Đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua những đâu Thanh Hóa?

Nội dung chính

Đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua những đâu Thanh Hóa?

Đường sắt cao tốc Bắc Nam hay còn gọi là đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km bắt đầu tại ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh) được Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại Nghị quyết 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024

Cụ thể, đối với tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam đoạn Thanh Hóa dài hơn 95 km (từ Km113+800 - Km209+130) đi qua địa phận 7 phường và 12 xã của tỉnh Thanh Hóa gồm: Quang Trung, Bỉm Sơn, Hàm Rồng, Đông Tiến, Đông Sơn, Đông Quang, Trúc Lâm, Hoạt Giang, Hà Trung, Triệu Lộc, Hoằng Phú, Hoằng Giang; Trung Chính, Thắng Lợi, Nông Cống, Thăng Bình, Công Chính; Trường Lâm.

Dự án sẽ có hai ga hành khách quan trọng trên địa bàn Thanh Hóa, dự kiến đặt tại

- Ga Thanh Hóa (nằm ở xã Đông Tân, nay thuộc xã Đông Sơn)

- Ga Nghi Sơn (thuộc xã Tân Trường, nay xã Trường Lâm).

Bên cạnh đó, tuyến còn bố trí 3 trạm bảo dưỡng lần lượt được đặt tại xã Hoằng Giang (trước kia là xã Hoằng Hợp); Thăng Bình và xã Trường Lâm (trước kia là xã Tân Trường).

Theo Ban Quản lý dự án Đường sắt, tổng diện tích đất bị ảnh hưởng trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa là 572,99ha. Trong đó, đất ở chiếm 91,56ha; còn lại là 481,43ha đất nông nghiệp và đất khác.

Chi tiết bản đồ Đường sắt cao tốc Bắc Nam đoạn Thanh Hóa

Chính sách của Nhà nước về phát triển đường sắt ra sao?

Căn cứ tại Điều 5 Luật Đường sắt 2017 quy định như sau:

(1) Ưu tiên tập trung nguồn lực để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị để bảo đảm giao thông vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông vận tải cả nước.

(2) Khuyến khích, hỗ trợ, tạo điều kiện và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài đầu tư, kinh doanh đường sắt.

(3) Dành quỹ đất theo quy hoạch để phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt.

(4) Khuyến khích, hỗ trợ phát triển công nghiệp đường sắt, nghiên cứu, ứng dụng khoa học và công nghệ tiên tiến, công nghệ cao, đào tạo nguồn nhân lực để phát triển đường sắt hiện đại.

(5) Khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho tổ chức, cá nhân đầu tư phát triển hệ thống đường sắt chuyên dùng.

(6) Ưu tiên phân bổ ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn và hằng năm với tỉ lệ thích đáng để bảo đảm phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia theo quy hoạch.

Hằng năm, Chính phủ báo cáo Quốc hội về việc thực hiện chính sách phát triển giao thông vận tải đường sắt và việc sử dụng ngân sách nhà nước đầu tư cho giao thông vận tải đường sắt.

Đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua những đâu Thanh Hóa? (Hình từ Internet)

Các ưu đãi và hỗ trợ gì trong hoạt động đường sắt 

Căn cứ theo Điều 6 Luật Đường sắt 2017 quy định về ưu đãi, hỗ trợ trong hoạt động đường sắt như sau:

- Kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, kinh doanh vận tải đường sắt, kinh doanh đường sắt đô thị và công nghiệp đường sắt là các ngành, nghề ưu đãi đầu tư.

- Tổ chức, cá nhân hoạt động đường sắt được hưởng ưu đãi, hỗ trợ như sau:

+ Giao đất không thu tiền sử dụng đất đối với diện tích đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị; miễn tiền thuê đất đối với diện tích đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt chuyên dùng, công trình công nghiệp đường sắt

+ Căn cứ vào khả năng nguồn lực thực tế, Nhà nước cho vay với lãi suất vay tín dụng đầu tư ưu đãi từ nguồn tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay theo quy định của pháp luật về quản lý nợ công đối với đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị; đầu tư mua sắm phương tiện giao thông đường sắt, máy móc, thiết bị phục vụ duy tu bảo dưỡng đường sắt; phát triển công nghiệp đường sắt

+ Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, kinh doanh đường sắt đô thị, công nghiệp đường sắt được hưởng ưu đãi về thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định của pháp luật về thuế thu nhập doanh nghiệp

+ Được miễn thuế nhập khẩu đối với máy móc, thiết bị, phụ tùng thay thế, phương tiện giao thông đường sắt, nguyên liệu, vật tư dùng để chế tạo máy móc, thiết bị hoặc để chế tạo linh kiện, chi tiết, bộ phận rời, phụ tùng của máy móc, thiết bị cần thiết cho hoạt động đường sắt và vật tư cần thiết cho xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt mà trong nước chưa sản xuất được.

- Tổ chức, cá nhân khi đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị được Nhà nước bảo đảm toàn bộ kinh phí giải phóng mặt bằng đối với đất dành cho đường sắt để xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.

- Tổ chức, cá nhân kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được dành riêng dải tần số vô tuyến điện phục vụ công tác điều hành giao thông vận tải đường sắt và hệ thống cung cấp điện sức kéo phục vụ chạy tàu.