Cập nhật tiến độ GPMB đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn Ninh Bình 2026

Nội dung chính

Cập nhật tiến độ GPMB đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn Ninh Bình 2026

Ngày 22/1/2026, UBND Ninh Bình ban hành Báo cáo 17/BC-UBND năm 2026 về tình hình thực hiện công tác giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đoạn qua tỉnh Ninh Bình (tháng 01 năm 2026)

Theo đó, cập nhật tiến độ GPMB đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn Ninh Bình 2026 như sau:

(1) Diện tích đất phải thu hồi: Ngay từ tháng 9 năm 2025, tỉnh Ninh Bình đã rà soát, xác định xong diện tích đất bị ảnh hưởng theo ranh giới do Ban Quản lý dự án Đường sắt - Bộ Xây dựng cung cấp và tiếp tục rà soát, chuẩn hóa số liệu; kết quả đạt được đến nay như sau:

- Theo phạm vi ranh giới hành lang an toàn đường sắt ảnh hưởng đến 5.600 hộ với diện tích khoảng 631,7 ha (trong đó đất ở, vườn, ao khoảng 54,2 ha; đất nông nghiệp khoảng 422 ha; đất rừng khoảng 32,9 ha; đất khác khoảng 122,6 ha).

- Theo phạm vi ranh giới bảo vệ công trình ảnh hưởng đến 3.989 hộ với diện tích khoảng 406,8 ha (trong đó đất ở, vườn, ao khoảng 34,3 ha; đất nông nghiệp khoảng 261,1 ha; đất rừng khoảng 23,9 ha; đất khác khoảng 87,5 ha).

(2) Tình hình triển khai các khu tái định cư: Dự kiến số hộ dân thuộc diện
phải tái định cư là 1.713 hộ, trong đó bố trí 31 vị trí tái định cư, gồm: (1) 03 vị trí
tái định cư đề xuất bố trí tái định cư vào các khu dân cư, khu tái định cư đang triển
khai thực hiện (địa bàn phường Hà Nam, xã Liêm Hà và xã Bình Mỹ); (2) 28 vị
trí tái định cư đề xuất xây dựng mới, gồm 01 vị trí đang triển khai thi công xây
dựng và 27 vị trí đang được các sở, ngành, địa phương của tỉnh Ninh Bình tập
trung cao cho công tác lập, thẩm định, phê duyệt dự án

(3) Việc hoàn trả công trình hạ tầng kỹ thuật: Trong tháng 10 năm 2025, tỉnh Ninh Bình đã xác định được số hạng mục công trình điện có điện áp dưới 110kV phải di chuyển, hoàn trả là 198 hạng mục, với dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 383,437 tỷ đồng.

(4) Tổng nhu cầu vốn để thực hiện giải phóng mặt bằng: Theo ranh giới bảo
vệ công trình dự kiến là 9.496,044 tỷ đồng và theo ranh giới phạm vi hành lang
an toàn đường sắt là 13.198,803 tỷ đồng.

(5) Tình hình phân bổ vốn: Đến nay, Ban Quản lý dự án Đường sắt - Bộ Xây dựng đã phân bổ vốn cho các xã, phường của tỉnh Ninh Bình thực hiện các dự án tái định cư với tổng số tiền là 318,417 tỷ đồng. Ủy ban nhân dân tỉnh Ninh Bình đang tập trung lãnh đạo, chỉ đạo các xã, phường đẩy nhanh tiến độ triển khai thực hiện các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng khu tái định cư theo quy định, đảm bảo giải ngân hết nguồn vốn đã bố trí.

Cập nhật tiến độ GPMB đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn Ninh Bình 2026 (Hình từ Internet)

Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đi qua những xã nào thuộc Ninh Bình?

Theo Báo cáo 17/BC-UBND năm 2026 có nêu thông tin đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn Ninh Bình như sau:

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Ninh Bình có chiều dài khoảng 86 km; đi qua địa phận 23 xã, phường: Đồng Văn, Tiên Sơn, Hà Nam, Liêm Tuyền, Phủ Lý, Liêm Hà, Thanh Bình, Bình Mỹ, Bình Sơn, Bình An, Bình Giang, Mỹ Lộc, Đông A, Thành Nam, Trường Thi, Liên Minh, Vạn Thắng, Yên Cường, Yên Đồng, Đông Hoa Lư, Nam Hoa Lư, Yên Thắng, Trung Sơn;

Có 03 vị trí nhà ga, gồm Ga Phủ Lý đặt tại phường Liêm Tuyền, Ga Nam Định tại tại phường Mỹ Lộc và Ga Ninh Bình đặt tại phường Yên Thắng; 03 vị trí trạm bảo dưỡng đặt tại các xã: Bình Sơn, Liên Minh và phường Yên Thắng.

Dưới đây là bản đồ đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đoạn Ninh Bình

Quy tắc giao thông đường sắt được quy định ra sao?

Căn cứ tại Điều 38 Luật Đường sắt 2017 quy định về quy tắc giao thông đường sắt như sau

(1) Quy tắc giao thông đường sắt bao gồm các quy định về chỉ huy chạy tàu, lập tàu, dồn tàu, chạy tàu, tránh tàu, vượt tàu, dừng tàu, lùi tàu.

(2) Quy định về chỉ huy chạy tàu:

- Việc chạy tàu ở mỗi khu đoạn chỉ do một nhân viên điều độ chạy tàu tuyến chỉ huy. Mệnh lệnh chạy tàu phải được thực hiện thông qua sự chỉ huy của nhân viên điều độ chạy tàu tuyến. Điều độ chạy tàu ga, trực ban chạy tàu ga, trưởng tàu, lái tàu phải tuyệt đối tuân theo mệnh lệnh chỉ huy của nhân viên điều độ chạy tàu tuyến;

- Trong phạm vi ga đường sắt, điều độ chạy tàu ga hoặc trực ban chạy tàu ga là người chỉ huy chạy tàu. Trưởng tàu, lái tàu phải tuân theo mệnh lệnh của người chỉ huy chạy tàu hoặc tuân theo biểu thị của tín hiệu;

- Trên tàu, trưởng tàu là người chỉ huy cao nhất để bảo đảm chạy tàu an toàn;

- Trên tàu không bố trí trưởng tàu, đầu máy chạy đơn, tàu đường sắt đô thị, lái tàu là người chỉ huy cao nhất để bảo đảm chạy tàu an toàn.

(3) Quy định về lập tàu:

- Việc lập tàu phải theo đúng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đường sắt;

- Toa xe phải đáp ứng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật về an toàn thì mới được ghép nối.

(4) Quy định về dồn tàu:

- Dồn tàu là việc di chuyển đầu máy, toa xe từ vị trí này sang vị trí khác trong phạm vi ga đường sắt, khu gian. Dồn tàu phải thực hiện theo kế hoạch của trực ban chạy tàu ga;

- Trong quá trình dồn tàu, lái tàu phải tuân theo sự điều khiển của trưởng dồn.

(5) Quy định về chạy tàu:

- Khi chạy tàu, lái tàu phải tuân thủ các quy định sau đây:

+ Điều khiển tàu đi từ ga, thông qua ga, dừng, tránh, vượt tại ga theo lệnh của trực ban chạy tàu ga.

+ Chỉ được phép điều khiển tàu vào khu gian khi có chứng vật chạy tàu.

+ Chỉ được phép điều khiển tàu vào ga, thông qua ga theo tín hiệu đèn màu, tín hiệu cánh và tín hiệu của trực ban chạy tàu ga.

+ Điều khiển tốc độ chạy tàu theo quy định tại Điều 42 Luật Đường sắt 2017.

+ Trong quá trình chạy tàu, lái tàu và phụ lái tàu đang trong phiên trực không được rời vị trí làm việc;

- Tàu khách chỉ được chạy khi các cửa toa xe hành khách đã đóng. Cửa toa xe hành khách chỉ được mở khi tàu đã dừng hẳn tại ga đường sắt.

(6) Quy định về tránh, vượt tàu:

- Việc tránh, vượt tàu phải thực hiện tại ga đường sắt;

- Lái tàu thực hiện việc tránh, vượt tàu trên đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng theo lệnh của trực ban chạy tàu ga; trên đường sắt đô thị theo lệnh của điều độ chạy tàu đường sắt đô thị.

(7) Quy định về dừng tàu, lùi tàu:

Lái tàu phải dừng tàu khi thấy có tín hiệu dừng; khi phát hiện tình huống đe dọa đến an toàn chạy tàu hoặc nhận được tín hiệu dừng tàu khẩn cấp thì được phép dừng tàu hoặc lùi tàu khẩn cấp. Trường hợp dừng tàu, lùi tàu khẩn cấp, trưởng tàu, lái tàu có trách nhiệm thông báo cho nhà ga theo quy định.

(8) Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết Điều 38 Luật Đường sắt 2017.