Môi giới chuyên nghiệp
Đăng xuất
Hướng tuyến mở rộng Đường tỉnh 878 Đồng Tháp đi qua đâu?
Mua bán nhà đất tại Đồng Tháp
Nội dung chính
Hướng tuyến mở rộng Đường tỉnh 878 Đồng Tháp đi qua đâu?
Ngày 13/03/2026, UBND Đồng Tháp ban hành Quyết định 640/QĐ-UBND năm 2026 về phê duyệt dự án Nâng cấp, mở rộng Đường tỉnh 878
Cụ thể, hướng tuyến mở rộng Đường tỉnh 878 Đồng Tháp đi qua xã Long Hưng, Tân Hương, Tân Phước 3 và Hưng Thạnh, tỉnh Đồng Tháp, bám sát theo hướng tuyến hiện hữu kết nối từ đường dẫn cao tốc đến ĐT. 865
Tổng chiều dài tuyến khoảng 12,84km bao gồm 12,72km theo tuyến bắt đầu tại điểm giao với đường dẫn cao tốc, thuộc xã Long Hưng và kết thúc tại điểm giao với Đường tỉnh 865, thuộc xã Hưng Thạnh. Cụ thể:
+ Đoạn 1: Từ điểm giao với ĐT.878 cũ (ĐPA) đến giao với đường dẫn vào nút giao Thân Cửu Nghĩa.
+ Đoạn 2: Từ điểm giao với đường dẫn vào nút giạo Thân Cửu Nghĩa đến giao Đường tỉnh 866B.
+ Đoạn 3: Từ giao Đường tỉnh 866B đến cầu Nguyễn Văn Tiếp.
+ Đoạn 4: Từ cầu Nguyễn Văn Tiếp đến giao Đường tỉnh 865 (CPA).
Mục tiêu đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp, mở rộng Đường tỉnh 878 nhằm kết nối Quốc lộ 1, đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận nối với đường vào Khu Công nghiệp Long Giang, kết nối với Đường tỉnh 865 đi tỉnh Tây Ninh, Thành phố Hồ Chí Minh; tạo nên sự thông suốt, đảm bảo an toàn giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác giao thông vận tải, đồng bộ và phát huy tối đa hiệu quả của mạng lưới giao thông hiện hữu; tạo điều kiện thu hút đầu tư phát triển khu công nghiệp, các dự án mời gọi đầu tư cụm công nghiệp, góp phần tăng thu ngân sách, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Hướng tuyến mở rộng Đường tỉnh 878 Đồng Tháp đi qua đâu? (Hình từ Internet)
Giới thiệu tổng quan về dự án mở rộng Đường tỉnh 878 Đồng Tháp
Dưới đây là bảng giới thiệu tổng quan về dự án mở rộng Đường tỉnh 878 Đồng Tháp
| Thông tin | Chi tiết |
| Tên dự án | Nâng cấp, mở rộng Đường tỉnh 878. |
| Địa điểm xây dựng | Xã Long Hưng, Tân Hương, Tân Phước 3 và Hưng Thạnh, tỉnh Đồng Tháp |
| Chủ đầu tư | Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Tháp. |
| Loại, nhóm dự án | Dự án nhóm B, công trình giao thông, cấp II |
| Phạm vi dự ản | - Điểm đầu: Giao với đường dẫn cao tốc, thuộc xã Long Hưng. - Điểm cuối: Giao với Đường tỉnh 865, thuộc xã Hưng Thạnh. |
| Tổng chiều dài | Khoảng 12,84km |
| Quy mô đầu tư | - Phần tuyến: Đường cấp III đồng bằng; tải trọng thiết kế trục xe 12T; tốc độ thiết kế 80km/h (riêng đoạn 4: Tốc độ thiết kế đề nghị chiết giảm 40km/h + 60km/h); Mặt đường cấp cao A2, mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc ≥ 130MPa, riêng đoạn 1A (tuyến nối) thiết kế mặt đường cấp cao A1, mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc ≥ 140MPa; mặt cắt ngang đường các đoạn - Nút giao: Xây dựng 06 nút giao cùng mức tại Km0+000,00 (Giao với ĐT.878 cũ), Km0+978,93 (Giao với ĐH.39 cũ), Km3+406,53 (Giao với tuyến nối vào đường cao tốc TL-MT và đường Tháp Mười); Km6+997,27 (Giạo với ĐT.866B), Km12+280,00 (Giao với ĐT.865 sau cầu Nguyễn Văn Tiếp) và Km12+722,67 (Giao với ĐT.865). - Thoát nước: Bố trí hệ thống cống dọc đoạn 1 các đoạn qua khu dân cư đông đúc. Nối cống ngang hiện hữu cho phù hợp với qui mô mở rộng nền đường, tải trọng thiết kếể HL93 hoặc tương đương. - - Bố trí chiếu sáng tại một số khu vực dân cư và nút giao. - Hệ thống an toàn giao thông: Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT. |
| Tiến độ thực hiện | 04 năm |
| Nguồn vốn đầu tư | Ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương |
Công trình an toàn giao thông đường bộ gồm những gì?
Căn cứ tại Điều 24 Luật Đường bộ 2024 quy định công trình an toàn giao thông đường bộ được xây dựng, lắp đặt, bố trí để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ, bao gồm:
(1) Đường cứu nạn được xây dựng tại các đoạn đường đèo dốc, để xe mất kiểm soát khi xuống dốc có thể rời khỏi đường chính đi vào, giảm tốc độ và bảo đảm dừng lại;
(2) Hầm cứu nạn gắn liền với hầm đường bộ, phục vụ việc thoát hiểm, cứu hộ, cứu nạn khi hầm chính xảy ra sự cố hoặc sử dụng trong công tác bảo trì hầm đường bộ. Không sử dụng hầm cứu nạn phục vụ mục đích lưu thông của các phương tiện giao thông;
(3) Tường bảo vệ, rào chắn, hàng rào hộ lan được bố trí tại vị trí nguy hiểm, có tác dụng ngăn ngừa các phương tiện tham gia giao thông đường bộ lao ra khỏi phần đường xe chạy khi gặp sự cố không kiểm soát được phương tiện.
Trường hợp không đồng thời bố trí cọc tiêu thì trên tường bảo vệ, hàng rào hộ lan phải được gắn tiêu phản quang hoặc sơn phản quang để cảnh báo cho người tham gia giao thông đường bộ về vị trí nguy hiểm và chỉ dẫn người tham gia giao thông đường bộ đi đúng theo hướng của phần đường xe chạy;
(4) Công trình chống chói được bố trí trên dải phân cách giữa, có tác dụng giảm bớt tác động, giảm bớt ánh sáng đèn của phương tiện lưu thông ngược chiều tới mắt người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ;
(5) Gương cầu lồi được lắp đặt tại lưng đường cong bán kính nhỏ, các vị trí giao cắt có tầm nhìn hạn chế hoặc bị che khuất, giúp người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ có thể quan sát được từ xa phương tiện lưu thông ngược chiều để điều chỉnh tốc độ cho phù hợp;
(6) Hệ thống chiếu sáng được xây dựng để chiếu sáng bảo đảm an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông; thời gian thắp sáng trong hầm đường bộ theo quy trình vận hành, khai thác của công trình hầm;
(7) Dải phân cách được lắp đặt để phân chia phần đường xe chạy thành hai chiều riêng biệt hoặc để phân chia phần đường dành cho xe cơ giới và xe thô sơ hoặc của nhiều loại xe khác nhau trên cùng một chiều đường;
(8) Tường chống ồn được xây dựng tại các vị trí cần thiết để giảm tiếng ồn do phương tiện giao thông đường bộ gây ra;
(9) Gờ, gồ giảm tốc được lắp đặt ở các vị trí cần cảnh báo hoặc bắt buộc người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ giảm tốc độ để bảo đảm an toàn giao thông;
(10) Công trình khác phục vụ an toàn giao thông đường bộ
