Sơ đồ đường nối trung tâm Phan Thiết thẳng ra cao tốc

Nội dung chính

Sơ đồ đường nối trung tâm Phan Thiết thẳng ra cao tốc

Dự án đường từ ngã tư Lê Duẩn Trường Chinh đến nút giao cao tốc và quỹ đất hai bên đường là đường nối trung tâm Phan Thiết thẳng ra cao tốc đang được tỉnh Lâm Đồng xúc tiến triển khai. Tuyến đường có chiều dài khoảng 12 km, quy mô 12 làn xe, điểm đầu tại ngã tư giao đường Lê Duẩn với Quốc lộ 1, điểm cuối kết nối trực tiếp với cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết. Toàn bộ dự án đi qua địa bàn phường Bình Thuận.

Theo lộ trình, giai đoạn 1 sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng toàn tuyến và đầu tư xây dựng 6 làn xe cơ giới, vỉa hè rộng 10 m cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật. Tổng vốn đầu tư dự án dự kiến hơn 4.712 tỷ đồng. Trong đó, hạng mục quan trọng là nút giao cầu vượt cao tốc Bắc – Nam cùng các đường nhánh ra vào cao tốc, giúp Phan Thiết có trục kết nối thẳng ra cao tốc mà không phải đi vòng qua Quốc lộ 1 như hiện nay.

Thực tế, hiện người dân từ trung tâm Phan Thiết muốn di chuyển lên cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây phải đi ngược Quốc lộ 1 về hướng Đồng Nai khoảng 13 km, sau đó rẽ thêm 2,5 km mới đến được nút giao Ba Bàu. Tuyến đường mới khi hoàn thành sẽ rút ngắn đáng kể thời gian, đồng thời mở rộng không gian đô thị và khai thác hiệu quả quỹ đất dọc hai bên đường.

Công tác giải phóng mặt bằng đường nối trung tâm Phan Thiết thẳng ra cao tốc được tách thành dự án thành phần, với phạm vi thu hồi khoảng 242 ha, bao gồm phần đường chính và quỹ đất phục vụ phát triển đô thị – thương mại hai bên tuyến. Đây được xem là công trình trọng điểm, có ý nghĩa chiến lược trong phát triển hạ tầng giao thông và kinh tế vùng Nam Trung Bộ.

Dưới đây là sơ đồ đường nối trung tâm Phan Thiết thẳng ra cao tốc

(Hình từ Internet)

Sơ đồ đường nối trung tâm Phan Thiết thẳng ra cao tốc (Hình từ Internet)

Tổng quan về dự án Dự án đường từ ngã tư Lê Duẩn Trường Chinh

Dưới đây là bảng thông tin tổng quan về dự án Dự án đường từ ngã tư Lê Duẩn Trường Chinh

Quy định về chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ ra sao?

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ được quy định tại Điều 4 Luật Đường bộ 2024, cụ thể như sau:

(1) Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới;

Kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

(2) Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

(3) Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.