Thông tin Dự án tuyến đường liên cảng Cát Lái đến Vành đai 3 tại TPHCM

Nội dung chính

Thông tin Dự án tuyến đường liên cảng Cát Lái đến Vành đai 3 tại TPHCM

Ngày 02/02/2026, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã có Tờ trình 117/TTr-UBND về quyết định chủ trương đầu tư dự án Xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh.

Tại Mục I Tờ trình 117/TTr-UBND năm 2026 đã nêu ra một số thông tin Dự án tuyến đường liên cảng Cát Lái đến Vành đai 3 tại TPHCM như sau:

1. Tên dự án: Xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh.

2. Dự án nhóm: nhóm A.

3. Cấp quyết định chủ trương đầu tư dự án: Hội đồng nhân dân Thành phố.

4. Cấp quyết định đầu tư dự án: Ủy ban nhân dân Thành phố.

5. Chủ đầu tư dự án (dự kiến): Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông.

6. Địa điểm thực hiện dự án: phường Cát Lái, phường Long Trường, Thành phố Hồ Chí Minh.

7. Phạm vi dự án:

- Điểm đầu tuyến: giao với đường Nguyễn Thị Định.

- Điểm cuối tuyến: tại nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh.

- Tổng chiều dài tuyến khoảng 5,90 km.

8. Quy mô đầu tư:

- Phần đường:

Mặt cắt ngang đường toàn tuyến (từ đường Nguyễn Thị Định tới nút giao + cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh): bề rộng mặt cắt ngang 60m. Tổng chiều dài tuyến khoảng 5,90 Km.

- Phần cầu:

+ Cầu Bà Cua: xây dựng gồm 02 đơn nguyên, tổng cộng 10 làn xe (mỗi đơn nguyên 05 làn xe, bao gồm 03 làn xe tuyến chính và 02 làn xe song hành).

+ Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC xây dựng cầu cạn quy mô – làn xe và 03 vị trí kết nối với phần đường đi thấp.

+ Đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh xây dựng cầu cạn quy mô 6 làn xe.

- Nút giao:

+ Nút giao với đường Nguyễn Thị Định: giai đoạn trước mắt thực hiện nút giao bằng, trong quá trình tiếp theo sẽ nghiên cứu đầu tư nút giao khác mức trong dự án khác.

+Nút giao cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây:

++ Giữ nguyên hình thái nút giao trumpet kép giữa đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành và đường cao tốc Vành đai 3.

++ Bổ sung các nhánh của đường Liên cảng giao với hai đường cao tốc trên nguyên tắc: (i) ưu tiên các nhánh từ đường Liên cảng nhập vào cao tốc nhằm đẩy nhanh khả năng giải tỏa phương tiện cho các cảng và (ii) các nhánh từ bên ngoài vào đường Liên cảng kết nối qua đường song hành vành đai 3 và đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành nhằm giảm tốc độ dồn xe vào trong cảng.

+ Các nút giao khác trên tuyến: bố trí giao cùng mức, kết hợp bố trí đèn tín hiệu giao thông phù hợp.

- Đầu tư đồng bộ các công trình hạ tầng kỹ thuật dọc tuyến như thoát nước mưa, nước thải; hệ thống hào kỹ thuật; tuy nen ngang đường; vỉa hè; cây xanh; chiếu sáng theo quy mô cấp đường; các công trình phòng hộ, an toàn giao thông... theo quy định hiện hành.

9. Tổng mức đầu tư dự án: 8.782 tỷ đồng.

- Cơ cấu chi phí trong tổng mức đầu tư:

+ Chi phí xây lắp và thiết bị: 5.937 tỷ đồng;

+ Chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi phí khác: 261 tỷ đồng;

+ Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư: 1.338 tỷ đồng;

+ Chi phí di dời hạ tầng kỹ thuật: 62 tỷ đồng;

+ Chi phí dự phòng: 1.184 tỷ đồng.

- Nguồn vốn đầu tư: Ngân sách Thành phố.

- Dự kiến nhu cầu vốn cho dự án:

+ Giai đoạn 2021 - 2025: 0,989 tỷ đồng (đã giải ngân)

+ Giai đoạn 2026 - 2030: 8.781,011 tỷ đồng;

++ Năm 2026: 2.500 tỷ đồng;

++ Năm 2027: 3.500 tỷ đồng;

++ Năm 2028: 2.000 tỷ đồng;

++ Năm 2029: 781,011 tỷ đồng.

10. Thời gian, tiến độ thực hiện dự án: từ năm 2026 đến năm 2029, dự kiến tiến độ thực hiện như sau:

- Lập, trình thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án: Tháng 02 năm 2026.

- Lập, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án: Quý II năm 2026.

- Bồi thường giải phóng mặt bằng: Quý II năm 2026 – Quý I năm 2027.

- Lập, phê duyệt thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở: Quý III năm 2026.

- Lựa chọn nhà thầu thi công, chuẩn bị khởi công: Quý III năm 2026.

- Khởi công, thi công công trình: Quý IV năm 2026.

- Hoàn thành công trình: Quý IV năm 2028.

- Quyết toán dự án: Năm 2029.

(…)

Xem chi tiết thông tin Dự án tuyến đường liên cảng Cát Lái đến Vành đai 3 tại TPHCM tại Mục I Tờ trình 117/TTr-UBND năm 2026.

Thông tin Dự án tuyến đường liên cảng Cát Lái đến Vành đai 3 tại TPHCM (Hình từ Internet)

Mục tiêu đầu tư Dự án tuyến đường liên cảng Cát Lái đến Vành đai 3 tại TPHCM

Tại khoản 2 Điều 1 Dự thảo Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án Xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (kèm theo Tờ trình 117/TTr-UBND năm 2026) đã nêu ra mục tiêu đầu tư Dự án tuyến đường liên cảng Cát Lái đến Vành đai 3 tại TPHCM như sau:

- Từng bước hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực theo quy hoạch đã được phê duyệt (Quyết định 1711/QĐ-TTg năm 2024, Quyết định 1125/QĐ-TTg năm 2025 và Quyết định 202/QĐ-TTg năm 2025) nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông nhanh chóng và an toàn của người dân, khai thác hiệu quả quỹ đất, phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi, an toàn, thu hút đầu tư, góp phần phát triển kinh tế, xã hội của Thành phố.

- Thực hiện Đề án Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2020-2030 đã được Ủy ban nhân dân Thành phố phê duyệt tại Quyết định 4833/QĐ-UBND năm 2020 và Kế hoạch thực hiện Đề án Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2020-2030 tại Quyết định 2085/QĐ-UBND năm 2021 của Ủy ban nhân dân Thành phố.

- Thực hiện chương trình hành động số 03-CTrHĐ/TU ngày 14 tháng 11 năm 2025 thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ Thành phố Hồ Chí Minh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 của Thành ủy thành phố Hồ Chí Minh.

- Xây dựng tuyến đường kết nối cảng Cát Lái – Phú Hữu với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3 nhằm tạo một trục giao thông mới có tính chất chuyên dụng, kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái – Phú Hữu với đường Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3 nhằm tăng cường năng lực giao thông ra vào cảng, kết nối trực tiếp hệ thống giao thông liên vùng gồm Vành đai 3, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Bến Lức – Long Thành, rút ngắn hành trình, tạo thuận lợi cho việc xuất nhập khẩu thông qua cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu của khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và vùng Đồng bằng Sông Cửu Long.

- Góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông khu vực, giảm áp lực giao thông các đường Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, đường Vành đai 2 nhánh phía Đông, Xa lộ Hà Nội..., qua đó góp phần giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc giao thông khu vực cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu; giảm áp lực xe Container vào nội thị, tạo thuận lợi cho việc phát triển các khu dân cư, khu đô thị trên địa bản phía đông Thành phố Hồ Chí Minh.