Ranh giới hướng tuyến cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu như thế nào, khi nào đưa vào sử dụng?

Nội dung chính

Ranh giới hướng tuyến cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu như thế nào, khi nào đưa vào sử dụng?

Dự án cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu được xem là một trong những công trình trọng điểm, nhằm giảm tải cho Quốc lộ 1A và Quốc lộ 51, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế tại khu vực Đông Nam Bộ. Tuyến đường này dài hơn 77 km, chạy song song với Quốc lộ 51 và có hai điểm kết nối quan trọng:

Điểm đầu: nối với tuyến tránh Biên Hòa, đi qua các khu vực Võ Nguyên Giáp, Phước Tân, An Phước, Long Đức, Lộc An, Long An, Long Phước và Phước Thái (tỉnh Đồng Nai).

Điểm cuối: giao với đường vành đai Bà Rịa, đi qua Mỹ Xuân, Phú Mỹ và Long Hương (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu).

Tuyến cao tốc được thiết kế theo từng đoạn với quy mô khác nhau:

Biên Hòa – Long Thành: 4 làn xe.

Long Thành – Tân Hiệp: 6 làn xe.

Tân Hiệp – Phú Mỹ: 6 làn xe.

Phú Mỹ – nút giao Quốc lộ 56: 4 làn xe.

Để đảm bảo tiến độ, Phó Thủ tướng đã chỉ đạo UBND tỉnh Đồng Nai khẩn trương bàn giao mặt bằng còn lại, bao gồm phần nhỏ trên cao tốc Bến Lức – Long Thành và một số hộ dân thuộc dự án thành phần 1, cùng khu vực cầu vượt ĐT 770B của dự án thành phần 2. Đồng thời, cần sớm hoàn tất việc di dời hạ tầng điện (5 vị trí 110 kV và 2 vị trí 220 kV) trong tháng 8.

Về vật liệu xây dựng, tỉnh Đồng Nai tiếp tục hỗ trợ chủ đầu tư và các nhà thầu trong việc bổ sung khối lượng đá từ các mỏ, tăng công suất khai thác, mở rộng thêm nguồn cung và quản lý chặt giá bán để kịp tiến độ.

Trong giai đoạn thi công, Ban Quản lý dự án và các nhà thầu được yêu cầu tập trung nguồn vốn, tăng cường nhân lực, thiết bị và tổ chức nhiều mũi thi công, để hoàn thành dự án thành phần 1 trước ngày 25/12, đảm bảo chất lượng, hiệu quả và an toàn.

(Hình từ Internet)

Ranh giới hướng tuyến cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu như thế nào, khi nào đưa vào sử dụng? (Hình từ Internet)

Đầu tư xây dựng, phát triển đường cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu được quy định như thế nào?

Căn cứ theo Điều 47 Luật Đường bộ 2024 quy định về đầu tư xây dựng, phát triển đường cao tốc như sau:

- Việc đầu tư, xây dựng đường cao tốc phù hợp với quy định tại Điều 28 Luật Đường bộ 2024.

- Đường cao tốc được đầu tư, xây dựng phù hợp với quy hoạch quy định tại khoản 2 Điều 44 Luật Đường bộ 2024 và đầu tư, xây dựng đồng bộ các công trình sau đây:

+ Đường gom hoặc đường bên;

+ Trung tâm quản lý, điều hành giao thông tuyến đường cao tốc;

+ Trạm dừng nghỉ, điểm dừng xe, đỗ xe;

+ Hệ thống thu phí điện tử không dừng đối với tuyến đường có thu tiền sử dụng đường bộ;

+ Công trình kiểm soát tải trọng xe.

- Căn cứ nhu cầu vận tải, khả năng nguồn lực đầu tư và quy hoạch, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc phân kỳ đầu tư, xác định việc bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy mô làn xe quy hoạch hoặc tiến độ dự án được xác định trong quyết định chủ trương đầu tư.

- Việc đầu tư đường cao tốc qua đô thị phải phù hợp với quy hoạch đô thị và quy định của pháp luật có liên quan; có giải pháp phù hợp để phát triển không gian, kết nối giao thông khu vực hai bên đường, bảo đảm môi trường.

- Cấp quyết định đầu tư được phê duyệt, phê duyệt điều chỉnh tiểu dự án, dự án thành phần trong trường hợp kinh phí các tiểu dự án, dự án thành phần có sự thay đổi so với sơ bộ tổng mức đầu tư của tiêu dự án, dự án thành phần được duyệt nhưng không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.

Lưu ý: Trường hợp quyết định tách dự án thành các tiểu dự án, dự án thành phần, cấp quyết định chủ trương đầu tư quyết định việc giao cho một cơ quan chủ trì chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện dự án bảo đảm tính tổng thể, đồng bộ toàn dự án; chịu trách nhiệm rà soát, điều hòa, cân đối và thống nhất điều chỉnh tổng mức đầu tư giữa các tiểu dự án, dự án thành phần, bảo đảm không vượt sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn bộ dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư.

Nhà nước thu phí sử dụng đường cao tốc và quản lý sử dụng như thế nào?

Căn cứ theo Điều 50 Luật Đường bộ 2024 quy định về phí sử dụng đường cao tốc như sau:

- Nhà nước thu phí sử dụng đường cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên đường cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác, bao gồm:

+ Đường cao tốc do Nhà nước đầu tư theo hình thức đầu tư công;

+ Đường cao tốc được đầu tư theo các hình thức khác khi kết thúc hợp đồng, chuyển giao cho Nhà nước.

- Quản lý, sử dụng các nguồn thu từ phí sử dụng đường cao tốc được quy định như sau:

+ Cơ quan quản lý đường bộ tổ chức khai thác tài sản nộp số phí thu được vào ngân sách nhà nước theo quy định của pháp luật về phí và lệ phí;

+ Tổ chức nhận nhượng quyền thu phí, nhượng quyền kinh doanh - quản lý nộp số tiền nhận nhượng quyền vào ngân sách nhà nước; số tiền phí thu được trong thời gian thực hiện hợp đồng chuyển nhượng không phải nộp ngân sách nhà nước, trừ phần doanh thu phải chia sẻ cho Nhà nước theo quy định của pháp luật.