Môi giới chuyên nghiệp
Đăng xuất
Bản đồ tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ mới nhất
Mua bán Đất nền dự án tại Huyện Cần Giờ
Nội dung chính
Bản đồ tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ mới nhất
Tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ Giờ do VinSpeed đề xuất có chiều dài khoảng 48,5 km, vận tốc thiết kế 350 km/h. Tuyến đường này giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến huyện đảo Cần Giờ chỉ còn khoảng 15–16 phút, thay vì mất hàng giờ như hiện nay. Đây được xem là dự án mang tính đột phá, tạo cú hích phát triển hạ tầng giao thông và du lịch ven biển.
Theo quy hoạch, tuyến sẽ bắt đầu từ Ga Tân Thuận (trên dải phân cách đường Nguyễn Văn Linh, khu vực quận 7 cũ) và kết thúc tại Ga Cần Giờ, nằm trên quỹ đất 39 ha thuộc xã Long Hòa, liền kề khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Lộ trình tuyến đi trên cao, chạy dọc đại lộ Nguyễn Văn Linh, sau đó theo hướng Nguyễn Lương Bằng – Rừng Sác, băng qua sông Soài Rạp bằng cầu dây văng riêng cho đường sắt, trước khi tiến vào khu vực Cần Giờ.
Thiết kế kỹ thuật của dự án bao gồm 2 nhà ga chính, một cầu dây văng đường sắt chuyên biệt và hạ tầng ray khổ tiêu chuẩn quốc tế. Các đoàn tàu 8 toa, sức chứa từ 600 – 800 hành khách, sẽ khai thác với tần suất 12–20 phút/chuyến trong giai đoạn 2030–2050. Ga Cần Giờ được đặt cạnh khu đô thị lấn biển, vừa thuận lợi cho nhu cầu đi lại của cư dân, vừa tạo động lực phát triển du lịch sinh thái – nghỉ dưỡng khu vực này.
Dự kiến tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ sẽ được khởi công vào tháng 11/2025, thời gian thi công dự kiến 30 tháng, hướng tới vận hành thương mại từ đầu năm 2028.
Dưới đây là bản đồ tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ mới nhất
Tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ đi qua những khu vực nào?
Tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông đột phá, kết nối trực tiếp khu Nam Sài Gòn với huyện đảo Cần Giờ trong thời gian chỉ khoảng 15 phút. Với chiều dài gần 48,5 km và vận tốc thiết kế lên tới 350 km/h
Tổng chiều dài tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ khoảng 48,7km. Điểm đầu là đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), phường Bình Thuận, quận 7, TP.HCM) – Nguyễn Lương Bằng – Rừng Sác
Dự kiến đi theo dải phân cách giữa đại lộ Nguyễn Văn Linh đến nút giao đường Nguyễn Lương Bằng thì rẽ trái, sau đó chạy hết tuyến Nguyễn Lương Bằng.
Sau đó, tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ sẽ vượt qua sông Soài Rạp, chạy song song với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đến đoạn giao với đường Rừng Sác. Tuyến đường sắt đô thị này sẽ rẽ phải, bám theo đường Rừng Sác đến điểm cuối tại xã Long Hòa.
Tuyến kết thúc tại Ga Cần Giờ, nằm trên khu đất rộng 39 ha thuộc xã Long Hòa, gần với dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Một depot cũng được quy hoạch tại đây để phục vụ kỹ thuật và vận hành.
Dự kiến sau khi hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ sẽ rút ngắn khoảng cách di chuyển từ TPHCM đến Cần Giờ, tạo điều kiện thuận lợi phát triển kinh tế du lịch nâng cao chất lượng sống của người dân.
Như vậy, toàn tuyến đi từ khu Nam TP (Quận 7 – Nhà Bè), vượt qua sông Soài Rạp rồi đến Cần Giờ, trở thành hành lang kết nối nhanh giữa trung tâm thành phố và đô thị ven biển.
Bản đồ hướng tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ mới nhất (Hình từ Internet)
Yêu cầu chung đối với việc xây dựng đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ?
Căn cứ theo Điều 78 Luật Đường sắt 2017 quy định về yêu cầu chung đối với việc xây dựng đường sắt tốc độ cao TPHCM Cần Giờ như sau:
(1) Kết nối hiệu quả các đô thị lớn, trung tâm kinh tế, vùng kinh tế trọng điểm và phương thức vận tải khác.
(2) Bảo đảm đồng bộ, hiện đại, an toàn, phòng, chống thiên tai và bảo vệ môi trường.
(3) Phải được nghiên cứu tổng thể toàn tuyến và tổ chức xây dựng theo nhu cầu vận tải, khả năng huy động vốn.
(4) Công trình và phương tiện, thiết bị đường sắt cao tốc Bắc Nam phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật bảo đảm đồng bộ, an toàn, hiệu quả và đáp ứng yêu cầu về phòng, chống cháy, nổ, cứu hộ, cứu nạn.
(5) Phải duy trì hệ thống quản lý đủ khả năng kiểm tra và giám sát khai thác chạy tàu an toàn.
(6) Đất dành cho đường sắt cao tốc Bắc Nam theo quy hoạch được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt phải được cắm mốc giới theo quy hoạch xây dựng để quản lý, chuẩn bị đầu tư xây dựng.
(7) Hành lang an toàn của đường sắt cao tốc Bắc Nam phải được bảo vệ nghiêm ngặt, tránh mọi hành vi xâm nhập trái phép.
(8) Phải bảo đảm thuận tiện cho hành khách và bảo đảm tiếp cận sử dụng cho người khuyết tật theo quy định của pháp luật.
(9) Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, chuyển giao công nghệ phù hợp với kế hoạch xây dựng và đáp ứng yêu cầu quản lý, vận hành, khai thác.
