Thống nhất Đồng Nai làm tuyến Metro Bến Thành Suối Tiên đến sân bay Long Thành

Nội dung chính

Thống nhất Đồng Nai làm tuyến Metro Bến Thành Suối Tiên đến sân bay Long Thành

Ngày 10/12/2025 HĐND Đồng Nai ban hành Nghị quyết 53/NQ-HĐND năm 2025 về thống nhất Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, theo phương thức đối tác công tư đi qua địa bàn hai đơn vị hành chính cấp tỉnh (tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh)

Cụ thể, Xét Tờ trình 163/TTr-UBND ngày 18 tháng 11 năm 2025 của Ủy ban nhân dân tỉnh về dự thảo Nghị quyết thống nhất Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tinh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, theo phương thức đối tác công tư đi qua địa bàn hai đơn vị hành chính cấp tỉnh (tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh);

Báo cáo thẩm tra số 637/BC-BKTNS ngày 28 tháng 11 năm 2025 của Ban Kinh tế - Ngân sách Hội đồng nhân dân tỉnh; ý kiến thảo luận của đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh tại kỳ họp.

Theo đó, thống nhất Đồng Nai làm tuyến Metro Bến Thành Suối Tiên đến sân bay Long Thành.

Thống nhất Đồng Nai làm tuyến Metro Bến Thành Suối Tiên đến sân bay Long Thành (Hình từ Internet)

Hướng tuyến Metro Bến Thành Suối Tiên đến sân bay Long Thành

Hướng tuyến Metro Bến Thành Suối Tiên đến sân bay Long Thành cơ bản bám theo quy hoạch đã được phê duyệt, bắt đầu từ ga S0 tại Tân Vạn. Từ đây, tuyến đi theo hướng tuyến quy hoạch, vượt sông Đồng Nai và chạy dọc theo Quốc lộ 1, kết nối với ga SC tại Trung tâm hành chính mới của tỉnh Đồng Nai.

Sau ga SC, tuyến metro tiếp tục đi theo hành lang quy hoạch của tuyến đường sắt Biên Hòa – Long Thành, dọc theo đường ĐT.771. Trên hành trình này, tuyến cắt qua cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành, kết nối với ga SA, sau đó tiếp tục theo hành lang quy hoạch dành cho các tuyến đường sắt đi vào sân bay Long Thành.

Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 41,4 km, được chia thành 3 đoạn chính. Đoạn 1 từ ga S0 đến ga trung tâm hành chính (SC) có chiều dài khoảng 6,1 km. Đoạn 2 từ ga trung tâm hành chính (SC) đến ga SA, kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, dài khoảng 28,2 km. Đoạn 3 là đoạn đi vào sân bay Long Thành, dài khoảng 7,1 km, là tuyến mới và chạy song song với tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 60.261 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư ước khoảng 4.323 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự kiến trong giai đoạn 2025 – 2029.

Về sự cần thiết đầu tư tuyến metro từ ga Suối Tiên đến sân bay Long Thành, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho rằng hiện nay hệ thống giao thông kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh chủ yếu dựa vào ba phương thức vận tải gồm đường bộ, đường sắt và đường thủy, trong đó vận tải đường bộ vẫn giữ vai trò chủ đạo. Việc đầu tư tuyến metro sẽ góp phần giảm áp lực cho giao thông đường bộ, tăng cường năng lực kết nối vùng và đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng trong tương lai.

Nguyên tắc phối hợp đảm bảo an toàn tuyến metro Bến Thành Suối Tiên ra sao?

Theo Điều 5 Quy chế phối hợp đảm bảo an ninh, an toàn giao thông, phòng cháy chữa cháy, cứu nạn cứu hộ đảm bảo an toàn tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) ban hành kèm theo Quyết định 4630/QĐ-UBND 2022 về nguyên tắc phối hợp đảm bảo an toàn tuyến metro số 1 như sau:

- Khi xảy ra tai nạn giao thông trong phạm vi tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) các tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động khai thác vận hành đường sắt đô thị phải phối hợp các cơ quan chuyên ngành giải quyết bảo đảm an toàn, khôi phục nhanh chóng và kịp thời.

- Phải tổ chức cứu giúp ngay đối với người bị nạn, tổ chức bảo vệ hiện trường, bảo vệ tài sản của Nhà nước, doanh nghiệp và người bị nạn.

- Các vụ tai nạn giao thông đường sắt đô thị phải được lập biên bản, thông tin, báo cáo nhanh chóng kịp thời cho các tổ chức cá nhân liên quan theo quy định của Quy chế này.

- Các tổ chức cá nhân có thẩm quyền khi nhận được tin báo về tai nạn giao thông đường sắt đô thị phải có trách nhiệm đến ngay hiện trường để giải quyết, không được gây trở ngại cho việc khôi phục giao thông vận tải đường sắt đô thị sau khi xảy ra tai nạn.

- Việc tổ chức khôi phục hoạt động giao thông vận tải đường sắt đô thị không được gây trở ngại cho công tác điều tra, xử lý của các cơ quan chức năng.

- Chủ tịch Hội đồng giải quyết tai nạn giao thông đường sắt đô thị được quyền huy động mọi nguồn lực tại chỗ để phục vụ cho công tác cứu chữa, giải quyết tai nạn giao thông đường sắt đô thị.