Chốt ngày khởi công metro số 5 Văn Cao Hòa Lạc (dự kiến) khi nào?

Nội dung chính

Chốt ngày khởi công metro số 5 Văn Cao Hòa Lạc (dự kiến) khi nào?

Tuyến metro số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) là một dự án trọng điểm của Thành phố Hà Nội, có tổng mức đầu tư lên tới khoảng 65.404 tỷ đồng. Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường ray đôi khổ 1.435 mm và hoàn toàn sử dụng điện. Tổng chiều dài 38,43 km (bao gồm 6,5 km đi ngầm, 2 km đi trên cao và 29,93 km đi trên mặt đất).

Metro số 5 Văn Cao Hòa Lạc có 21 nhà ga kết nối khu vực trung tâm Ba Đình với đô thị vệ tinh Hòa Lạc ở phía Tây và 2 depot tại Sơn Đồng và Yên Bình.

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) với UBND thành phố, metro số 5 Văn Cao Hòa Lạc dự kiến sẽ được khởi công vào ngày 19/12/2025. Thời điểm này được đề xuất sau khi thành phố thông qua các phương án quy hoạch chi tiết và đang gấp rút chuẩn bị các điều kiện cần thiết cho lễ khởi công.

Để đảm bảo mục tiêu khởi công, các công tác chuẩn bị đang được tích cực triển khai. Về giải phóng mặt bằng, MRB đang phối hợp với chính quyền các xã Sơn Đồng và Dương Hòa để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và thu hồi đất.

Khi hoàn thành, tuyến metro số 5 Văn Cao Hòa Lạc được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông quy trọng, kết nối hiệu quả trung tâm thủ đô với khu vực phát triển khoa học công nghệ cao tại Hòa Lạc, góp phần giảm ùn tắc giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng.

Như vậy, dự kiến ngày khởi công tuyến metro số 5 Văn Cao Hòa Lạc là vào 19/12/2025.

Chốt ngày khởi công metro số 5 Văn Cao Hòa Lạc (dự kiến) khi nào? (Hình từ internet)

Ga metro số 5 Văn Cao Hòa Lạc được phân loại như thế nào?

Căn cứ theo khoản 2 Điều 15 Luật Đường sắt 2025 có quy định như sau:

Điều 15. Tuyến đường sắt, ga đường sắt

1. Tuyến đường sắt là một hoặc nhiều khu đoạn liên tiếp tính từ ga đường sắt đầu tiên đến ga đường sắt cuối cùng. Tuyến đường sắt phải bảo đảm phù hợp quy hoạch đường sắt quy định tại Điều 19 của Luật này, bảo đảm an toàn kỹ thuật, kết nối hiệu quả với các phương thức vận tải khác. Việc đặt tên, đưa vào khai thác, dừng khai thác, tháo dỡ tuyến đường sắt do người có thẩm quyền quyết định.

2. Phân loại ga đường sắt:

a) Ga đường sắt được phân loại theo công năng sử dụng gồm: ga hành khách, ga hàng hóa, ga kỹ thuật và ga hỗn hợp;

b) Ga đường sắt được phân loại theo tính chất kết nối vận tải gồm: ga liên vận quốc tế, ga biên giới, ga đầu mối, ga trong đô thị.

3. Cấp kỹ thuật ga đường sắt:

a) Ga đường sắt được phân thành các cấp kỹ thuật khác nhau gồm: nhà ga, quảng trường, kho, bãi hàng, ke ga, tường rào, khu dịch vụ phục vụ đón khách, trả khách, phòng chờ, quầy bán vé, khu dịch vụ ăn uống, vệ sinh công cộng, trang thiết bị cần thiết và công trình khác có liên quan đến hoạt động đường sắt;

b) Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định chi tiết khoản này.

Như vậy, Ga metro số 5 Văn Cao Hòa Lạc có thể được phân loại tùy theo tính chất công năng, cụ thể:

- Ga đường sắt được phân loại theo công năng sử dụng gồm: ga hành khách, ga hàng hóa, ga kỹ thuật và ga hỗn hợp

- Ga đường sắt được phân loại theo tính chất kết nối vận tải gồm: ga liên vận quốc tế, ga biên giới, ga đầu mối, ga trong đô thị.

Lưu ý: Luật Đường sắt 2025 có hiệu lực từ 01/01/2026!

Chính sách ưu đãi, hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt thế nào?

Căn cứ theo quy định tại Điều 5 Luật Đường sắt 2025 quy định về chính sách ưu đãi, hỗ trợ của Nhà nước về phát triển đường sắt như sau:

- Ưu tiên phân bổ ngân sách để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, phát triển công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực để bảo đảm giao thông vận tải đường sắt đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông vận tải cả nước, phục vụ nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh.

- Huy động nguồn lực của địa phương tham gia bồi thường, hỗ trợ tái định cư, đầu tư xây dựng một số hạng mục thuộc kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia trong phạm vi địa phương có dự án đường sắt đi qua.

- Ưu tiên dành quỹ đất để phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt trong quá trình quy hoạch sử dụng đất.

- Kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt phục vụ cho hoạt động vận tải đường sắt; kinh doanh vận tải đường sắt; công nghiệp đường sắt và đào tạo nguồn nhân lực đường sắt là các ngành, nghề ưu đãi đầu tư.

- Tổ chức tham gia kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được sử dụng dải tần số vô tuyến điện dành riêng cho công tác điều hành giao thông vận tải đường sắt và hệ thống cấp điện sức kéo phục vụ chạy tàu.

- Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt được hưởng ưu đãi, hỗ trợ như sau:

+ Được miễn, giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với đất dành cho đường sắt theo quy định của pháp luật về đất đai;

+ Được vay vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước theo quy định của pháp luật về tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay theo quy định của pháp luật về quản lý nợ công khi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương; mua sắm phương tiện giao thông đường sắt, máy móc, thiết bị phục vụ bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt; phát triển công nghiệp đường sắt;

+ Nhà nước hỗ trợ một phần vốn ngân sách nhà nước và vốn tín dụng ưu đãi cho tổ chức tham gia hoạt động kinh doanh đường sắt tại địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn; trợ giá cho hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị;

+ Ưu tiên mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ trong nước hoặc phải mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ từ nhà sản xuất hoặc cung ứng dịch vụ trong nước, trừ dự án đầu tư xây dựng đường sắt và dự án mua sắm, đóng mới đầu máy, toa xe đường sắt.

- Doanh nghiệp tham gia đầu tư, phát triển công nghiệp đường sắt, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt được hưởng ưu đãi về thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp.

- Khuyến khích, hỗ trợ, tạo điều kiện và bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài đầu tư, kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt và kinh doanh vận tải đường sắt; kết nối đường sắt với các phương thức vận tải khác; phát triển công nghiệp đường sắt, nghiên cứu, ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển giao công nghệ, chuyển đổi số và đào tạo, phát triển nguồn nhân lực.