Vị trí triển khai tuyến hầm qua sân bay Đà Nẵng ở đâu?

Nội dung chính

Vị trí triển khai tuyến hầm qua sân bay Đà Nẵng ở đâu?

Theo phương án sơ bộ do Sở Xây dựng Đà Nẵng trình trong quý I/2025, tuyến hầm qua sân bay Đà Nẵng có tổng chiều dài hơn 2,9 km, gồm hai đoạn hầm hở dài 570 m, ba đoạn hầm hộp dài 1.450 m và đặc biệt là một đoạn đi qua đường băng sân bay dài khoảng 900 m. Đối với đoạn thi công dưới đường băng, hai giải pháp kỹ thuật được cân nhắc là Pipe Roof (chống đỡ bằng vòm ống thép) hoặc TBM (khoan khiên đào), nhằm đảm bảo an toàn bay và hạn chế tối đa tác động đến hoạt động của sân bay.

Về hướng thiết kế, Sở Xây dựng đưa ra hai phương án.

- Phương án 1 là kết hợp hầm đường bộ và tuyến metro (MRT) trong cùng một không gian ngầm, với tổng mức đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, phương án này được đánh giá có kỹ thuật phức tạp, an toàn chỉ ở mức trung bình và hạn chế trong khả năng mở rộng MRT về sau.

- Phương án 2 là tách riêng hầm đường bộ và tuyến MRT, chi phí dự kiến khoảng 7.500 tỷ đồng. Giải pháp này có độ an toàn cao hơn, dễ vận hành và thuận lợi cho mở rộng, nhưng mức độ phù hợp với hạ tầng sân bay chỉ ở mức trung bình.

Vị trí tuyến hầm qua sân bay Đà Nẵng sẽ nối từ đường vành đai phía Tây 2, đi ngầm qua trục đường Trường Chinh và kết nối với đường Duy Tân (quận Hải Châu).

Về nguồn vốn, trong kế hoạch trung hạn, thành phố đã bố trí khoảng 7.000 tỷ đồng, phần còn lại sẽ được cân đối từ ngân sách hoặc huy động vốn vay khi cần thiết.

Dưới đây là vị trí triển khai tuyến hầm qua sân bay Đà Nẵng dự kiến

Theo thông tin từ HĐND TP Đà Nẵng, dự án hầm qua sân bay cùng với hầm vượt sông Hàn được xác định là công trình trọng điểm nhưng sẽ được triển khai sau năm 2030. Đây là mốc thời gian phù hợp với lộ trình phát triển hạ tầng ngầm đồng bộ, bởi thành phố còn phải tập trung nguồn lực cho nhiều dự án hạ tầng cấp bách khác trước mắt.

Việc dời mốc triển khai sang giai đoạn sau năm 2030 giúp thành phố có đủ thời gian chuẩn bị vốn, hoàn thiện hồ sơ pháp lý và lựa chọn giải pháp kỹ thuật tối ưu.

Trong giai đoạn hiện tại, Đà Nẵng đang tiến hành nghiên cứu và lập báo cáo tiền khả thi (FS) cho dự án. Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng đã mở hồ sơ gói thầu tư vấn từ tháng 8/2025, với mục tiêu hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi vào quý IV/2025.

Đây là bước quan trọng nhằm đánh giá chi tiết quy mô, phương án thi công, nguồn vốn và tác động của dự án trước khi bước vào giai đoạn quyết định chủ trương đầu tư.

Như vậy, dự án hầm qua sân bay Đà Nẵng sẽ được triển khai sau năm 2030. Với tổng vốn dự kiến gần 10.000 tỷ đồng, trong đó kế hoạch trung hạn đã bố trí khoảng 7.000 tỷ, dự án hứa hẹn sẽ tạo ra bước đột phá lớn cho hạ tầng giao thông đô thị, đồng thời góp phần định hình diện mạo của một Đà Nẵng hiện đại, thông minh và bền vững trong tương lai.

Vị trí triển khai tuyến hầm qua sân bay Đà Nẵng (Hình từ Internet)

Điều kiện khởi công xây dựng công trình bao gồm những gì?

Tại Điều 107 Luật Xây dựng 2014 khoản 1 Điều này được sửa đổi bởi khoản 39 Điều 1 Luật Xây dựng sửa đổi 2020 có nêu điều kiện khởi công xây dựng như sau:

- Việc khởi công xây dựng công trình phải bảo đảm các điều kiện sau:

+ Có mặt bằng xây dựng để bàn giao toàn bộ hoặc từng phần theo tiến độ xây dựng;

+ Có giấy phép xây dựng đối với công trình phải có giấy phép xây dựng theo quy định tại Điều 89 của Luật này;

+ Có thiết kế bản vẽ thi công của hạng mục công trình, công trình khởi công đã được phê duyệt;

+ Chủ đầu tư đã ký kết hợp đồng với nhà thầu thực hiện các hoạt động xây dựng liên quan đến công trình được khởi công theo quy định của phập luật;

+ Có biện pháp bảo đảm an toàn, bảo vệ môi trường trong quá trình thi công xây dựng;

+ Chủ đầu tư đã gửi thông báo về ngày khởi công xây dựng đến cơ quan quản lý nhà nước về xây dựng tại địa phương trước thời điểm khởi công xây dựng ít nhất là 03 ngày làm việc.

- Việc khởi công xây dựng nhà ở riêng lẻ chỉ cần đáp ứng điều kiện quy định tại điểm b khoản 1 Điều này.