Nghị quyết 118/NQ-HĐND năm 2018 thông qua Quy hoach đấu nối với đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030

NGHỊ QUYẾT

VỀ VIỆC THÔNG QUA QUY HOACH ĐẤU NỐI VỚI ĐƯỜNG TỈNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH VĨNH LONG ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030

HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH VĨNH LONG
KHOÁ IX, KỲ HỌP LẦN THỨ 08

Căn cứ Luật Tổ chức chính quyền địa phương ngày 19 tháng 6 năm 2015;

Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07 tháng 9 năm 2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội;

Căn cứ Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11 tháng 01 năm 2008 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07 tháng 9 năm 2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội;

Căn cứ Thông tư số 01/2012/TT-BKHĐT ngày 09 tháng 02 năm 2012 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn xác định mức chi phí cho lập, thẩm định và công bố quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; quy hoạch phát triển ngành, lĩnh vực và sản phẩm chủ yếu;

Căn cứ Thông tư số 05/2013/TT-BKHĐT ngày 31 tháng 10 năm 2013 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh và công bố quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; quy hoạch ngành, lĩnh vực và sản phẩm chủ yếu;

Xét Tờ trình số 105/TTr-UBND ngày 18 tháng 6 năm 2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh về việc đề nghị thông qua Nghị quyết về dự án Quy hoach đấu nối với đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; Báo cáo thẩm tra của Ban Kinh tế - Ngân sách, Hội đồng nhân dân tỉnh; ý kiến thảo luận của đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh tại kỳ họp,

QUYẾT NGHỊ:

Điều 1. Thông qua Quy hoach đấu nối với đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030

(Có Phụ lục nội dung Quy hoạch kèm theo).

Điều 2. Điều khoản thi hành

1. Giao Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt Quy hoạch đấu nối với đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 và chỉ đạo tổ chức triển khai thực hiện Nghị quyết.

2. Giao Thường trực, các Ban, Tổ đại biểu và đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh giám sát việc thực hiện Nghị quyết.

3. Đề nghị Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh phối hợp với Thường trực, các Ban, Tổ đại biểu và đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh giám sát việc thực hiện Nghị quyết.

Nghị quyết này đã được Hội đồng nhân dân tỉnh Vĩnh Long khoá IX, kỳ họp lần thứ 08 thông qua ngày 06 tháng 7 năm 2018 và có hiệu lực kể từ ngày thông qua./.

PHỤ LỤC

NỘI DUNG QUY HOACH ĐẤU NỐI VỚI ĐƯỜNG TỈNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH VĨNH LONG ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 118/NQ-HĐND ngày 06/7/2018 của Hội đồng nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

1. Quan điểm quy hoạch

- Phát triển giao thông đường bộ là bộ phận rất quan trọng của kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội vì vậy phải được ưu tiên đầu tư với tốc độ nhanh hơn so với các ngành kinh tế khác, làm tiền đề tạo động lực cho các ngành kinh tế khác phát triển. Để giảm thiểu tai nạn giao thông, quy hoạch giao thông đường bộ cần quan tâm đến quy hoạch các điểm đấu nối, đường gom phù hợp giữa đường bộ địa phương với các đường tỉnh trên địa bàn tỉnh.

- Xác định các điểm đấu nối quan trọng theo thứ tự ưu tiên, giảm thiểu phải di chuyển các điểm đấu nối quan trọng. Tôn trọng các điểm đấu nối đã có từ lâu và các điểm đấu nối có Quyết định cho phép.

- Đa dạng hoá các nguồn vốn đầu tư, các hình thức đầu tư, tranh thủ tối đa nguồn đầu tư của nước ngoài dưới các hình thức như ODA, FDI, BOT,… đồng thời huy động mọi nguồn lực từ nhân dân và các thành phần kinh tế trên địa bàn để xây dựng các điểm đấu nối, đường gom; thực hiện xã hội hoá việc đầu tư phát triển các điểm đấu nối và đường gom.

- Dành quỹ đất hợp lý để phát triển các điểm đấu nối và đường gom. Quy hoạch sử dụng đất cần có sự thống nhất và phối hợp thực hiện đồng bộ, chặt chẽ giữa các Sở, ban, ngành của tỉnh và huyện, thị, thành phố.

- Nội dung công tác lập Quy hoạch đấu nối với đường tỉnh sẽ áp dụng, bám sát và tham khảo các văn bản pháp lý, các quy hoạch của các tỉnh trên cả nước như: Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ, Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 13/9/2013 của Chính phủ, Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 của Bộ Giao thông vận tải Quy định về phân cấp quản lý, bảo trì và bảo vệ kết cấu hạ tầng Giao thông đường bộ địa phương trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long.

NGHỊ QUYẾT

VỀ VIỆC THÔNG QUA QUY HOACH ĐẤU NỐI VỚI ĐƯỜNG TỈNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH VĨNH LONG ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030

HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH VĨNH LONG
KHOÁ IX, KỲ HỌP LẦN THỨ 08

Căn cứ Luật Tổ chức chính quyền địa phương ngày 19 tháng 6 năm 2015;

Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07 tháng 9 năm 2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội;

Căn cứ Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11 tháng 01 năm 2008 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07 tháng 9 năm 2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội;

Căn cứ Thông tư số 01/2012/TT-BKHĐT ngày 09 tháng 02 năm 2012 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn xác định mức chi phí cho lập, thẩm định và công bố quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; quy hoạch phát triển ngành, lĩnh vực và sản phẩm chủ yếu;

Căn cứ Thông tư số 05/2013/TT-BKHĐT ngày 31 tháng 10 năm 2013 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh và công bố quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội; quy hoạch ngành, lĩnh vực và sản phẩm chủ yếu;

Xét Tờ trình số 105/TTr-UBND ngày 18 tháng 6 năm 2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh về việc đề nghị thông qua Nghị quyết về dự án Quy hoach đấu nối với đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; Báo cáo thẩm tra của Ban Kinh tế - Ngân sách, Hội đồng nhân dân tỉnh; ý kiến thảo luận của đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh tại kỳ họp,

QUYẾT NGHỊ:

Điều 1. Thông qua Quy hoach đấu nối với đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030

(Có Phụ lục nội dung Quy hoạch kèm theo).

Điều 2. Điều khoản thi hành

1. Giao Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt Quy hoạch đấu nối với đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 và chỉ đạo tổ chức triển khai thực hiện Nghị quyết.

2. Giao Thường trực, các Ban, Tổ đại biểu và đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh giám sát việc thực hiện Nghị quyết.

3. Đề nghị Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh phối hợp với Thường trực, các Ban, Tổ đại biểu và đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh giám sát việc thực hiện Nghị quyết.

Nghị quyết này đã được Hội đồng nhân dân tỉnh Vĩnh Long khoá IX, kỳ họp lần thứ 08 thông qua ngày 06 tháng 7 năm 2018 và có hiệu lực kể từ ngày thông qua./.

PHỤ LỤC

NỘI DUNG QUY HOACH ĐẤU NỐI VỚI ĐƯỜNG TỈNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH VĨNH LONG ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 118/NQ-HĐND ngày 06/7/2018 của Hội đồng nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

1. Quan điểm quy hoạch

- Phát triển giao thông đường bộ là bộ phận rất quan trọng của kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội vì vậy phải được ưu tiên đầu tư với tốc độ nhanh hơn so với các ngành kinh tế khác, làm tiền đề tạo động lực cho các ngành kinh tế khác phát triển. Để giảm thiểu tai nạn giao thông, quy hoạch giao thông đường bộ cần quan tâm đến quy hoạch các điểm đấu nối, đường gom phù hợp giữa đường bộ địa phương với các đường tỉnh trên địa bàn tỉnh.

- Xác định các điểm đấu nối quan trọng theo thứ tự ưu tiên, giảm thiểu phải di chuyển các điểm đấu nối quan trọng. Tôn trọng các điểm đấu nối đã có từ lâu và các điểm đấu nối có Quyết định cho phép.

- Đa dạng hoá các nguồn vốn đầu tư, các hình thức đầu tư, tranh thủ tối đa nguồn đầu tư của nước ngoài dưới các hình thức như ODA, FDI, BOT,… đồng thời huy động mọi nguồn lực từ nhân dân và các thành phần kinh tế trên địa bàn để xây dựng các điểm đấu nối, đường gom; thực hiện xã hội hoá việc đầu tư phát triển các điểm đấu nối và đường gom.

- Dành quỹ đất hợp lý để phát triển các điểm đấu nối và đường gom. Quy hoạch sử dụng đất cần có sự thống nhất và phối hợp thực hiện đồng bộ, chặt chẽ giữa các Sở, ban, ngành của tỉnh và huyện, thị, thành phố.

- Nội dung công tác lập Quy hoạch đấu nối với đường tỉnh sẽ áp dụng, bám sát và tham khảo các văn bản pháp lý, các quy hoạch của các tỉnh trên cả nước như: Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ, Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 13/9/2013 của Chính phủ, Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/9/2015 của Bộ Giao thông vận tải Quy định về phân cấp quản lý, bảo trì và bảo vệ kết cấu hạ tầng Giao thông đường bộ địa phương trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long.

2. Mục tiêu quy hoạch

2.1. Mục tiêu tổng quát

Để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội không ngừng tăng của các huyện, thị, thành phố trong tỉnh Vĩnh Long thì mạng lưới giao thông đường bộ phải xây dựng và phát triển đi trước một bước, trên cơ sở các trục đường tỉnh chính yếu. Theo đó hình thành nên nhu cầu giao lưu đi lại hàng ngày trên đường tỉnh. Sự hòa trộn của dòng giao thông địa phương làm ảnh hưởng đến tốc độ lưu thông đường tỉnh. Quy hoạch các điểm đấu nối vào các tuyến đường tỉnh và xây dựng hệ thống đường gom vừa đảm bảo an toàn giao thông, phát triển kinh tế đồng thời mang tính văn hoá địa phương.

Có một hệ thống điểm đấu nối hợp lý với mạng lưới đường tỉnh hòan chỉnh, liên hòan, thông suốt. Đồng thời phát huy được thế mạnh của mạng lưới giao thông toàn tỉnh.

Có một hệ thống đường gom đảm bảo giảm thiểu tai nạn giao thông, phát triển kinh tế địa phương, quy hoạch các khu công nghiệp, các thị trấn các cụm dân cư bên cạnh hệ thống đường gom.

2.2. Mục tiêu cụ thể

Phối hợp với các ngành, địa phương tập trung đầu tư hệ thống đường gom và nút giao trên các tuyến đường tỉnh (ĐT) theo từng giai đoạn như sau:

- Giai đoạn từ nay đến 2020, tập trung đầu tư các nút giao trên các tuyến có lưu lượng cao như ĐT 902, ĐT 906 và ĐT 908;

- Giai đoạn 2021 - 2025, đầu tư 21,54 km đường gom dọc ĐT 902, 906, 908 và các điểm đấu nối trên ĐT 901, 903, 904, 905, 910;

- Giai đoạn 2026 - 2030, đầu tư 26,62 km đường gom dọc ĐT 901, 903, 904, 905, 910 và các điểm đấu nối trên ĐT 907, 909;

- Giai đoạn sau 2030, đầu tư đường gom dọc ĐT 907 và 909.

3. Tiêu chuẩn quy hoạch

3.1. Tiêu chuẩn Quy hoạch đấu nối với đường tỉnh

Vị trí các điểm đấu nối đảm bảo thống nhất, cân đối, đồng bộ, vừa đảm bảo theo đúng Nghị định của Chính phủ, các văn bản của Bộ Giao thông vận tải và Quy định của Ủy ban nhân dân tỉnh, vừa phù hợp với tình hình thực tế của địa phương.

a) Vị trí các điểm đấu nối:

Trên nguyên tắc giữ nguyên vị trí các điểm giao cắt hiện hữu nếu có thể để làm điểm đấu nối vào đường tỉnh. Các điểm đấu nối này có thể là điểm giao cắt của đường nhánh với đường tỉnh. Cụ thể:

- Quốc lộ với đường tỉnh;

- Đường tỉnh hiện trạng và quy hoạch với đường tỉnh;

- Các tuyến đường huyện, đường xã, đường đô thị với đường tỉnh;

- Đường dẫn ra, vào CHXD, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ với đường tỉnh;

- Đường cHuyện dùng hiện trạng và quy hoạch với đường tỉnh;

- Các tuyến đường gom với đường tỉnh. b) Lựa chọn đường đấu nối:

Ngoài các tuyến Quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện việc lựa chọn các điểm đấu nối đề xuất theo thứ tự ưu tiên sau:

- Ưu tiên 1: Đường ra vào khu công nghiệp; đường dẫn ra, vào cửa hàng xăng dầu, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ.

- Ưu tiên 2: Đường vào khu dân cư, đường xã, đường gom. c) Cấp đường đấu nối vào đường tỉnh:

- Các tuyến Quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện hiện trạng và quy hoạch được phép đấu nối vào đường tỉnh theo cấp quy hoạch được Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt.

- Ngoài các tuyến Quốc lộ,đường tỉnh, đường huyện, các tuyến đường khác như đường xã, đường cHuyện dùng đấu nối vào đường tỉnh có cấp kỹ thuật thấp hơn cấp kỹ thuật quy hoạch của đường tỉnh đó một cấp để đáp ứng cấp đấu nối và khoảng cách đấu nối, bao gồm:

+ Đường liên xã, trục xã hiện có và quy hoạch với đường tỉnh.

+ Đường vào các khu công nghiệp, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, khu dân cư nông thôn hiện có và quy hoạch với đường tỉnh.

d) Đối với những điểm đấu nối ở hai đầu cầu phải nằm ngoài hành lang bảo vệ của cầu (theo chiều dọc cầu) là: 50m đối với cầu có chiều dài từ 60m trở lên, 30m đối với cầu có chiều dài dưới 60m.

3.2. Tiêu chuẩn Nút giao thông

Các nút giao thông phải đảm bảo đầy đủ các yếu tố an toàn, thông thoáng, hiệu quả và mỹ quan.

3.3. Tiêu chuẩn Quy hoạch các điểm đấu nối CHXD vào Đường tỉnh

- Khoảng cách tối thiểu giữa hai cửa hàng xăng dầu liền kề (tính từ điểm giữa của cửa hàng) đấu nối đường dẫn ra, vào với đường tỉnh, vừa phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu giữa hai điểm đấu nối, đồng thời vừa phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu giữa hai cửa hàng xăng dầu như sau:

+ Trong khu vực nội thành, nội thị các đô thị: Khoảng cách giữa hai cửa hàng xăng dầu liền kề dọc theo mỗi bên của đoạn tuyến đường tỉnh không nhỏ hơn 1.000m (một nghìn mét).

+ Ngoài khu vực nội thành, nội thị các đô thị: Khoảng cách giữa hai cửa hàng xăng dầu liền kề dọc theo mỗi bên của đoạn tuyến đường tỉnh không nhỏ hơn 3.000m (ba nghìn mét).

- Các CHXD được đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh phải được xây dựng đường dẫn ra vào CHXD.

- Phải thông qua điểm đấu nối thuộc Quy hoạch các điểm đấu nối đã được Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt.

- Các đường từ nhà ở chỉ được đấu nối vào đường tỉnh thông qua đường nhánh.

- Vị trí đấu nối của đường dẫn ra, vào cửa hàng xăng dầu vào đường tỉnh vừa phải bảo đảm yêu cầu kỹ thuật và nằm trong quy hoạch được phê duyệt.

- Việc thiết kế nút giao của đường nhánh đấu nối vào đường tỉnh phải thực hiện theo quy định về thiết kế nút giao tại tiêu chuẩn kỹ thuật về thiết kế đường ô tô.

3.4. Tiêu chuẩn bố trí đường gom

- Đối với những đoạn đường tỉnh nằm ngoài đô thị:

+ Phải xây dựng ngoài hành lang an toàn đường bộ, trường hợp đặc biệt do điều kiện địa hình, địa vật khó khăn hoặc không còn quỹ đất thì Ủy ban nhân dân cấp tỉnh cho phép một phần đường gom nằm trong hành lang an toàn đường bộ hoặc mở rộng đường tỉnh và bố trí giải phân cách để tách dòng giao thông địa phương.

+ Được xây dựng theo hướng chờ để sử dụng cho một dự án hoặc liên thông với các dự án liền kề nhau được đấu nối vào đường tỉnh tại một điểm hoặc nhiều điểm nhưng khoảng cách giữa hai điểm đấu nối phải đảm bảo theo quy định.

- Đối với những đoạn đường tỉnh nằm trong đô thị

+ Ưu tiên cho giao thông chạy suốt, rất hạn chế giao thông địa phương ra vào.

+ Phải bố trí dải phân cách và chỉ cho phép xe quay đầu đổi hướng tại một số chỗ dải phân cách đủ bề rộng mở thông.

+ Cho phép bố trí giao nhau cùng mức tại một số vị trí nhưng rất hạn chế các đường nối vào.

4. Nội dung quy hoạch

4.1. Đối với đấu nối đường nhánh vào đường tỉnh (Chi tiết như Phụ lục 1 đính kèm)

a) ĐT 901: Quy hoạch đấu nối ĐT 901 đến năm 2030 có 138 điểm đấu nối (có 09 điểm đấu nối cửa hàng xăng dầu), trong đó: Quốc lộ 02 điểm; Đường tỉnh 03 điểm; Đường huyện 05 điểm; Đường xã 94 điểm và đường cHuyện dùng 34 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 03 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với QL54 (km 5+201), giao QL53 (km 31+552) và ĐT 902 (km 49+843);

- 09 điểm đấu nối CHXD;

- 126 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh.

b) ĐT 902: Quy hoạch đấu nối ĐT 902 đến năm 2030 có 87 điểm đấu nối (có 09 điểm đấu nối cửa hàng xăng dầu), trong đó: Quốc lộ 01 điểm; Đường tỉnh 03 điểm; Đường huyện 07 điểm; Đường xã 49 điểm và đường cHuyện dùng 27 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 04 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với QL55 (km 2+748), giao ĐT 909 (km 8+306), giao ĐT 903 (km 19+688) và giao ĐT 901 (km 25+267);

- 09 điểm đấu nối CHXD;

- 74 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh

c) ĐT 903: Quy hoạch đấu nối ĐT 903 đến năm 2030 có 39 điểm đấu nối (có 04 điểm đấu nối cửa hàng xăng dầu), trong đó: Quốc lộ 01 điểm; Đường tỉnh 01 điểm; Đường huyện 06 điểm; Đường xã 20 điểm và đường cHuyện dùng 11 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 02 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với QL53 (km 0+00) và ĐT 902 (km 14+271);

- 04 điểm đấu nối CHXD;

- 33 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh.

d) ĐT 904: Quy hoạch đấu nối ĐT 904 đến năm 2030 có 79 điểm đấu nối (có 06 điểm đấu nối cửa hàng xăng dầu), trong đó: Quốc lộ 02 điểm; Đường tỉnh 01 điểm; Đường huyện 07 điểm; Đường xã 49 điểm và đường cHuyện dùng 20 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 02 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với QL53 (km 0+00) và QL54 (km 2+067);

- 06 điểm đấu nối CHXD;

- 71 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh.

đ) ĐT 905: Quy hoạch đấu nối ĐT 905 đến năm 2030 có 46 điểm đấu nối (có 04 điểm đấu nối cửa hàng xăng dầu), trong đó: Quốc lộ 01 điểm; Đường tỉnh 03 điểm; Đường huyện 04 điểm; Đường xã 26 điểm và đường cHuyện dùng 12 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 01 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với QL1 (km 0+00);

- 04 điểm đấu nối CHXD;

- 41 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh.

e) ĐT 906: Quy hoạch đấu nối ĐT 906 đến năm 2030 có 73 điểm đấu nối (có 06 điểm đấu nối cửa hàng xăng dầu), trong đó: Quốc lộ 01 điểm; Đường tỉnh 03 điểm; Đường huyện 01 điểm; Đường xã 54 điểm và đường cHuyện dùng 14 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 01 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với QL53 (km 0+00);

- 06 điểm đấu nối CHXD;

- 66 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh.

g) ĐT 907: Quy hoạch đấu nối ĐT 907 đến năm 2030 có 127 điểm đấu nối (có 11 điểm đấu nối cửa hàng xăng dầu), trong đó: Quốc lộ 02 điểm; Đường tỉnh 04 điểm; Đường huyện 05 điểm; Đường xã 92 điểm và đường cHuyện dùng 24 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 02 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với QL54 (km 0+00) và giao QL53 (km 42+593);

- 11 điểm đấu nối CHXD;

- 114 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh.

h) ĐT 908: Quy hoạch đấu nối ĐT 908 đến năm 2030 có 76 điểm đấu nối (có 03 điểm đấu nối cửa hàng xăng dầu), trong đó: Quốc lộ 02 điểm; Đường tỉnh 01 điểm; Đường huyện 07 điểm; Đường xã 54 điểm và đường cHuyện dùng 12 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 02 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với QL 1 (km 0+00) và giao QL 54 (km 29+145);

- 03 điểm đấu nối CHXD;

- 71 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh

i) ĐT 909: Quy hoạch đấu nối ĐT 909 đến năm 2030 có 93 điểm đấu nối (có 7 điểm đấu nối cửa hàng xăng dầu), trong đó: Quốc lộ 01 điểm; Đường tỉnh 03 điểm; Đường huyện 13 điểm; Đường xã 61 điểm và đường cHuyện dùng 15 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 02 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với ĐT 902 (km 0+00 ) và giao QL54 (km 38+885);

- 07 điểm đấu nối CHXD;

- 84 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh

k) ĐT 910: Quy hoạch đấu nối ĐT 910 đến năm 2030 có 36 điểm đấu nối, trong đó: Quốc lộ 01 điểm; Đường tỉnh 01 điểm; Đường huyện 05 điểm; Đường xã 24 điểm và đường cHuyện dùng 05 điểm. Đề xuất bố trí loại nút giao thông tại những điểm đấu nối được quy hoạch như sau:

- 01 nút giao thông cùng mức kênh hoá: Điểm giao với QL54 (km 0+00);

- 35 nút đấu nối đồng mức giản đơn: Tại các điểm đấu nối còn lại với đường tỉnh

4.2. Các điểm đấu nối CHXD vào Đường tỉnh (Chi tiết như Phụ lục 2 đính kèm)

a) ĐT 901: QH đến năm 2030 có 09 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh, 01 CHXD đấu nối vào đường gom. Trong quá trình thực hiện, những CHXD đấu nối vào đường tỉnh có vị trí không đảm bảo khoảng cách được xem xét lại thời gian cấp phép và có kế hoạch điều chỉnh và phải nằm trong quy hoạch xăng dầu của tỉnh.

b) ĐT 902: QH đến năm 2030 có 09 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh, 05 CHXD đấu nối vào đường gom.

c) ĐT 903: QH đến năm 2030 có 04 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh, 01 CHXD đấu nối vào đường gom.

d) ĐT 904: QH đến năm 2030 có 06 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh, 03 CHXD đấu nối vào đường gom.

đ) ĐT 905: QH đến năm 2030 có 04 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh.

e) ĐT 906: QH đến năm 2030 có 06 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh, 01 CHXD đấu nối vào đường gom.

g) ĐT 907: QH đến năm 2030 có 12 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh.

h) ĐT 908: QH đến năm 2030 có 03 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh, 02 CHXD đấu nối vào đường gom.

i) ĐT 909: QH đến năm 2030 có 07 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh

k) ĐT 910: QH đến năm 2030 có 01 CHXD đấu nối trực tiếp vào đường tỉnh

4.3. Quy hoạch hệ thống đường gom (Chi tiết như Phụ lục 3 đính kèm)

- Đến năm 2030 và sau 2030, hệ thống đường gom dọc các tuyến đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long có tổng chiều dài 62,12km. Trong đó: ĐT 901 dài 12,22 km, ĐT 902 dài 12,97 km, ĐT 903 dài 2,88 km, ĐT 904 dài 7,35 km, ĐT 905 dài 3,35 km, ĐT 906 dài 5,62 km, ĐT 907 dài 6,21km, ĐT 908 dài 2,95km, ĐT 909 dài 7,75 km và ĐT 910 dài 0,83km.

- Giai đoạn đến 2020, không xây dựng đường gom, chỉ tập trung xây dựng điểm đấu nối.

- Giai đoạn 2021 - 2025, tiến hành xây dựng đường gom dọc các tuyến đường tỉnh có nhu cầu cao như: ĐT 902, 906 và 908. Đường gom trong giai đoạn đến 2025 dự kiến xây dựng đạt cấp VI (đối với đường tỉnh cấp IV) và cấp V (đối với đường tỉnh cấp III), mặt láng nhựa. Tuy nhiên có một số đoạn có chức năng đặc biệt như (đường gom của các KCN, các nhà máy, khu chức năng lớn…) cần phải xem xét thiết kế chi tiết với cấp kỹ thuật đảm bảo các phương tiện ra vào thuận lợi.

- Giai đoạn 2026 - 2030, tiến hành xây dựng đường gom dọc các tuyến đường tỉnh như: ĐT 901, 903, 904, 905, 910. Đối với các tuyến đường tỉnh còn lại (ĐT 907, 909) do hiện nay nhu cầu chưa cao nên trong giai đoạn đến 2030 chỉ tập trung xây dựng điểm đấu nối và cắm mốc giữ quỹ đất dành cho xây dựng đường gom.

- Sau 2030 sẽ tiến hành xây dựng theo quy hoạch (nếu bố trí được nguồn vốn có thể đầu tư trước 2030).

5. Kinh phí và nguồn kinh phí thực hiện quy hoạch

* Kinh phí thực hiện: Tổng nhu cầu vốn là 348,67 tỷ đồng. Trong đó:

- Giai đoạn nay đến 2020: 48,60 tỷ đồng;

- Giai đoạn 2021 - 2025: 152,07 tỷ đồng;

- Giai đoạn 2026 - 2030: 148,00 tỷ đồng.

* Cơ cấu nguồn vốn

- Vốn xã hội hoá (tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp tham gia đóng góp hỗ trợ trong đền bù giải phóng mặt bằng): 20,69 tỷ đồng, chiếm 6,0%.

- Vốn ngân sách Nhà nước: 327,98 tỷ đồng, chiếm 94,0% (hỗ trợ công tác đền bù giải phóng mặt bằng, xây dựng đường gom và nút giao).

6. Nhu cầu sử dụng đất: Quỹ đất dành cho quy hoạch đường gom và các điểm đấu nối vào đường tỉnh đến năm 2030 là 9,42 ha (chỉ tính toán quỹ đất phát sinh thêm khi dự án được thực hiện do quỹ đất và chi phí giải phóng mặt bằng khu vực nằm trong hành lang an toàn đã được tính toán trong các báo cáo khi quy hoạch hệ thống đường tỉnh).

7. Các giải pháp thực hiện quy hoạch

- Tổ chức công bố, tuyên truyền, phổ biến rộng rãi về Quy hoạch các điểm đấu nối vào đường tỉnh được phê duyệt để các cấp, các ngành, địa phương, các tổ chức, cá nhân biết, kiểm tra, giám sát và thực hiện.

- Xử lý các công trình hợp pháp trong hành lang an toàn đường bộ; tiến hành thống kê, phân loại các công trình hợp pháp trong hành lang an toàn đường bộ và lên phương án đền bù, giải toả hành lang.

- Tăng cường năng lực cán bộ quản lý giao thông các cấp để thực hiện tốt hơn nhiệm vụ quản lý giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh.

- Đơn vị quản lý đường bộ có trách nhiệm thường xuyên kiểm tra, phát hiện, đình chỉ và lập hồ sơ các vụ việc của các tổ chức, cá nhân có hành vi mở đường ngang đấu nối trái phép, không đúng quy hoạch. Kịp thời báo cáo và yêu cầu Ủy ban nhân dân các cấp nơi cóvi phạm và thông báo cho cấp chính quyền xử lý theo quy định.

- Thông báo cho Ủy ban nhân dân các huyện, thị, thành phố tỉnh Vĩnh Long nắm số lượng điểm đấu nối vào đường tỉnh trên địa bàn huyện, thị, thành phố. Từ đó, Ủy ban nhân dân các huyện, thị, thành phố quản lý, theo dõi nhằm xử lý các trường hợp đấu nối ngoài quy hoạch. Ủy ban nhân dân các cấp có trách nhiệm quản lý việc sử dụng đất trong và ngoài hành lang an toàn đường bộ theo quy định của pháp luật; quan tâm đến việc giao đất, cho thuê đất, cấp chứng chỉ quy hoạch, giấy phép xây dựng dọc đường bộ để đảm bảo phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông đường bộ và không ảnh hưởng đến an toàn công trình giao thông và hoạt động của giao thông vận tải./.

PHỤ LỤC 1

QUY HOẠCH CÁC ĐIỂM ĐẤU NỐI DỌC HỆ THỐNG ĐƯỜNG TỈNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH VĨNH LONG
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 118/NQ-HĐND ngày 06/7/2018 của Hội đồng nhân dân tỉnh Vĩnh Long)