Thêm hai tuyến cao tốc mới: Cà Mau - Đất Mũi và Quảng Ngãi - Kon Tum

Nội dung chính

Bổ sung hai tuyến cao tốc mới: Kết nối vùng sâu vùng xa

Trong bối cảnh nhu cầu vận tải gia tăng và GDP đang tăng trưởng mạnh mẽ, Cục Đường bộ Việt Nam đã trình Bộ Giao thông Vận tải một kế hoạch đầy tham vọng để bổ sung hai tuyến đường cao tốc mới vào quy hoạch quốc gia, bao gồm tuyến Cà Mau - Đất Mũi và Quảng Ngãi - Kon Tum.

Tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, với chiều dài khoảng 90 km và dự kiến có 4 làn xe, sẽ là một bước đi chiến lược trong việc kết nối các vùng sâu vùng xa của miền Tây Nam Bộ với trung tâm kinh tế quốc gia. Việc bổ sung tuyến đường này không chỉ nhằm mục đích đáp ứng nhu cầu vận tải mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Cà Mau và các vùng lân cận. Theo dự kiến, tuyến đường này sẽ được đưa vào giai đoạn đầu tư sau năm 2030.

Tuyến cao tốc thứ hai là Quảng Ngãi - Kon Tum, có chiều dài khoảng 136 km, cũng được đề xuất bổ sung vào quy hoạch. Tuyến đường này sẽ kết nối miền Trung với Tây Nguyên, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương quốc tế qua cửa khẩu Bờ Y, nơi nối Việt Nam với Lào. Với tiến trình đầu tư được đề xuất trước năm 2030, tuyến đường này hứa hẹn sẽ là một trục giao thông quan trọng, góp phần phát triển kinh tế khu vực miền Trung và Tây Nguyên.

Thêm hai tuyến cao tốc mới: Cà Mau - Đất Mũi và Quảng Ngãi - Kon Tum (Hình từ internet)

Mở rộng quy mô các tuyến cao tốc: Đáp ứng nhu cầu tăng trưởng

Cùng với việc bổ sung các tuyến đường mới, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất mở rộng quy mô của một số tuyến đường cao tốc hiện có để đảm bảo khả năng phục vụ nhu cầu ngày càng tăng. Đặc biệt, các đoạn cao tốc thuộc trục Bắc - Nam phía Đông, nối liền Hà Nội với TP.HCM, sẽ được nâng cấp với số làn xe nhiều hơn.

Cụ thể, đoạn cao tốc Pháp Vân - Phú Thứ, nối từ Hà Nội đến Hà Nam, sẽ được mở rộng từ 8 làn xe lên 10 - 12 làn xe, trong đó đoạn Pháp Vân đến Vành đai 4 sẽ có 12 làn xe, còn đoạn Vành đai 4 đến Phú Thứ sẽ có 10 làn xe. Đây là một trong những tuyến đường cao tốc có lưu lượng xe lớn nhất nước, phục vụ nhu cầu vận tải cao từ các tỉnh miền Bắc về thủ đô Hà Nội.

Tương tự, đoạn Bến Lức - Trung Lương, nối từ Long An đến Tiền Giang, sẽ được mở rộng từ 6 làn xe lên 10 - 12 làn xe, với mục tiêu tăng cường khả năng kết nối TP.HCM với các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long. Đoạn Cần Thơ - Cà Mau, một tuyến cao tốc quan trọng khác trong khu vực này, cũng sẽ được mở rộng từ 4 làn xe lên 6 làn xe, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển khu vực trong tương lai.

Một tuyến cao tốc quan trọng khác, Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long, cũng được đề xuất nâng cấp từ 4 làn xe lên 6 làn xe. Đây là một trong hai tuyến đường chính trên hành lang kinh tế Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, nơi có lưu lượng xe lớn và đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.

Điều chỉnh quy hoạch và mở rộng mạng lưới: Hướng tới một tương lai bền vững

Không chỉ dừng lại ở việc bổ sung và mở rộng các tuyến đường cao tốc, Cục Đường bộ Việt Nam còn đề xuất điều chỉnh phạm vi và tiến trình đầu tư của nhiều tuyến đường khác nhằm tối ưu hóa mạng lưới giao thông quốc gia.

Các tuyến cao tốc như Ninh Bình - Hải Phòng, Cam Lộ - Lao Bảo, Quy Nhơn - Pleiku, và TP.HCM - Mộc Bài đều được đề xuất điều chỉnh điểm đầu, điểm cuối để phù hợp hơn với thực tế phát triển địa phương. Ví dụ, tuyến Ninh Bình - Hải Phòng sẽ điều chỉnh điểm đầu từ TP. Ninh Bình thành huyện Yên Mô, phía Nam TP. Ninh Bình, với chiều dài khoảng 117 km sau khi điều chỉnh. Tương tự, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài sẽ điều chỉnh điểm cuối từ cửa khẩu Mộc Bài thành huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Cùng với đó, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất điều chỉnh tiến trình đầu tư của nhiều đoạn tuyến cao tốc từ sau năm 2030 lên trước năm 2030. Những tuyến đường này bao gồm Sơn La - Điện Biên, Bắc Kạn - Cao Bằng, Tuyên Quang - Hà Giang, và một số đoạn khác như Quy Nhơn - Pleiku - Lệ Thanh, Gò Dầu - Xa Mát, Hồng Ngự - Trà Vinh. Việc đẩy nhanh tiến độ đầu tư này không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội cho các vùng khó khăn.

Sau khi điều chỉnh và bổ sung, mạng lưới đường cao tốc của Việt Nam sẽ bao gồm 43 tuyến, với tổng chiều dài khoảng 9.234 km, tăng khoảng 220 km so với quy hoạch trước đây. Đặc biệt, các tuyến có lộ trình đầu tư trước năm 2030 sẽ tăng lên 6.754 km, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội trong giai đoạn hiện tại và tương lai gần.

Việc điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường cao tốc lần này không chỉ là bước đi chiến lược trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông quốc gia mà còn là minh chứng cho sự quyết tâm của Việt Nam trong việc phát triển bền vững, đồng thời nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển kinh tế trong tương lai.