Chính phủ trình Quốc hội dự thảo nghị quyết về phát triển metro tại TP.HCM
Nội dung chính
Chính phủ trình Quốc hội dự thảo nghị quyết về phát triển metro tại TP.HCM
Chính phủ vừa trình Quốc hội dự thảo nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù nhằm phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại TP.HCM và Hà Nội. Dự thảo nghị quyết này đặt mục tiêu đến năm 2035, TP.HCM sẽ hoàn thành 7 tuyến metro với tổng chiều dài 355 km, bao gồm các tuyến:
- Tuyến số 1: Trục xuyên tâm nối từ tây sang đông qua khu vực trung tâm, kết nối Vĩnh Lộc (phía tây) với khu công nghệ cao và làng đại học (phía đông).
- Tuyến số 2: Trục tây bắc sang đông qua trung tâm, kết nối Thủ Thiêm (phía đông) đến khu vực tây bắc.
- Tuyến số 3: Trục xuyên tâm nối từ tây sang đông bắc, kết nối Tân Kiên (phía tây) với Linh Trung (phía đông bắc).
- Tuyến số 4: Trục xuyên tâm nối từ bắc sang nam, kết nối Phú Trung, Tân Thới Hiệp, Tân Nhị, Tân Thạnh Đông (phía bắc) với khu đô thị lấn biển Cần Giờ (phía nam).
- Tuyến số 5: Tuyến bán vành khuyên nối từ nam sang đông, kết nối Hưng Long (phía nam) đến Trường Thọ (phía đông).
- Tuyến số 6: Tuyến vành đai kết nối tất cả các tuyến xuyên tâm, liên kết các khu vực phát triển từ nhiều hướng của TP.
- Tuyến số 7: Tuyến xuyên tâm nối từ tây nam sang đông, kết nối Tân Kiên (phía tây) qua Thủ Thiêm và Thanh Đa đến Trường Thọ (phía đông).
Sơ bộ tổng mức đầu tư cho giai đoạn này khoảng 40,21 tỷ USD. Khi hoàn thành, mạng lưới này dự kiến đáp ứng 40-50% nhu cầu đi lại của người dân. Theo lộ trình, sau khi Quốc hội ban hành nghị quyết, năm 2025 TP sẽ lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để chấp thuận chủ trương đầu tư toàn bộ 7 tuyến. Công tác giải phóng mặt bằng dự kiến thực hiện từ năm 2026-2029, và các tuyến metro sẽ bắt đầu được khởi công vào năm 2027.
Để đạt được mục tiêu này, dự thảo nghị quyết đề xuất thí điểm nhiều cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt như huy động nguồn vốn, rút ngắn tiến độ, phát triển đô thị theo mô hình TOD, phát triển công nghiệp đường sắt, chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực.
Việc triển khai đồng bộ các cơ chế, chính sách này được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho TP.HCM phát triển hệ thống metro hiện đại, góp phần giải quyết vấn đề giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.
Chính phủ trình Quốc hội dự thảo nghị quyết về phát triển metro tại TP.HCM (Hình từ Internet)
Chính sách của Nhà nước về phát triển đường sắt?
Căn cứ theo quy định tại Điều 5 Luật Đường sắt 2017:
Chính sách của Nhà nước về phát triển đường sắt bao gồm:
- Ưu tiên tập trung nguồn lực để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị để bảo đảm giao thông vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông vận tải cả nước.
- Khuyến khích, hỗ trợ, tạo điều kiện và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài đầu tư, kinh doanh đường sắt.
- Dành quỹ đất theo quy hoạch để phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt.
- Khuyến khích, hỗ trợ phát triển công nghiệp đường sắt, nghiên cứu, ứng dụng khoa học và công nghệ tiên tiến, công nghệ cao, đào tạo nguồn nhân lực để phát triển đường sắt hiện đại.
- Khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho tổ chức, cá nhân đầu tư phát triển hệ thống đường sắt chuyên dùng.
- Ưu tiên phân bổ ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn và hằng năm với tỉ lệ thích đáng để bảo đảm phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia theo quy hoạch.
Hằng năm, Chính phủ báo cáo Quốc hội về việc thực hiện chính sách phát triển giao thông vận tải đường sắt và việc sử dụng ngân sách nhà nước đầu tư cho giao thông vận tải đường sắt.
