Môi giới chuyên nghiệp
Đăng xuất
Sơ đồ các tuyến Metro TPHCM? Quy hoạch các tuyến metro tại TPHCM
Mua bán Nhà riêng tại Hồ Chí Minh
Nội dung chính
Sơ đồ các tuyến Metro TPHCM? Quy hoạch các tuyến metro tại TPHCM
Hệ thống metro là trụ cột trong quy hoạch phát triển giao thông công cộng của Thành phố Hồ Chí Minh, nhằm giảm ùn tắc và đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân. Dưới đây là thông tin quy hoạch các tuyến metro TPHCM có thể tham khảo:
Tuyến metro | Thông tin quy hoạch – hiện trạng | Hướng tuyến chính |
|---|---|---|
Tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) | Đã vận hành từ 22/12/2024. Tổng chiều dài 19,687 km (2,6 km ngầm; 17,1 km trên cao), 14 ga và depot Long Bình. | Bến Thành – Nhà hát TP – Ba Son – Thảo Điền – An Phú – Thủ Đức – Khu Công nghệ cao – Suối Tiên – Depot Long Bình |
Tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Khu đô thị Tây Bắc Củ Chi) | Dài khoảng 48 km, 42 ga; dự kiến hoàn thành năm 2030. Theo quy hoạch 2024 mở rộng lên 62,2 km, bổ sung nhánh An Hạ – Depot Bình Mỹ và kéo dài đến Bến xe Sông Tắc. | Bến Thành – Tham Lương – Bến xe An Sương – Tỉnh lộ 7 – Củ Chi – An Hạ – Depot Bình Mỹ |
Tuyến Metro số 3A (Bến Thành – Tân Kiên) | Tuyến hướng Tây – Nam; theo quy hoạch mới hợp nhất với tuyến 3B để hình thành tuyến Metro số 3. | Bến Thành – Quận 5 – Quận 6 – Tân Kiên |
Tuyến Metro số 3 (Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ) | Tuyến liên vùng dài khoảng 63 km, vốn đầu tư hơn 4,8 tỷ USD; ưu tiên triển khai trước năm 2035, có khả năng kết nối Sân bay Long Thành. | Vũng Tàu – Cửa Lấp – Phú Mỹ – Bà Rịa – kết nối vùng Đông Nam Bộ |
Tuyến Metro số 3B (Ngã sáu Cộng Hòa – Hiệp Bình Phước) | Giai đoạn 1 dài 12,2 km; định hướng kéo dài đến Bình Dương và Chơn Thành. Theo quy hoạch 2024 hợp nhất với tuyến 3A thành tuyến 3. | Ngã sáu Cộng Hòa – Nguyễn Thị Minh Khai – Xô Viết Nghệ Tĩnh – Quốc lộ 13 – Hiệp Bình Phước |
Tuyến Metro số 4 (Thạnh Xuân – Khu đô thị Hiệp Phước) | Tuyến xuyên tâm Bắc – Nam, chia 4 giai đoạn xây dựng; đang kêu gọi đầu tư. | Thạnh Xuân – Hà Huy Giáp – Nguyễn Oanh – Nguyễn Kiệm – Phan Đình Phùng – Hai Bà Trưng – Bến Thành – Nguyễn Hữu Thọ – KĐT Hiệp Phước |
Tuyến Metro số 4B (Công viên Gia Định – Lăng Cha Cả) | Tuyến nhánh của tuyến 4, dài khoảng 3,4 km, 3 ga; phục vụ kết nối sân bay Tân Sơn Nhất. | Công viên Gia Định – Nguyễn Thái Sơn – Hồng Hà – Trường Sơn – Công viên Hoàng Văn Thụ – Lăng Cha Cả |
Tuyến Metro số 5 (Tân Cảng – Bến xe Cần Giuộc mới) | Giai đoạn 1 dài 8,9 km; giai đoạn 2 dài 14,5 km. Theo quy hoạch 2024 kéo dài lên 53,9 km; tuyến ưu tiên kết nối mạng metro. | Tân Cảng – Điện Biên Phủ – Phan Đăng Lưu – Hoàng Văn Thụ – Lý Thường Kiệt – Quốc lộ 50 – Bến xe Cần Giuộc mới – Hưng Long |
Tuyến Metro số 6 (Bà Quẹo – Vòng xoay Phú Lâm) | Đang kêu gọi đầu tư, dự kiến khởi công năm 2027; kết nối trục sân bay Tân Sơn Nhất – Long Thành. | Bà Quẹo – Âu Cơ – Lũy Bán Bích – Tân Hòa Đông – Vòng xoay Phú Lâm |
Tuyến Metro số 7 (Tân Kiên – Vinhomes Grand Park) | Tuyến Đông – Tây, giai đoạn 1: Thủ Thiêm – Thảo Điền – Thanh Đa – Khu CNC – Vinhomes Grand Park. | Tân Kiên – Bình Chánh – Thủ Thiêm – Thảo Điền – Khu Công nghệ cao – Vinhomes Grand Park |
Dưới đây là tổng hợp một số sơ đồ các tuyến Metro TPHCM có thể tham khảo:
Sơ đồ các tuyến Metro TPHCM? Quy hoạch các tuyến metro tại TPHCM (Hình từ Internet)
Bức tranh tổng thể giá mua bán nhà đất TPHCM bước sang kỷ nguyên Metro
Sự hình thành và mở rộng mạng lưới metro đang mở ra một giai đoạn phát triển mới cho thị trường bất động sản tại Thành phố Hồ Chí Minh. Các tuyến metro không chỉ thay đổi cấu trúc giao thông đô thị mà còn tái định hình mặt bằng giá mua bán nhà đất, tạo ra các trục phát triển và cực tăng trưởng mới. Dưới đây là thị trường mua bán nhà đất TPHCM mới nhất
[1] Bán nhà Thạnh Xuân 25, Quận 12 cũ, nhà 3 tầng, dt 4x17m, hẻm 7m, giá 6,08 tỷ
- Vị Trí: đường Thạnh Xuân 25, Phường Thới An ( Thạnh Xuân cũ), Quận 12
- Kết cấu: 1 trệt 2 lầu sân thượng, 3 Phòng ngủ, 4 wc
- Hẻm ô tô 7m rộng thoáng
- Pháp lý chuẩn, sổ hồng chính chủ, hoàn công đầy đủ, công chứng trong ngay.
Xem chi tiết và thông tin liên hệ: Tại dây
[2] Bán Đất tại Đông Thạnh 2 - 6, Xã Đông Thạnh, Hóc Môn, Hồ Chí Minh
- Diện tích: 115.7 m² (ngang 5m x dài 24m)
- Thổ cư: 104 m²
- Kết cấu: Đất ở khu dân cư hiện hữu
- Công năng: Xây nhà ở, giữ tài sản, đầu tư dài hạn
- Pháp lý: Sổ hồng riêng, thông tin rõ ràng
- Vị trí: Hẻm ngắn Đông Thạnh 2 – 6, gần Đặng Thúc Vịnh, Hóc Môn
- Đường: Bê tông 4m, ô tô di chuyển thuận tiện, cách trục chính ~100m
- Giá: 3.390 tỷ (làm việc trực tiếp)
Xem chi tiết và thông tin liên hệ: Tại dây
Xem thêm thị trường mua bán nhà đất TPHCM mới nhất |
Phát triển đô thị theo mô hình TOD đối với đường sắt từ 01/01/2026 như thế nào?
Theo Luật đường sắt 2025, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (Transit-Oriented Development, gọi tắt là TOD) là giải pháp quy hoạch, đầu tư cải tạo, chỉnh trang và phát triển đô thị, lấy điểm kết nối giao thông đường sắt làm điểm tập trung dân cư, kinh doanh dịch vụ thương mại, văn phòng.
Dự án đường sắt địa phương theo mô hình TOD là dự án đầu tư được lập cho toàn tuyến hoặc một phần tuyến đường sắt địa phương kết hợp với đầu tư phát triển đô thị trong khu vực TOD.
Theo Điều 25 Luật đường sắt 2025 phát triển đô thị theo mô hình TOD đối với đường sắt được quy định như sau:
(1) Ủy ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch khu vực TOD đối với đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, phương án tuyến công trình, vị trí công trình, tổng mặt bằng tuyến đối với đường sắt địa phương và có thẩm quyền:
- Quyết định điều chỉnh các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật, chức năng sử dụng các khu đất, chỉ tiêu sử dụng đất quy hoạch xây dựng trong khu vực TOD khác với quy chuẩn kỹ thuật về quy hoạch xây dựng nhưng phải bảo đảm không vượt quá khả năng đáp ứng của hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội trong khu vực TOD và vùng phụ cận;
- Quyết định phạm vi khu vực TOD và nội dung, trình tự, thủ tục thực hiện khác với quy hoạch đô thị và nông thôn, quy hoạch sử dụng đất, kế hoạch sử dụng đất đã được phê duyệt mà không phải thực hiện thủ tục điều chỉnh kế hoạch sử dụng đất và các quy hoạch có liên quan. Sau khi phê duyệt quy hoạch khu vực TOD, kế hoạch sử dụng đất, các quy hoạch khác có liên quan phải được kịp thời cập nhật và công bố;
- Trường hợp quy hoạch chung của thành phố trực thuộc trung ương chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt, Ủy ban nhân dân thành phố căn cứ quy hoạch tỉnh đã được phê duyệt để tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt phương án tuyến công trình, vị trí công trình, tổng mặt bằng tuyến, quy hoạch khu vực TOD.
(2) Hội đồng nhân dân cấp tỉnh được quyết định sử dụng ngân sách địa phương để triển khai dự án đầu tư công độc lập thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo quy hoạch khu vực TOD tạo quỹ đất đấu giá theo quy định của pháp luật.
(3) Số tiền thu được từ khai thác quỹ đất khu vực TOD:
- Đối với đường sắt quốc gia, sau khi trừ đi chi phí tổ chức thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khu vực TOD và chi phí khác có liên quan theo quy định của pháp luật, chính quyền địa phương cấp tỉnh được giữ lại 50% nộp vào ngân sách địa phương và 50% nộp vào ngân sách trung ương;
- Đối với đường sắt địa phương, chính quyền địa phương cấp tỉnh được giữ lại 100% nộp vào ngân sách địa phương.
(4) Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quy định nội dung mục (1).
