghĩa giải tỏa ùn tắc, tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu còn được kỳ vọng nâng cao năng lực logistics cho TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Việc kết nối đồng bộ giữa cảng biển, cao tốc và đường vành đai sẽ giúp rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics và tăng sức cạnh tranh cho hệ thống cảng biển của thành phố.

Sơ đồ vị trí đường liên cảng Cát Lái Phú Hữu Vành đai 3 TPHCM (Hình từ Internet)

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ là gì?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường bộ 2024 quy định chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ như sau:

(1) Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

(2) Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

(3) Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.