Môi giới chuyên nghiệp
Đăng xuất
VinSpeed có làm đường sắt cao tốc Bắc Nam không?
Mua bán nhà đất tại Hà Nội
Nội dung chính
VinSpeed có làm đường sắt cao tốc Bắc Nam không?
Ngày 14/5, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed đã đăng ký tham gia đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam dài 1.541km có vốn đầu tư khoảng 1.562 nghìn tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD), không bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ di dời, tái định cư để giải phóng mặt bằng.
VinSpeed đề xuất cơ chế mới để thực hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam như sau:
- VinSpeed làm chủ đầu tư trực tiếp dự án thay vì Nhà nước làm chủ đầu tư theo phương án đầu tư công hoặc công tư PPP (Theo cơ chế được Quốc hội thông qua)
- Công ty VinSpeed tự thu xếp 20% vốn đầu tư dự án (khoảng 312.330 tỷ đồng, tương đương 12,27 tỷ USD), 80% còn lại đề xuất vay từ Nhà nước với lãi suất 0% thời hạn 35 năm từ ngày giải ngân.
- Để hoàn trả vốn vay, VinSpeed phối hợp cùng Vingroup và Vinhomes phát triển các khu đô thị quanh nhà ga theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng).
Như vậy, chưa có thông tin cụ thể về việc VinSpeed có làm đường sắt cao tốc Bắc Nam không. VinSpeed chỉ mới đăng ký tham gia đầu tư và đề xuất các cơ chế thực hiện dự án. Việc quyết định đồng ý đề xuất hay không thuộc về cơ quan có thẩm quyền.
VinSpeed có làm đường sắt cao tốc Bắc Nam không? (Hình từ internet)
Tổng quan Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam
| Thông tin chi tiết |
Tên dự án | Tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam |
Điểm đầu | Ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội) |
Điểm cuối | Ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh) |
Đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố | Thủ đô Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh |
Chiều dài | khoảng 1.541 km |
Tốc độ thiết kế | Lên đến 350 km/h |
Tổng vốn đầu tư | Khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (67 tỷ USD) |
Hình thức đầu tư | Đầu tư công |
Tải trọng | 22,5 tấn/trục |
Tổng số ga | 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa |
Mô hình phát triển đô thị | Giao thông công cộng (TOD) tại các ga đường sắt tốc độ cao |
Nhu cầu sử dụng đất | 10.827 ha đất |
Dân số tái định cư | khoảng 120.836 người dân |
Năm hoàn thành | Dự kiến 2035 |
Công nghệ tiên tiến áp dụng | Đoàn tàu động lực phân tán cho tàu hành khách và động lực tập trung cho tàu hàng. Công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa; bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả. |
Tiến độ thực hiện | Lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu cơ bản hoàn thành Dự án năm 2035. |
Đất Hà Nội để xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia có thu tiền sử dụng đất không?
Theo Điều 209 Luật Đất đai 2024 quy định về đất dành cho đường sắt
Điều 209. Đất dành cho đường sắt
1. Đất dành cho đường sắt bao gồm:
a) Đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị; đất xây dựng trụ sở cơ quan nhà nước cho hoạt động thường xuyên trong ga đường sắt;
b) Đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt chuyên dùng, công trình công nghiệp đường sắt;
c) Đất xây dựng công trình dịch vụ liên quan đến vận tải hành khách, vận tải hàng hóa và công trình kinh doanh dịch vụ thương mại khác trong phạm vi đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt.
2. Việc giao đất, cho thuê đất dành cho đường sắt được thực hiện như sau:
a) Giao đất không thu tiền sử dụng đất đối với đất quy định tại điểm a khoản 1 Điều này;
b) Cho thuê đất thu tiền thuê đất hằng năm và miễn tiền thuê đất đối với đất quy định tại điểm b khoản 1 Điều này.
c) Cho thuê đất thu tiền thuê đất hằng năm đối với đất quy định tại điểm c khoản 1 Điều này.
[...]
Như vậy, đất Hà Nội để xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia thuộc trường hợp giao đất không thu tiền sử dụng đất.
