Quy hoạch phát triển vùng TOD ga đường sắt tốc độ cao qua Ninh Bình

Nội dung chính

Quy hoạch phát triển vùng TOD ga đường sắt tốc độ cao qua Ninh Bình

Ngày 22/1/2026, UBND Ninh Bình ban hành Báo cáo 17/BC-UBND năm 2026 về tình hình thực hiện công tác giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đoạn qua tỉnh Ninh Bình (tháng 01 năm 2026)

Dự án đường sắt tốc độ cao qua Ninh Bình có chiều dài khoảng 86 km đi qua địa phận 23 xã, phường: Đồng Văn, Tiên Sơn, Hà Nam, Liêm Tuyền, Phủ Lý, Liêm Hà, Thanh Bình, Bình Mỹ, Bình Sơn, Bình An, Bình Giang, Mỹ Lộc, Đông A, Thành Nam, Trường Thi, Liên Minh, Vạn Thắng, Yên Cường, Yên Đồng, Đông Hoa Lư, Nam Hoa Lư, Yên Thắng, Trung Sơn;

Có 03 vị trí nhà ga, gồm Ga Phủ Lý đặt tại phường Liêm Tuyền, Ga Nam Định tại tại phường Mỹ Lộc và Ga Ninh Bình đặt tại phường Yên Thắng; 03 vị trí trạm bảo dưỡng đặt tại các xã: Bình Sơn, Liên Minh và phường Yên Thắng.

Cụ thể, nội dung quy hoạch phát triển vùng TOD ga đường sắt tốc độ cao qua Ninh Bình như sau:

Ủy ban nhân dân tỉnh Ninh Bình đã giao các Ban Quản lý dự án của tỉnh tổ chức lập Quy hoạch phân khu vùng đô thị (trong đó có nghiên cứu quy hoạch phát triển vùng TOD ga đường sắt tốc độ cao), gồm 03 khu vực với quy mô diện tích dự kiến:

(1) Vùng đô thị xung quanh khu vực Ga Phủ Lý diện tích khoảng 1.150 ha;

(2) Vùng đô thị xung quanh khu vực Ga Nam Định diện tích khoảng 920 ha;

(3) Vùng đô thị xung quanh khu vực Ga Ninh Bình diện tích khoảng 3.200 ha.

Tuy nhiên, qua nghiên cứu tình hình thực tiễn khách quan và các quy định có liên quan, để đảm bảo tính khả thi, đồng bộ, tiết kiệm, khai thác quỹ đất hiệu quả và thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thường trực Tỉnh ủy Ninh Bình, Ủy ban nhân dân tỉnh Ninh Bình đang đang giao các cơ quan chuyên môn tiếp tục rà soát, nghiên cứu, đề xuất phương án triển khai quy hoạch khai thác quỹ đất khu vực xung quanh nhà ga theo mô hình TOD đảm bảo phù hợp.

Bất động sản khu vực hưởng lợi gì từ mô hình TOD? Có nên đầu tư?

Theo khoản 3 Điều 3 Nghị quyết 98/2023/QH15 quy định mô hình TOD (Transit-Oriented Development) là mô hình lấy định hướng phát triển hệ thống giao thông công cộng làm cơ sở cho quy hoạch, phát triển đô thị; lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất, công trình công cộng, góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Vị trí 3 nhà ga đường sắt tốc độ cao qua Ninh Bình lần lượt nằm tại phường Liêm Tuyền, phường Mỹ Lộc và phường Yên Thắng

Việc lập quy hoạch phân khu gắn với mô hình TOD ga đường sắt tốc độ cao qua Ninh Bình được kỳ vọng sẽ trở thành động lực quan trọng hình thành những trung tâm phát triển mới, thúc đẩy liên kết vùng giữa Ninh Bình – Nam Định – Hà Nam. Với bản chất là mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng, TOD cho phép khai thác hiệu quả hạ tầng đường sắt hiện đại, tối ưu khả năng kết nối, rút ngắn thời gian di chuyển liên vùng, đồng thời giảm áp lực lên hệ thống giao thông đường bộ truyền thống.

Thông qua việc phát triển các khu đô thị mới xoay quanh nhà ga, mô hình TOD không chỉ nâng cao hiệu quả sử dụng đất mà còn gia tăng giá trị bất động sản khu vực lân cận, nhờ sự tập trung của dòng người, hoạt động thương mại – dịch vụ và các tiện ích đô thị. Các nhà ga đường sắt tốc độ cao, khi được tích hợp với không gian đô thị đa chức năng, sẽ đóng vai trò như những cực tăng trưởng kinh tế – xã hội, biến khu vực xung quanh thành điểm đến sôi động về thương mại, dịch vụ và cư trú.

Khi hoàn thiện, các khu vực TOD dự kiến sẽ hình thành những trung tâm dịch vụ, thương mại và dân cư hiện đại, tạo lập môi trường sống chất lượng cao, hấp dẫn các nhà đầu tư và doanh nghiệp.

Qua đó, mô hình này không chỉ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và sức hút phát triển của Ninh Bình cùng vùng sáp nhập, mà còn khẳng định vai trò của khu vực trong bản đồ phát triển đô thị và kinh tế của Bắc Trung Bộ và đồng bằng sông Hồng.

Xem chi tiết tin rao mua bán nhà đất gần ga đường sắt tốc độ cao qua Ninh Bình

>>>> Tin rao mua bán nhà đất phường Liêm Tuyền: TẠI ĐÂY

>>>> Tin rao mua bán nhà đất phường Mỹ Lộc: TẠI ĐÂY

>>>> Tin rao mua bán nhà đất phường Yên Thắng TẠI ĐÂY

Quy hoạch phát triển vùng TOD ga đường sắt tốc độ cao qua Ninh Bình (Hình từ Internet)

Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quy định thế nào từ 01/01/2026

Căn cứ theo Điều 40 Luật Đường sắt 2025 (có hiệu lực từ 01/01/2026) có quy định về tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt như sau:

- Tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt gồm tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương và đường sắt chuyên dùng.

- Trách nhiệm quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt do Nhà nước đầu tư:

+ Bộ Xây dựng thực hiện chức năng của đại diện chủ sở hữu, thống nhất quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công;

+ Ủy ban nhân dân cấp tỉnh thực hiện chức năng của đại diện chủ sở hữu, thống nhất quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt địa phương theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công.

- Trách nhiệm quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt do doanh nghiệp đầu tư: Doanh nghiệp tự quản lý, sử dụng, khai thác, bảo trì và bảo vệ tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt theo quy định của pháp luật.

- Tổ chức được giao quản lý, cho thuê hoặc chuyển nhượng có thời hạn tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt do Nhà nước đầu tư có trách nhiệm quản lý, sử dụng, khai thác, bảo trì và bảo vệ tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt theo quy định của pháp luật.