Sơ đồ vị trí hầm vượt sông Hồng mới nhất? Hướng tuyến hầm đường bộ qua sông Hồng

Nội dung chính

Sơ đồ vị trí hầm vượt sông Hồng mới nhất? Hướng tuyến hầm đường bộ qua sông Hồng

Theo đề xuất của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội, hầm đường bộ vượt sông Hồng trên tuyến Vành đai 2,5 sẽ được triển khai thành hai đoạn chính ở phía Bắc và phía Nam, với tổng chiều dài toàn tuyến hơn 11 km.

**Hầm vượt sông Hồng phía Bắc (khu vực Thăng Long – Nhật Tân)

Tại khu vực phía Bắc Hà Nội, dự án hầm vượt sông Hồng được bố trí trong khoảng không gian giữa cầu Thăng Long và cầu Nhật Tân.

Hướng tuyến hầm đường bộ qua sông Hồng phía Bắc có điểm đầu của tuyến hầm đặt tại đường Park Street thuộc khu đô thị Ciputra (phường Phú Thượng), điểm cuối đấu nối với Quốc lộ 5 tại xã Vĩnh Thanh.

Công trình có ý nghĩa quan trọng trong việc tăng cường liên kết giao thông giữa khu vực Tây Bắc và Đông Bắc của Thủ đô.

Chiều dài toàn tuyến hầm phía Bắc ước khoảng 5,6 km, trong đó đoạn hầm chính đi ngầm qua sông dài khoảng 3,5 km. Hầm được thiết kế gồm hai ống chạy song song, mỗi ống có đường kính 15,2 m, cấu trúc hai tầng, với bề rộng mặt cắt tối đa khoảng 40 m.

Dự án có tổng vốn đầu tư dự kiến vào khoảng 21.930 tỷ đồng, được xem là một trong những công trình giao thông ngầm quy mô lớn và quan trọng nhất của Hà Nội cho đến thời điểm hiện tại.

Sơ đồ vị trí hầm vượt sông Hồng phía Bắc có thể tham khảo:

(Hình từ Internet)

**Hầm vượt sông Hồng phía Nam (Kết nối Lĩnh Nam - Bát Tràng)

Bên cạnh phương án tuyến phía Bắc, dự án hầm vượt sông Hồng ở khu vực phía Nam cũng được đề xuất triển khai từ năm 2026, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 24.604 tỷ đồng. Công trình được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực giao thông cho các cây cầu hiện có, đồng thời tạo lập một hành lang kết nối quan trọng giữa khu vực phía Nam và Đông Nam của Thủ đô.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến hầm phía Nam có chiều dài khoảng 6 km, trong đó phần hầm chính vượt qua lòng sông dài xấp xỉ 3,65 km. Dự án bao gồm hai ống hầm bố trí song song, đường kính mỗi hầm 15,2 m, thiết kế dạng hai tầng, đánh dấu công trình hầm vượt sông hai tầng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam.

Về quy mô và hướng tuyến, điểm đầu hầm dự kiến tại khu vực giao giữa đường Lĩnh Nam và Nguyễn Khoái (phường Lĩnh Nam), điểm cuối đấu nối với nút giao đường Lý Thánh Tông – Giáp Hải (xã Bát Tràng). Mặt cắt ngang toàn tuyến rộng khoảng 40 m, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao cùng giải pháp thi công phức tạp.

Sơ đồ vị trí hầm vượt sông Hồng phía Nam có thể tham khảo:

(Hình từ Internet)

Yêu cầu chung đối với phòng cháy chữa cháy trong hầm đường bộ vượt sông Hồng như thế nào?

Căn cứ theo Mục 4 TCVN 13878:2023 về Phòng cháy chữa cháy - Hầm đường bộ - Yêu cầu thiết kế có quy định yêu cầu chung đối với phòng cháy chữa cháy trong hầm đường bộ vượt sông Hồng như sau:

(1) Hầm phải có giải pháp để ngăn chặn sự sụp đổ của các cấu kiện và sự hỏng hóc của cơ cấu treo, đỡ các thiết bị và hệ thống phía trên của hầm dưới tác động của đám cháy và sự lan truyền các yếu tố nguy hiểm cháy của đám cháy, bảo đảm các yêu cầu sau:

- Hỗ trợ khả năng tiếp cận của lực lượng chữa cháy;

- Giảm thiểu thiệt hại về kinh tế;

- Giảm nhẹ hư hại của kết cấu.

(2) Cấu kiện, mối nối giữa các cấu kiện, kết cấu của vỏ hầm phải có giới hạn chịu lửa không nhỏ hơn R 120.

(3) Các gian phòng kỹ thuật, phòng trực điều khiển phòng cháy và chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ phải được ngăn cách với khu vực xung quanh bằng cấu kiện có giới hạn chịu lửa không nhỏ hơn El 120.

(4) Tường của đường thoát nạn, cầu thang, buồng thang bộ phải có giới hạn chịu lửa không nhỏ hơn REI 120.

(5) Các vách ngăn của hầm cáp điện có giới hạn chịu lửa không nhỏ hơn El 45. Cửa ra vào hầm cáp điện có giới hạn chịu lửa không nhỏ hơn El 30.

(6) Các cửa trên tường ngăn cháy, cửa trên lối thoát nạn trong hầm có giới hạn chịu lửa không nhỏ hơn El 60.

(7) Các cơ cấu đỡ, buộc, neo giữ thiết bị với kết cấu phía trên đường ô tô và đường đi bộ phải bảo đảm khả năng neo giữ trong điều kiện nhiệt độ tối thiểu 450 °C trong thời gian không nhỏ hơn 120 min.

(8) Khi bố trí các đường ống kỹ thuật, đường cáp đi xuyên qua kết cấu tường, sàn, vách ngăn cháy, thì chỗ tiếp giáp giữa các đường ống, đường cáp với các kết cấu này phải được chèn bịt hoặc xử lý thích hợp để không làm giảm các chỉ tiêu kỹ thuật về cháy theo yêu cầu của kết cấu.

Sơ đồ vị trí hầm vượt sông Hồng mới nhất? Hướng tuyến hầm đường bộ qua sông Hồng (Hình từ Internet)

Quy định về giao thông trong hầm đường bộ ra sao?

Tại Điều 26 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có quy định về giao thông trong hầm đường bộ như sau:

Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ khi điều khiển phương tiện trong hầm đường bộ phải tuân thủ quy tắc giao thông đường bộ sau đây:

- Xe cơ giới, xe máy chuyên dùng phải bật đèn chiếu gần; xe thô sơ phải bật đèn hoặc có vật phát sáng báo hiệu;

- Không dừng xe, đỗ xe trong hầm đường bộ; trường hợp gặp sự cố kỹ thuật hoặc bất khả kháng khác buộc phải dừng xe, đỗ xe, người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải đưa xe vào vị trí dừng xe, đỗ xe khẩn cấp, nếu không di chuyển được, phải có báo hiệu bằng đèn khẩn cấp và đặt biển hoặc đèn cảnh báo về phía sau xe khoảng cách bảo đảm an toàn, nhanh chóng báo cho cơ quan Cảnh sát giao thông thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến hoặc cơ quan quản lý hầm đường bộ;

- Các quy tắc giao thông đường bộ khác quy định tại Chương II Quy tắc giao thông đường bộ Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024.

Ngoài ra, khoản 6 Điều 14 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 cũng có quy định:

Điều 14. Vượt xe và nhường đường cho xe xin vượt

[...]

6. Không được vượt xe trong trường hợp sau đây:

[...]

e) Khi điều kiện thời tiết hoặc đường không bảo đảm an toàn cho việc vượt;

g) Khi gặp xe ưu tiên;

h) Ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường;

i) Khi có người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường;

k) Trong hầm đường bộ.

Theo đó, người điều khiển xe tham gia giao thông trong hầm đường bộ không được phép vượt xe khác.