Các nút giao tuyến đường Quốc lộ 1A đoạn Kim Liên - Cầu Giẽ

Cụ thể, các nút giao tuyến đường Quốc lộ 1A đoạn Kim Liên - Cầu Giẽ gồm:

Các nút giao thông chính gồm 11 nút: với các tuyến Vành đai 1 (đầu tuyến). Vành đai 2, Vành đai 2,5, đường 70, Vành đai 3, Vành đai 3,5, Vành đai 4, tỉnh lộ 427 (cầu Dương Tực Nguyên), trục giao thông chính khu đô thị thể thao Olympic, Vành đai 4,5 và nút cầu Giẽ (cuối tuyển).

- Phương án thiết kế các nút giao liên thông khác mức sẽ được xác định theo giải pháp tô chức giao thông được cơ quan quản lý chuyên ngành giao thông vận tải xem xét, báo cáo cấp thẩm quyền phê duyệt.

- Các nút giao với các tuyến đường ngang còn lại là nút giao bằng, xác định sơ bộ trên cơ sở mạng lưới đường theo Quy hoạch được duyệt.

(Phạm vi các nút giao thể hiện trong hồ sơ sơ này chi là sơ bộ và sẽ được bổ sung, xác định cụ thể trong các quy hoạch chi tiết hai bên đường, dự án đầu tư xây dụng các tuyển đường ngang hoặc nút giao thông được cấp thẩm quyền phê duyệt).

Các nút giao tuyến đường Quốc lộ 1A đoạn Kim Liên - Cầu Giẽ (Hình từ Internet)

Vị trí, hướng tuyển, cấp hạng và quy mô mặt cắt ngang đường Quốc lộ 1A đoạn Kim Liên - Cầu Giẽ

Theo Quyết định 1878/QĐ-UBND năm 2026 có nêu Vị trí, hướng tuyển, cấp hạng và quy mô mặt cắt ngang đường Quốc lộ 1A đoạn Kim Liên - Cầu Giẽ như sau:

 Vị trí, hướng tuyển, cấp hạng và quy mô mặt cắt ngang đường:

- Vị trí: tuyến đường đi qua địa phận các phường, xã: Kim Liên, Bạch Mai, Phương Liệt, Tương Mai, Định Công, Hoàng Mai, Hoàng Liệt, Yên Sở, Đại Thanh, Thanh Trì, Ngọc Hồi, Thường Tín, Hồng Vân, Thượng Phúc, Chương Dương, Phú Xuyên, Chuyên Mỹ và Đại Xuyên, thành phố Hà Nội. Chiều dài tuyển khoảng 36,3Km.

+ Điểm đầu (điểm 1): tại nút giao với đường Vành đai 1 (hẩm Kim Liên).

+ Điểm cuối (điểm 55): tại nút giao cầu Giẽ (địa phận xã Đại Xuyên).

- Hướng tuyến: Phù hợp với Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô, Điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội được duyệt và định hướng tại Quy hoạch tổng thể Thủ đô đang nghiên cứu; cơ bản bám theo đường hiện có (riêng đoạn tuyến qua khu vực ga Phú Xuyên được năn chinh không đi theo đường hiện trạng để tận dụng phản đất của ga Phủ Xuyên sau khi cải dịch tuyến đường sắt quốc gia).

- Cấp hạng: đường cấp đô thị (loại đường trục chính đô thị).

- Quy mô mặt cắt ngang: Tuyến đường có quy mô mặt cắt ngang điển hình B= 90m gồm thành phần đường chính 10 làn xe, đường gom hai bên mỗi bên 03 làn xe, các dải phân cách giữa, dải phân cách bên và hè hai bên. Một số đoạn tuyển được mở rộng cục bộ để đảm bảo các yêu cầu tổ chức giao thông và phù hợp với hiện trạng.

(Thành phần mặt cắt ngang đường sẽ được xác định cụ thể theo dự ản đầu tư xây dựng tuyển đường được cấp thẩm quyển phê duyệt).

Vị trí nút giao đấu nối đường khác vào đường cao tốc quy định thế nào?

Căn cứ theo Điều 28 Nghị định 165/2024/NĐ-CP có quy định về vị trí nút giao đấu nối đường khác vào đường cao tốc như sau:

- Vị trí nút giao đấu nối đường khác vào đường cao tốc ngoài đô thị được xác định trong giai đoạn lập dự án đầu tư xây dựng phù hợp quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh.

- Trường hợp bổ sung vị trí nút giao đấu nối đường khác với đường cao tốc ngoài quy định tại khoản 1 Điều này trong giai đoạn đầu tư xây dựng đường cao tốc, giai đoạn khai thác đường cao tốc thì phải bảo đảm:

+ Đường khác đề nghị đấu nối với đường cao tốc có trong quy hoạch được duyệt;

+ Khoảng cách điểm đấu nối, quy mô nút giao đấu nối phải bảo đảm quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc.

- Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chấp thuận bổ sung vị trí đấu nối với đường cao tốc thuộc phạm vi quản lý đối với trường hợp quy định tại khoản 2 Điều 28 Nghị định 165/2024/NĐ-CP.

- Cơ quan, tổ chức đề nghị đấu nối vào đường cao tốc quy định tại khoản 2 Điều này nộp 01 bộ hồ sơ đề nghị theo một trong các hình thức trực tiếp, thông qua dịch vụ bưu chính hoặc trực tuyến tại cổng dịch vụ công đến cơ quan có thẩm quyền giải quyết thủ tục hành chính quy định tại khoản 3 Điều 28 Nghị định 165/2024/NĐ-CP. Thành phần hồ sơ bao gồm:

+ Văn bản đề nghị đấu nối vào đường cao tốc (bản chính) theo Mẫu số 01 Phụ lục VI kèm theo Nghị định này;

+ Bản chính hoặc bản sao có chứng thực: chủ trương đầu tư nút giao đấu nối đường khác vào đường cao tốc, thiết kế nút giao đấu nối vào đường cao tốc (nếu có).

- Cơ quan có thẩm quyền giải quyết thủ tục hành chính quy định tại khoản 3 Điều 28 Nghị định 165/2024/NĐ-CP thực hiện tiếp nhận, kiểm tra hồ sơ và xử lý như sau:

+ Đối với trường hợp nộp trực tiếp, sau khi kiểm tra thành phần hồ sơ, nếu đúng quy định thì tiếp nhận hồ sơ và viết phiếu hẹn trả kết quả; hướng dẫn tổ chức, cá nhân hoàn thiện hồ sơ đối với trường hợp không đủ thành phần hồ sơ;

+ Đối với trường hợp nộp gián tiếp, trong phạm vi 02 ngày làm việc kể từ ngày nhận được hồ sơ, kiểm tra thành phần hồ sơ, nếu không đủ thành phần hồ sơ có văn bản thông báo đến tổ chức, cá nhân để bổ sung, hoàn thiện;

+ Trường hợp phải lấy ý kiến của các cơ quan thì sau 02 ngày làm việc kể từ ngày nhận đủ thành phần hồ sơ, cơ quan có thẩm quyền giải quyết thủ tục hành chính tiến hành lấy ý kiến. Cơ quan, tổ chức được lấy ý kiến có trách nhiệm trả lời Bộ Giao thông vận tải hoặc Ủy ban nhân dân cấp tỉnh trong thời hạn không quá 07 ngày làm việc, kể từ ngày nhận được đề nghị của cơ quan có thẩm quyền.

+ Trong thời hạn không quá 07 ngày làm việc kể từ khi nhận được hồ sơ đề nghị hoặc 7 ngày sau khi nhận được ý kiến của các cơ quan (đối với trường hợp phải lấy ý kiến), cơ quan có thẩm quyền giải quyết thủ tục hành chính tiến hành kiểm tra nếu đủ điều kiện thì có văn bản chấp thuận nút giao đấu nối vào đường bộ theo quy định tại Mẫu số 02 Phụ lục VI kèm theo Nghị định này. Trường hợp không chấp thuận thì phải có văn bản trả lời và nêu rõ lý do.

- Vị trí đấu nối đường khác trong đô thị với đường cao tốc đô thị được thực hiện trong các trường hợp sau:

+ Tuyến đường kết nối vào đường cao tốc đô thị theo quy hoạch xây dựng đô thị, quy hoạch khác được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt;

+ Thực hiện trong dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc đô thị được duyệt.

- Đối với đường chính quy hoạch thành đường cao tốc, sau khi hoàn thành đầu tư xây dựng thành đường cao tốc, các tuyến đường bộ trước đây đấu nối vào đường chính được kết nối giao thông với đường cao tốc thông qua đường gom, đường bên của đường cao tốc hoặc đường khác để kết nối vào nút giao của đường cao tốc.