Thanh Hóa điều chỉnh đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn Hoằng Hóa

Cụ thể, nội dung điều chỉnh đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn Hoằng Hóa như sau:

(1) Điều chỉnh thời gian thực hiện dự án: Từ “Hoàn thành trong năm 2025” thành “Hoàn thành trong năm 2026”

(2) Điều chỉnh, bổ sung thiết kế cơ sở

Điều chỉnh, bổ sung hạng mục điện chiếu sáng

Điều chỉnh thiết kế cơ sở các hạng mục khác

(3) Tổng mức đầu tư (TMĐT) điều chỉnh: 1.919.340.000.000 đồng.

Điều chỉnh, cập nhật tên địa điểm xây dựng: Từ “Thuộc địa phận các huyện Hoằng Hóa, Hậu Lộc, Nga Sơn, tỉnh Thanh Hóa” thành “Thuộc địa phận các xã: Tân Tiến, Nga Sơn, Vạn Lộc, Hoa Lộc, Hoằng Tiến, Hoằng Thanh, tỉnh Thanh Hóa”. Đồng thời, điều chỉnh, cập nhật vị trí điểm đầu, điểm cuối dự án; cụ thể:

- Điểm đầu: Từ “Thuộc thôn Tiến Giáp, xã Nga Tiến, huyện Nga Sơn” thành “Thuộc thôn Tiến Giáp, xã Tân Tiến, tỉnh Thanh Hóa”.

- Điểm cuối: Từ “Thuộc xã Hoằng Ngọc, huyện Hoằng Hóa” thành “Thuộc xã Hoằng Thanh, tỉnh Thanh Hóa”

Các nội dung khác giữ nguyên theo các Quyết định 4500/QĐUBND ngày 22/10/2020 và số 1178/QĐ-UBND ngày 21/4/2025 của Chủ tịch UBND tỉnh

>>> Xem chi tiết nội dung điều chỉnh đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn Hoằng Hóa tại Quyết định 313/QĐ-UBND năm 2026

Thanh Hóa điều chỉnh đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn Hoằng Hóa (Hình từ Internet)

Tổ chức thực hiện điều chỉnh đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn Hoằng Hóa

Theo Quyết định 313/QĐ-UBND năm 2026  có nêu tổ chức thực hiện điều chỉnh đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn Hoằng Hóa như sau:

- Giao Sở Xây dựng (chủ đầu tư), Ban QLDA đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo đúng theo quy định hiện hành về đầu tư xây dựng và tiếp tục rà soát điều chỉnh, bổ sung hạng mục điện chiếu sáng để tăng cường đảm bảo an toàn giao thông khi đưa dự án vào sử dụng; chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật (trong đó có trách nhiệm báo cáo, giải trình với các cơ quan thanh tra, kiểm toán,…) về nội dung, tính chính xác của hồ sơ dự án thẩm định, trình phê duyệt.

- Đồng ý chủ trương gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng đối với các gói thầu có liên quan thuộc dự án; giao chủ đầu tư căn cứ nội dung quy định tại hợp đồng đã ký kết, khối lượng công việc còn lại của hợp đồng, nguyên nhân chậm tiến độ (chỉ xét đến nguyên nhân khách quan, không do lỗi của nhà thầu) và quy định của pháp luật có liên quan xác định rõ trách nhiệm của mỗi bên đối với những thiệt hại do chậm tiến độ gây ra, mốc thời gian hoàn thành hợp đồng các gói thầu, tiến hành đàm phán ký kết phụ lục hợp đồng các gói thầu có liên quan, đảm bảo không vượt thời gian thực hiện dự án đã được điều chỉnh.

Đối với việc gia hạn thời gian thực hiện các gói thầu số 05 và số 06, phải làm việc với Nhà thầu thực hiện phân khai, bóc tách các công việc chậm tiến độ do các nguyên nhân chủ quan, khách quan để xử lý các vấn đề phát sinh theo đúng các điều khoản hợp đồng đã ký và đúng với các quy định hiện hành về quản lý đầu tư xây dựng; chịu trách nhiệm kiểm tra, rà soát, quản lý chặt chẽ các chi phí của dự án (chi phí điều chỉnh giá liên quan đến các khối lượng chậm tiến độ...) đảm bảo theo quy định hiện hành của pháp luật. Chủ đầu tư chịu trách nhiệm trước pháp luật và Chủ tịch UBND tỉnh về các quyết định của mình.

Quy định đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ ra sao?

Căn cứ theo quy định tại Điều 13 Luật Đường bộ 2024 (có hiệu lực từ 01/01/2025) thì đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ quy định như sau:

(1) Đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Đất của đường bộ gồm phần đất để xây dựng công trình đường bộ và phần đất để bảo vệ, bảo trì đường bộ;

- Đất để xây dựng bến xe; bãi đỗ xe; điểm dừng xe, đỗ xe; trạm dừng nghỉ; các công trình phụ trợ phục vụ cho hoạt động đường bộ;

- Hành lang an toàn đường bộ.

(2) Việc quản lý, sử dụng đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ phải tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai, pháp luật về quy hoạch, pháp luật về quy hoạch đô thị, pháp luật về xây dựng, quy định của Luật này và quy định khác của pháp luật có liên quan.

(3) Trường hợp do vị trí tự nhiên mà việc thoát nước từ công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ buộc phải qua bất động sản khác thì chủ sở hữu bất động sản có hệ thống thoát nước đi qua phải dành một lối thoát nước thích hợp, không được cản trở hoặc ngăn chặn hệ thống thoát nước.

Người quản lý, sử dụng đường bộ phải hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại cho chủ sở hữu bất động sản khi xây dựng, lắp đặt hệ thống thoát nước; nếu gây thiệt hại phải bồi thường theo quy định của pháp luật.