Thông tin dự án kéo dài tuyến Metro số 1 đến sân bay Long Thành (Dự kiến)

Nội dung chính

Thông tin dự án kéo dài tuyến Metro số 1 đến sân bay Long Thành (Dự kiến)

Ngày 04/02/2026, UBND TPHCM đã có Tờ trình 134/TTr-UBND về Nghị quyết thống nhất Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và cảng hàng không quốc tế Long Thành theo phương thức đối tác công tư đi qua địa bàn hai đơn vị hành chính cấp tỉnh (tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh).

Tại khoản 3 Tờ trình 134/TTr-UBND năm 2026 đã nêu ra một số thông tin dự án kéo dài tuyến Metro số 1 đến sân bay Long Thành dự kiến như sau:

1. Tên Dự án: Dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và cảng hàng không quốc tế Long Thành.

2. Hướng tuyến cơ bản:

Hướng tuyến cơ bản bám theo quy hoạch, bắt đầu từ ga SO tại Tân Vạn, tuyến đi theo hướng tuyến quy hoạch, vượt sông Đồng Nai và đi dọc Quốc lộ 1, kết nối vào nhà ga SC của trung tâm hành chính mới; sau đó tuyến theo hành lang quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa – Long Thành, dọc theo ĐT.771, cắt qua cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành, kết nối vào nhà ga SA và sau đó theo hành lang quy hoạch dành cho các tuyến đường sắt đi vào sân bay Long Thành.

3. Quy mô đầu tư: Tổng chiều dài tuyến khoảng 41,4km bao gồm 03 đoạn chính:

- Đoạn 1: từ ga S0 đến ga trung tâm hành chính (SC), chiều dài khoảng 6,1km (trong đó đoạn tuyến qua địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh là khoảng 1,1 km)

- Đoạn 2: từ ga trung tâm hành chính (SC) đến ga SA (đến tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành), chiều dài khoảng 28,2km.

- Đoạn 3: (đoạn vào Sân bay) dài khoảng 7,1km (tuyến mới và đi song song với tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam).

4. Về công nghệ: Loại hình công nghệ: Đường sắt đô thị – MRT.

5. Thông số kỹ thuật chính:

- Tốc độ thiết kế tối đa là 120 km/h (90 km/h trong hầm) và tốc độ vận hành tối đa là 110 km/h (80 km/h trong hầm).

- Đoàn tàu: Sử dụng đoàn tàu động lực phân tán (EMU).

- Khổ đường: 1435mm (đường đôi).

- Hệ thống tín hiệu: Điều khiển chạy tàu dựa trên thông tin vô tuyến (CBTC), cho phép vận hành tự động cấp độ 4 (GoA4).

- Cấp điện: Dòng điện một chiều 1500V DC (cấp điện trên cao) hoặc 750V DC (cấp điện ray thứ 3).

6. Sơ bộ tổng mức đầu tư: khoảng 60.261,8 tỷ đồng. Trong đó:

+ Phần vốn theo hình thức PPP (loại hợp đồng BT) dự kiến khoảng 55.938,6 tỷ đồng;

+ Chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư dự kiến khoảng 4.323,2 tỷ đồng (dự kiến chi phí thực hiện tại tỉnh Đồng Nai là khoảng 3.408,1 tỷ đồng và tại Thành phố Hồ Chí Minh là khoảng 915,1 tỷ đồng).

(Tổng mức đầu tư sẽ được chuẩn xác tại bước báo cáo nghiên cứu khả thi)

7. Thời gian thực hiện dự kiến: Năm 2026-2029.

Thông tin dự án kéo dài tuyến Metro số 1 đến sân bay Long Thành (Dự kiến) (Hình từ Internet)

Cơ sở chính trị liên quan đến dự án kéo dài tuyến Metro số 1 đến sân bay Long Thành

Tại khoản 1 Tờ trình 134/TTr-UBND năm 2026 đã nêu ra các cơ sở chính trị liên quan đến dự án kéo dài tuyến Metro số 1 đến sân bay Long Thành như sau:

- Thông báo số 420-TB/VPTW ngày 17/11/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng về kết luận của đồng chí Tổng Bí thư Tô Lâm về buổi thăm và làm việc với các cơ quan, đơn vị tại công trường dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

- Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ Thành phố Hồ Chí Minh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 – 2030 đã xác định nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm, trong đó có đột phá về phát triển hạ tầng, đặc biệt quan tâm phát triển hệ thống đường sắt đô thị.

- Chương trình hành động số 03/CTrHĐ/TU ngày 14/11/2025 của Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh đã đề ra nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu bao gồm việc ưu tiên phát triển mạng lưới giao thông tích hợp và thông minh, góp phần kết nối vùng – liên vùng bao gồm: Hệ thống đường sắt đô thị, đường sắt chuyên dùng liên vùng, hệ thống giao thông công cộng đô thị.

- Nghị quyết 06-NQ/TU ngày 10/01/2026 của Ban Thường vụ Thành ủy về lãnh đạo, chỉ đạo triển khai Nghị quyết 188/2025/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh.

- Thông báo số 349/TB-UBND ngày 07/11/2025 (cuộc họp ngày 21 tháng 10 năm 2025 tại Trụ sở Tỉnh ủy Đồng Nai) do đồng chí Trần Lưu Quang – Bí thư Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh và đồng chí Vũ Hồng Văn – Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai đồng chủ trì buổi làm việc về kết nối giao thông giữa Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai và được đồng chí Nguyễn Văn Được - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và đồng chí Võ Tấn Đức - Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai kết luận.