Đường sắt cao tốc Bắc Nam dài bao nhiêu km? Đi qua những đâu?

Nội dung chính

Đường sắt cao tốc Bắc Nam dài bao nhiêu km?

Ngày 23/4, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 106/NQ-CP ngày 23/4/2025 của Chính phủ về kế hoạch triển khai Nghị quyết 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam.

Theo kế hoạch thực hiện dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam với ba giai đoạn chuẩn bị, nhằm thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng về kế hoạch được chia thành ba giai đoạn cụ thể như sau:

- Giai đoạn đầu: Lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, bên cạnh đó, thực hiện các công tác mời thầu tư vấn, giám sát, và thẩm tra báo cáo nghiên cứu.

- Giai đoạn thứ hai: Giải phóng mặt bằng, giai đoạn giải phóng này bao gồm các công việc như bàn giao mốc cọc, kiểm đếm tài sản, lên phương án bồi thường và hỗ trợ tái định cư.

- Giai đoạn cuối cùng: Chuẩn bị triển khai dự án, giai đoạn này tập trung vào việc lựa chọn nhà thầu và khởi công công trình.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP HCM)

Tuyến sẽ được xây dựng mới hoàn toàn theo tiêu chuẩn đường sắt đôi, khổ ray 1.435mm, sử dụng hệ thống điện khí hóa hiện đại với tốc độ thiết kế lên 350 km/h và tải trọng 22,5 tấn/trục.

Trên tuyến dự kiến có 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa cùng với các phương tiện và thiết bị hiện đại nhằm phục vụ hiệu quả hoạt động vận tải hành khách.

Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam dự kiến sẽ cơ bản hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2035 với nguồn vốn ngân sách Nhà nước được bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn kéo dài khoảng 12 năm.

Như vậy, Đường sắt cao tốc Bắc Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP HCM)

Đường sắt cao tốc Bắc Nam dài bao nhiêu km? Đi qua những đâu?  (Hình từ Internet)

Đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua những đâu?

Căn cứ theo điểm a khoản 2 Điều 2 Nghị quyết 172/2024/QH15 có quy định cụ thể như sau:

Điều 2

1. Mục tiêu:

Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao hiện đại, đồng bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế Bắc - Nam, bảo đảm kết nối hiệu quả các hành lang Đông - Tây và các nước trong khu vực, gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh và hội nhập quốc tế, bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu, thúc đẩy tiến trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, góp phần hiện thực hóa mục tiêu, nhiệm vụ theo Văn kiện Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và các Nghị quyết của Đảng.

2. Phạm vi, quy mô, hình thức đầu tư:

a) Phạm vi: Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km; điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh), đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương gồm: Thủ đô Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh;

b) Quy mô: đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23 ga hành khách, 05 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị; đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết;

c) Hình thức đầu tư: đầu tư công.

...

Như vậy, theo quy định trên thì đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua 20 tỉnh thành phố trực thuộc trung ương như sau:

(1) Thủ đô Hà Nội

(2) Hà Nam

(3) Nam Định

(4) Ninh Bình

(5) Thanh Hóa

(6) Nghệ An

(7) Hà Tĩnh

(8) Quảng Bình

(9) Quảng Trị

(10) Huế

(11) Đà Nẵng

(12) Quảng Nam

(13) Quảng Ngãi

(14) Bình Định

(15) Phú Yên

(16) Khánh Hòa

(17) Ninh Thuận

(18) Bình Thuận

(19) Đồng Nai

(20) Thành phố Hồ Chí Minh

Ga đường sắt tại TP HCM cần đáp ứng các yêu cầu gì?

Căn cứ theo quy định tại khoản 2 điều 16 Luật Đường sắt 2017, ga đường sắt cần phải đáp ứng các yêu cầu sau:

Điều 16. Ga đường sắt

[...]

2. Ga đường sắt phải đáp ứng các yêu cầu sau đây:

a) Tùy theo cấp kỹ thuật ga, ga đường sắt gồm có nhà ga, quảng trường, kho, bãi hàng, ke ga, tường rào, khu dịch vụ, trang thiết bị cần thiết và công trình khác có liên quan đến hoạt động đường sắt;

b) Ga đường sắt phải có tên ga và thông tin, chỉ dẫn cho khách hàng. Tên ga không trùng nhau và phù hợp với địa danh, lịch sử, văn hóa, thuần phong mỹ tục của địa phương. Tại các ga trên đường sắt quốc gia trong đô thị loại III trở lên, ga đầu mối, ga liên vận quốc tế phải bố trí nơi làm việc cho cơ quan quản lý nhà nước hoạt động thường xuyên có liên quan đến hoạt động đường sắt theo quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt;

c) Phải có hệ thống thoát hiểm; hệ thống phòng cháy và chữa cháy; hệ thống cấp điện, chiếu sáng, thông gió; hệ thống cấp, thoát nước; hệ thống bảo đảm vệ sinh môi trường và yêu cầu kỹ thuật khác của nhà ga;

d) Ga hành khách phải có công trình, thiết bị chỉ dẫn tiếp cận cho người khuyết tật và đối tượng được ưu tiên theo quy định của pháp luật; hệ thống điện thoại khẩn cấp, phương tiện sơ cứu y tế;

đ) Ga liên vận quốc tế, ga trung tâm phải có kiến trúc mang đặc trưng lịch sử, bản sắc văn hóa truyền thống của địa phương, vùng miền. Ga đường sắt tốc độ cao phải có thiết bị kiểm soát bảo đảm an ninh, an toàn;

e) Tại các ga đường sắt quốc gia, ga đường sắt đô thị được phép xây dựng công trình kinh doanh dịch vụ thương mại, văn phòng.

[...]

Như vậy, ga đường sắt tại TP HCM cần phải đáp ứng các yêu cầu trên theo quy định ở khoản 2 điều 16 Luật Đường sắt 2017