Quy mô đầu tư đường nối tuyến tránh Quốc lộ 1 với đường Vành đai 2 Cà Mau

Cụ thể, quy mô đầu tư đường nối tuyến tránh Quốc lộ 1 với đường Vành đai 2 Cà Mau như sau:

Tổng chiều dài tuyến đường khoảng 2,83km, điểm đầu giao với đường Mậu Thân và đường Tôn Đức Thắng nối dài, điểm cuối giao với đường Hoàng Văn Thụ; gồm 02 đoạn: Đoạn 1 từ điểm đầu dự án đến giáp ranh khu C3 thuộc Khu đô thị cửa ngõ Đông Bắc thành phố Cà Mau (cũ), chiều dài khoảng 0,68km; đoạn 2 từ giáp ranh khu D đến đường Hoàng Văn Thụ, chiều dài khoảng 2,15km (các đoạn qua khu C3 và khu D thuộc phạm vi đầu tư của các dự án do nhà đầu tư thực hiện tại Khu đô thị cửa ngõ Đông Bắc).

- Mặt cắt ngang:

+ Chiều rộng mặt đường : 2x11,5m = 23,0m.

+ Chiều rộng vỉa hè : 2x7,5m = 15,0m.

+ Chiều rộng dải phân cách giữa : 2,0m.

+ Chiều rộng nền đường : 40,0m.

- Xây dựng vòng xoay tại nút giao đầu tuyến.

- Xây dựng hoàn chỉnh hệ thống thoát nước, hạ tầng kỹ thuật, cây xanh, chiếu sáng theo quy hoạch được duyệt.

- Xây dựng hệ thống cống hộp, cống tròn ngang đường phục vụ nhu cầu cấp, thoát nước trong khu vực.

Quy mô đầu tư đường nối tuyến tránh Quốc lộ 1 với đường Vành đai 2 Cà Mau (Hình từ Internet)

Phân chia các dự án thành phần đường nối tuyến tránh Quốc lộ 1 với đường Vành đai 2 Cà Mau

Theo Quyết định 661/QĐ-UBND năm 2026 có nêu tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng thành dự án thành phần độc lập như sau:

Chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ được quy định ra sao?

Căn cứ theo Điều 4 Luật Đường bộ 2024 quy định chính sách phát triển đối với hoạt động đường bộ như sau:

(1) Chính sách phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ bao gồm:

- Tập trung các nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ hiện đại, thích ứng với biến đổi khí hậu, thân thiện với môi trường; kết nối đồng bộ các tuyến đường bộ, các phương thức vận tải khác với vận tải đường bộ;

- Xây dựng cơ chế đẩy mạnh huy động các nguồn lực xã hội, đa dạng các hình thức, phương thức đầu tư, xây dựng, quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ;

- Ưu tiên phát triển các tuyến đường cao tốc, các công trình, dự án đường bộ trọng điểm kết nối vùng, khu vực, đô thị lớn, trung tâm trong nước và quốc tế; kết cấu hạ tầng đường bộ vùng đồng bào dân tộc thiểu số, miền núi, hải đảo, biên giới; kết cấu hạ tầng đường bộ dễ tiếp cận và bảo đảm an toàn cho các đối tượng dễ bị tổn thương; kết cấu hạ tầng đường bộ tại các đô thị để giảm ùn tắc giao thông; các tuyến đường tuần tra biên giới, đường ven biển để phục vụ mục tiêu kết hợp phát triển kinh tế - xã hội với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

(2) Phát triển hợp lý các loại hình kinh doanh vận tải; tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; phát triển giao thông thông minh; ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và các phương tiện vận tải khác.

(3) Khuyến khích, tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam và nước ngoài đầu tư, kinh doanh khai thác kết cấu hạ tầng đường bộ và hoạt động vận tải đường bộ; nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến, vật liệu bền vững, thân thiện với môi trường và đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực đường bộ.